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Alfa 147 JTD 150 à 301100 km.

Distribution faite et j'en ai profité pour changer le joint du couvre culbuteur ainsi que les bagues en cuivre des portes injecteurs.

Tu es sur que ça ne vient pas de plus haut? Au niveau du joint couvre culbuteur?

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé de Tuto précisément pour le JTD 150CV?
Ou si quelqu'un l'a déjà fait ?

Merci

C'était dû à la panne du moteur d'éssuie glace arrière!
Moteur changé, plus de bruit.

Durite de suralimentation percé?

Quand je débranche le faisceau du commodo d'essuie glace je n'ai plus de bruit. aille

https://www.youtube.com/watch?v=FXDMwc1NHvU

Bonjour,

J'ai une alfa 147 1.9 JTD 150 CV de 2005.

Depuis 2 jour j'ai un bruit fort dans le volant/compteur quand je met le contact, on s'en vibrer dans les commodo! C'est fort désagréable de ro ...

C'est visiblement ton capteur de pression de suralimentation.
Sur la mienne je l'ait changé 2 fois en 9 ans.
S'il le tiens est vieux change le, c'est autour de 25 euros le capteur sur internet, et t ...

Hum ça fonctionne bien à chaud, et le boîtier de préchauffage fait bien son boulot? Ca peut être une piste comme les injecteurs à contrôler.

Met une cale sous la pédale pour purger avec l'easybleed la pédale ne doit pas bouger de la position haute.

Récepteur d'embrayage sur la boite ?

L'idéal est de le faire avec un easybleed si tu es tout seul pour le faire, c'est peu coûteux et efficace.

Valise en garage ?

Voilà de quoi il s'agit : Code défaut P0262

Injecteur numéro 1 : circuit anormalement haut
Causes possibles : Calculateur/cpu moteur ou injecteur ou faisceau en court-circui ...

Elle cale de nouveau au démarrage à froid. Je débranche l'EGR et la voiture démarre Bon elle neuve alors c'est autre chose.
Je démonte pour accéder au débimètre et là je tire la prise sans mal car e ...

Elle cale de nouveau au démarrage à froid. Je débranche l'EGR et la voiture démarre Bon elle neuve alors c'est autre chose.
Je démonte pour accéder au débimètre et là je tire la prise sans mal car e ...

J'ai ces codes après effacé les anciens défaut, changé la vanne , et rebranché la nouvelle bien sur. C'est apparu après 10 km de route. Peut ma prise faux contact alors .

Voyant moteur de retour, lecture:

p0401 - Recirculation des gaz d'échappement, débit insuffisant détecté.
P0101 - Masse ou volume d'air, problème de gamme de circuit .

J'ai changé ma vanne egr, je peux démarrer sans calage. Je vais faire un tour et la grosse fumé noir et trou à l'accélération à faible régime, à très faible régime en première ou deuxième il met impos ...

J'ai changé ma vanne egr, je peux démarrer sans calage. Je vais faire un tour et la grosse fumé noir et trou à l'accélération à faible régime, à très faible régime en première ou deuxième il met impos ...

J'ai roulé la vanne EGR débranché car je n'avais pas trop le choix, le moteur tourne super bien, je ne vois même plus de fumées noires en forte accélération.
Le voyant moteur est revenu, je relis ça ...