Mon JTD fait des flammes!!!! Et vous?

L'drick · Inscrit le: 30 Jan 2004 Messages: 171 Localisation: Loiret

slt tt le monde!!!
Voila hier soir comme tt les vendredi soir direction les runs avec mon JTD, et par avec un pote (309 td 130cv) et il a voulu voir si mon JTD avec les chevaux qui respiraient bien? Et la surprise, on par en 3éme sur un plat 200m avant une cote a 7% et je reste a son cul jusqu'a 180 et le lache ensuite pour prendre 210 et lui derriere mappel pour me dire ET ARRETE TOI TU CRACHE DES FLAMMES!!!! (c la 2ème fois que sa me la fait lors d'une bourre un pe pousser) mais je ne dépasse pas les 4000tours pour le turbal!!!

Si qlq1 pouvait m'éclairer (deja vécu ou petite idée sur le problème)

Flamme=calamine rouge

au_revoir

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elric · Inscrit le: 13 Nov 2003 Messages: 1788 Localisation: 35

Faut arrêter le protoxyde d'azote ! mdr

Ou alors enlever le moteur fusée ! clin_oeil

Plus sérieusement c'est peut être dû aux suies et autres particules qui se déposent dans la ligne d'échappement et sont brûlés lors lors d'une forte sollicitation du moteur (gaz d'échappement plus chauds dans ce cas ?)

Il me semble (à vérifier) d'avoir déjà vu un post à ce sujet, essaies d'utiliser la fonction recherche du forum.

au_revoir

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Vous voulez participer a des courses de Kart loisir, c'est par ici -> http://diabolikarting.over-blog.com/

jmr

Dû à une accumulation de suies agglomérées à des résidus de carburant non brûlés, à la première utilisation "intensive" où le moteur et la ligne d'échappement chauffent plus il y a un phénomène de combustion qui peut apparaître.

Certains moteur comme les Peugeot équipés du filtre à particule ont même un mode ou ces résidus sont brûlés volontairement par le système de gestion du moteur (style tous les 3-4000 km).

NB: Cela peut aussi être un symptôme de moteur mal réglé (mélange trop riche, combustion incomplète, mauvais "chiptuning" le cas échéant).

A+
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L'drick · Inscrit le: 30 Jan 2004 Messages: 171 Localisation: Loiret

heu en francais ca ve dire koi "chiptuning"???
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jmr

Hello,

chiptuning: rajouter une puce ou modifier la puce d'origine contenant les paramètres du calculateur d'injection et les paramètres du turbo en vue de gagner de la puissance et du couple.

Il y a de nombreux posts à ce sujet sur le forum cherche le mot "reprogammation".

A+

PS: Problème similaire au tien mentionné dans ce post:
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=1654&highlight=%E9tincelles
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