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Salut !

Je confirme aussi que le carrossage n'est pas réglable sur la 147 comme sur la majorité des voitures de tourisme. Par contre il faut savoir que l'angle de carrossage change en fonction du d ...

Sachant que le maximum pour une 147 jtd est de 7 pouces, ce magasin se propose d'enlever de la matière derrière l'axe central de la jante, c'est à dire disquer dans le milieu car elles font 7 pouces 1 ...

la question est la suivante : à combien de millimetre de creux, on peut estimer que le disque est mort.... ????

ps : qd je passe mon doit sur le disque, je sent tres nettement des especes de truc p ...

Je relance le topic.
Mais les symptomes décrit plus haut, s'appliquent ils seulement aux essences ?
Car j'ai l'impression d'avoir les mêmes problémes avec mon JTD 150.
Cet aprem, deux fois lorsque ...

Il y a quand meme un risque si ton demarreur reste collé de le flinguer

C'est ce que je pense aussi, mais ce ne sera pas dans l'immédiat et surtout si "ce n'est que" le démarreur, ce n'est pas une ...

Par contre en regardant de plus près la 3ième photo, on voit quand même que le choque remonte assez loin ( là où la moquette est arrachée c'est tordu ) alors j'ai peur que les réparations ne s'élève ...

Salut!

Sur une 147 1.6l 105ch, il y a une seule courroie crantée de distribution et une courroie plate d'accesoires ( alternateur, pompe DA, compresseur clim) . Par contre sur une 2L tu as une cou ...

Merci pour vos nombreuses reponses.
Petite précision, mon Alfa est une 147 1.6 120chevaux Essence, c'est pas un JTD...

ps : j'ai mis la couleur en blanc :-)

Le type de motorisation ne change ri ...

Salut !

L'échangeur de température ou thermique, c'est l'échangeur eau/huile sur le circuit de lubrification moteur qui sert à refroidir l'huile de lubrification.

au_revoir

Salut !

Tant que la déformation touche uniquement les tôles de la jupe ar et de plancher de coffre ce n’est pas très grave en terme de carrosserie. Ce qui peut être plus grave, c’est une déformatio ...

Proteo: tu pourrai mettre la méme photo en un peu plus grand stp. et si possible mdr

Oui c'est possible, j'ai édité mon post d'origine avec une nouvelle photo, un peu plus nette et cette fois ci ...

Salut !

C'est tout à fait normal à froid et c'est de l'eau de condensation!

au_revoir

c’est ce qui permet d’avoir le point d’appui du pneu et l’axe de pivot sur un même point ou très proche au niveau du sol

nan, désolé, mais ce que tu dis est faux....

Dans mon post je ne conte ...

bon j'espère qu'avec ça vous allez comprendre, sinon, je peux plus rien faire pour vous !!!
http://img99.exs.cx/img99/9677/roue4is.jpg

Salut !

Oui le schéma c’est bien, mais tu oublis les dépor ...

ca marche pas, par contre, en mettant la main derriere la boite à fusible, j ai trouvé de l'eau, quelques gouttes.....d ou cela peut il venir et cela pourrait il expliquer la panne?
qui dois je aller ...

Désolé mais d’après ce que tu listes des organes qui ne fonctionnent pas, je n’ai pas trouvé un point commun que ce soit un fusible, relais ou bornier de masse. C’est quand même étonnant de perdre aut ...

donc je n appuie pas dessus?

Tu peu toujours essayer cela ne coute rien. il coupe la masse du relais d'alimentation de la pompe à carburant. C'est peut être la cause du problème de démarrage moteur ...

Je pense à un problème soit de faux contact (fusible ou relais) ou bien un fusible grillé. Il y le F2 de 50A dans la boite fusible compartiment moteur qui alimente la boite fusible et relais de l'habi ...

L'interrupteur inertiel coupe normalement que le circuit carburant, je ne pense pas qu'il y ait un rapport avec le circuit électrique

Lorsque tu as changé la batterie, est ce que les cosses étaient propres et ont été montées et serrées correctement ? Et surtout pas de court circuit ?