Chute du LDR après changement calorstat

krisKros · Inscrit le: 20 Fév 2006 Messages: 90

Bonjour à tous,

Décidément j'enchaine les problèmes !
Après avoir changé (en deux semaines) mes courroies, mon alternateur et suite au remplacement du calorstat voila que mon LDR chute à une vitesse impressionnante.
Je m'explique, le changement du calorstat a été effectué car le mien resté ouvert or depuis cette intervention (1 journée après) mon LDR s'est retrouvé en dessous du niveau MIN. Sur le devis du changement il est indiqué seulement 2L de Paraflu ?? Je retourne au garage, ils regardent s'il n'y a pas de fuites et remettent du LDR pour être entre le MIN et MAX. Or 24h après, mon LDR est en dessous de MIN, retour au garage ils testent en mettant de la pression dans le système et constatent que la pression baisse mais qu'il n'y a pas de fuites visibles ! Je n'avais absolument pas de problème au niveau du LDR avant...
Ils me disent que cela peut venir d'une fuite dans le moteur ... Pourtant mon liquide semble ok (pas de trace ou couleur douteuse) je ne sais pas trop quoi pensé. Là ils m'ont rajouté du liquide plus un produit anti fuites sans me demander mon avis...
Je sens qu'ils ont fait une connerie durant l'intervention mais quoi ??
Pour info toutes ces interventions ont été effectuées chez Alfa... mais en Ireland...
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j0ey01 · Inscrit le: 23 Fév 2009 Messages: 376

Soit ils ont pas assez serré le calorstat le joint ne fait pas l'étanchéité, soit ils ont mal remonté une durite ou soit ils ont mal fermé/casser une vis de purge. Je ne vois pas autre chose, car c'est ceux à quoi j'ai toucher pour le changer.

krisKros · Inscrit le: 20 Fév 2006 Messages: 90

Merci beaucoup pour tes précisions, je vais tenter de regarder ça. Ce qui est étrange c'est qu'ils me disent ne pas voir de fuite visible. Mais en même temps ils ne semblent pas super au top...

J'espère ne pas aboutir au joint de culasse : comme ici Je ne préfère pas y penser... surtout qu'avant ce changement aucun problème à signaler sur mes niveaux.
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sergueiT · Inscrit le: 20 Nov 2009 Messages: 1281 Localisation: Gard

Peut être qu'ils ne t'ont pas mis assez de LDR il faudrait connaitre la contenance du circuit mais en général c'est au environ de 7l il me semble donc autant tu n'en as pas assez et chaque appoint permet de completer mais pas assez et donc le niveau baisse des que le moteur tourne...
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sergueiT · Inscrit le: 20 Nov 2009 Messages: 1281 Localisation: Gard

Peut être qu'ils ne t'ont pas mis assez de LDR il faudrait connaitre la contenance du circuit mais en général c'est au environ de 7l il me semble donc autant tu n'en as pas assez et chaque appoint permet de completer mais pas assez et donc le niveau baisse des que le moteur tourne...
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sergueiT · Inscrit le: 20 Nov 2009 Messages: 1281 Localisation: Gard

desolé triple post mon pc a buggué crazy2

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krisKros · Inscrit le: 20 Fév 2006 Messages: 90

sergueiT · Inscrit le: 20 Nov 2009 Messages: 1281 Localisation: Gard

si tu as une fuite de LDR tu devrais avoir des coulures blanchatres à l'endroit de la fuite,et une forte odeur dans l'habitacle...

Tu peux toujours tester d'y mettre du produit anti fuite,j'avais utilisé du bardhall en granulés sur une corsa une fois et ça m'avait réglé le problème j'avais une microfuite sur l'echangeur.
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j0ey01 · Inscrit le: 23 Fév 2009 Messages: 376

Est ce que tu a une flaque sous la voiture au repos? Si le niveau a baisser pendant que tu roulais c'est surement que le bloc était pas en eau en gros ils ont purgé le block moteur en même temps, si ton joint de culasse est casser soit tu as de l'huile dans le bocal de ldr, soit tu as de la pression dans le circuit de refroidissement (cassure au niveau de la compression). Regarde si tes vis de purge sont bien revissées, surtout celle en haut du radiateur d'eau celle là on ne la vois pas bien.

Tipiak · Posté le: 15 Jan 2010 17:28 Sujet du message:

pas cool l'anti fuite en effet, il aurait d'abord fallu savoir ou se situait la fuite!!

