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Mon pere à une TS avec un ragazzon en gauche/droite, c'est trés sympa et pas trop présent, c'est bien dans le feeling de la marque.

Le gain est ridicul sur un TS, genre 5cv-8cv, aucun interet.

un petit silencieux ragazzon pour que ca ronronne bien c'est suffisant selon moi.

Pour tes liens ebay, c'est du materiel et logiciel made in ebay, de la contrefacon, quand ca marche c'est top mais quand ca plante la voiture ce n'est pas la même histoire.

Pour la partie mecanique ...

Yes je connais, tu peux y aller.

Pour ton turbo il faudrat loguer le jeux qu'il peut avoir et faire la nouvelle gestion moteur en conséquence puis reloguer pour voir que tout est cohérant.
Malheuresement ca ne se devine pas, ca pass ...

Sauf pour les modéles dégonflés, type mini one versus mini cooper où c'est une simple bride electronique

Pour en avoir eut, 102 sans hesiter, ca tombre vraiement parfaitement bien avec la ligne de la voiture et c'est pas non plus trop gros.

Tu peux tout a fait mettre l equivalent

Sinon y a un produit qui fonctionne de temps en temps:
[url=http://www.wagen-shop.com/home/103-kent-one-shot-sos2-nettoyant-turbo.html]KENT ONE SHOT - SOS2 Nettoyant TURBO

Vanne Egr en 1, sinon capteur de pression de turbo ou turbo grippé.

Il est pas mal ce 1,4 cool

aprés J'avais une cylindré plus grosse, une ligne complete et une bonne reprog donc ca aide. mdr

Perso je te conseil te prendre du 102, c'ets mieux que du 90:
50.0304.61: Silencieux arrière duplex en inox g/d avec 1 sortie Sport Line 102 mm

En plus pour ma QV j'avais le reste qui allait avec: ...

Salut Guillaume !

J'ai eu l'occasion d’essayer la QV, c'est une très bonne voiture cool

Même si ça ne vaut pas la GTA ...

Tu n'as pas essayé ma version avec ligne compléte, cata sport et re ...

C'est une tuerie tu ne regreterras pas cool

Je suis jamais loin, mais par moment surbooké mdr

Plus on monte en couple et plus c'est compliqué d'avoir quelque chose de propre, jusqu'a 420 ca reste trés propre.

Mon GT se comportait trés ...

sans oublier, la quantité certe mais la durée d'injection, la rampe, les map qui gere les fumé, la dispo du couple en fonction de l'appui sur la pedale, la geometrie variable, les differents limiteurs ...

Perso je sais pas faire. clin_oeil

Pour la simple et bonne raison que certains reglages que je touche sont propre à tous les modes (normal et sport)

Aprés d'experience sur les modeles ou c'e ...

La 126 est une version déglonflé des 140cv sur les 147 et des premiers 150cv sur les GT.

Mettre une carto de 150 sur le 126 n'est pas impossible mais pas non plus aussi simple qu'il n'y puisse para ...

J'en ait eut deux avec les moteurs concerné en 118D.
La premiere c'est un pote qui l'a encore et pas de soucis.
La deuxieme est dans ma cours et pas de soucis non plus.

Maintenant aucune des deux ...

Pour moi l'histoire de vider le decata est une des cause, car tu n'as plus la même contre pression et ca fait prendre plus de pression de turbo que ca devrais et au final avarie car tu depasse le seui ...