Roule encore un peu et si tu perds encore du LDR, c'est que tu as bien une fuite quelquepart, ça ne fume pas blanc à l'échappement?

Regarde du coté de la pompe à eau sur la distri, tu as des cahces donc tu ne verras pas grand chose mais peut etre en dessous...
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krisKros · Inscrit le: 20 Fév 2006 Messages: 90

Merci à tous pour vos conseils.
Je ne constate pas de flaque sous la voiture (pour le moment) je vais être vigilant une fois que je la laisserai se reposer cette nuit. Pour les vis de purge, celle située au niveau du radiateur (en haut) est en position verticale et impossible de changer de sens. Celle au niveau du calorstat je ne peux pas y toucher pour le moment car il me faudrait un tournevis, sauf erreur de ma part. Au niveau des deux purges il n'y a aucune trace de liquide, j'ai également regardé les durites (visibles) il ne semble pas y avoir de fuite à ce niveau.
Pour le joint de culasse, je vais surveiller mon échappement et la présence d'huile dans le liquide, pour le moment vu que le liquide a été changé il y a 3 jours c'est difficile à dire.
Mais bon un tel changement de comportement du jour au lendemain après une intervention au garage moi je dis c'est louche.
Je ne sais pas trop si ce post servira à quelque chose, mais c'est un peu comme une séance de psy razz

. En parler ça fait du bien ! D'autant plus que j'ai vraiment l'impression d'être entouré par des incompétents dans ce pays.
Bien entendu je vous tiendrai informé de l'évolution du problème.
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krisKros · Inscrit le: 20 Fév 2006 Messages: 90

Petite suite à mon problème.
Après avoir laissé quelques temps ma voiture au parking, j'ai pu constater une fuite du LDR sous la voiture. L'origine de la fuite est difficile à situer, elle se trouve à la verticale de la courroie de distribution. Je pense donc fortement à la pompe à eau (vos avis sont les bienvenues). J'ai bien l'impression qu'ils n'ont pas touché à la pompe quand ils ont changé mes courroies... Ce qui est confirmé sur le devis après vérification.
Du coup je me pose la question suivante : est ce possible de changer la pompe sans avoir à rechanger les courroies ?
Notez tout de même que ce matin ils ont passé 1h30 à chercher une fuite que j'ai trouvé en 10 min sans outils juste avec un sopalin sous la voiture (histoire d'être sur que c'était bien du LDR qui coulé). En tout cas cela écarte le joint de culasse non ?
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MiKL · Posté le: 15 Jan 2010 21:38 Sujet du message:

si tu n'as pas changé la pompe à eau... le risque est grand pour que ce soit elle qui fuit oui... par contre une distri à refaire... pas le choix :-(
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Tipiak · Posté le: 15 Jan 2010 21:40 Sujet du message:

héhé je me doutais bien de la pompe à eau

j'espère pour eux qu'ils ont changés la pompe à eau, vu que le changement de distri dans un garage est cher, on change egalement la pompe à eau.

soit ils l'ont mal remontée soit ils ne l'ont pas changé et elle n'a pas supporter le changement de courroie
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krisKros · Inscrit le: 20 Fév 2006 Messages: 90

Tipiak · Posté le: 15 Jan 2010 22:03 Sujet du message:

si si tu peux l'enlever et la remettre, ce n'est pas un problème, surtout quand elle est récente!

pour la pompe à eau, moi aussi je ne l'aurais pas changé si je fais ma distri moi même car 60 000 c'est vraiment peu! mais si je l'avais fait faire dans un garage, je n'étais plus à 50 euros prêt.
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krisKros · Inscrit le: 20 Fév 2006 Messages: 90

MiKL · Posté le: 15 Jan 2010 23:05 Sujet du message:

le risque c'est d'abimer la courroie lors du démontage, de ne pas le voiir et qu'elle soit fragilisée...
et puis le plus cher c'est tout le reste... la courroie n'est pas donnée mais vu le prix total... moi je la rechangerais (les galets et le reste par contre pas la peine ;-) )
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doc91 · Inscrit le: 20 Sep 2009 Messages: 198

oui pour avoir un ordre de prix regarde le tuto sur la courroie de distrib jai mi une facture detaillé de ce ke cela a couter a lancien proprio de ma belle ( ecarte al revision des 80000kms car elle a etait faite en meme temps)

krisKros · Inscrit le: 20 Fév 2006 Messages: 90

Ok, bon je vais voir ce qu'ils vont me dire, j'aimerais juste éviter de payer de nouvelles courroies alors que je viens de le faire il y a quelques jours...
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