[TUTO] suppression swirls collecteur plastique JTDm

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Bonjour,

suite à une grosse perte de puissance et des gros claquements, je démonte et je me rends compte qu'il me manque 3 volets swirl sur 4! Résultat 4 soupapes et un turbo...
J'ai enlevé le dernier comme sur le tuto mais j'avais en plus des fuites de crasse huileuse par les joints d'axes donc j'ai viré les axes, leurs joints et fais des bouchons en alu pour boucher le trou du coup je ne devrais plus être ennuyé.
Sur la mienne (75.000km seulement et FAP), l'encrassement des conduits était énorme comparé aux photos du tuto: il y avait entre 3 et 4mm de crasse tout autour des conduits, de l'EGR jusqu'aux soupapes d'admission qui étaient elles-mêmes très encrassées (une avait une boule d'un bon centimètre de diamètre...)
Voici des photos du volet swirl si ça peut servir, pour le reste, j'ai nettoyé avant:


Donc à faire absolument en préventif... Sur la mienne, les volets swirl se sont dessoudés car ils ont forcés sur la crasse accumulée!

[grise147]

impressionnant,

une fois que tu as reparé, elle demarre du premier coup ?

tu n as pas eu de pistons avec le premier segment coincé ?

souvent, avec les micros impacts sur le dessus du pistons avec les debris, ca "coince" le premier segment, du coup, c est depose piston, et enlever le 1er segment, et le decoincer, sinon la compression sera aleatoire a froid (segment coincé)

[p027372]

je suis en cours de remontage, j'ai reçu les soupapes il y a 2 jours.
Merci pour le conseil sur le 1er segment, j'hésite à démonter les pistons du coup!
Par le carter d'huile moteur en place, on a assez d'accès?

[p027372]

Faut changer les coussinnets de bielle du coup, non?

[grise147]

pour les coussinets, il faut les checker

pour le carter d huile, oui, le hic ... il y a un palier de cardan qui va te faire Ch ....

il faut enlever le cardan droit ...
la sonde de niveau ( pas la jauge )

et ca vient .. ( attention 2 vis planqués coté VM )

[p027372]

Après de nombreuses galères, j'ai bien 4 bonnes compressions.
Par contre, j'ai enlevé complètement l'EGR, enlevé le papillon d'admission et pas rebranché le capteur de température FAP car il s'est cassé au démontage (grippé). Je ne voulais pas racheter ce capteur très cher comme je défappais.
Du coup le moteur est limité à 1500tr et aucune accélération.
Une reprog pour enlever tout ça, défapper proprement et enlever l'EGR + le papillon devrait j'espère résoudre tout ça?!?

[grise147]

CA Depend surtout des talents du reprogrammateur

souvent, ils arrivent a supprimer la carto FAP

mais tres peu peuvent enlever les erreurs des sondes FAP ..

bon courage !

[p027372]

Merci!
J'ai enlevé aussi les gros bourrelets de soudure en interne sur le tube d'échappement avec le flexible qui est entre le cata et le FAP, il y avait une restriction d'environ 1cm au diamètre voir même 1.5cm d'un côté, je ne sais pas si ça changera les performances ou pas.

[grise147]

normalement, ca bride pas le moteur, c est pas un 2T de motobecane

[p027372]

C'est pas faux
Je suis plus habitué aux moteur atmos Là effectivement le turbo doit bien tout pousser

[p027372]

Le reprogrammeur a bien réussi à enlever le fap et tous ses défauts après plusieurs essais, ce n'était effectivement pas si évident.
La voiture consomme beaucoup moins, je fais environ 150km de plus avec le plein comme quoi un moteur très encrassé ça consomme!
Sur les conduits d'admission rectangulaires du swirl, il y avait presque la moitié de la section obstruée par de la crasse.

[MiKL]

[p027372]

Sans oublier le FAP...

[MiKL]

le FAP joue aussi son rôle c'est clair mais l'EGR fait re-circuler de l'air plein de suies dans l'admission :-(
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[grise147]

pour info

voici le collecteur full plastoc !



voici un volet supprimé ( l axe rentre en resonnance et fait tomber le papillon qui est soudé )



voici un piston martelé par un volet Swirl (le moteur marchait presque normalement )



et voici les degats



ce qui penalise beaucoup sur le moteur, est le coincement du premier segment a cause des microimpacts ce qui fait des compressions aleatoires

si vous voyez des corrections injecteurs qui sont a +4mm3/cycle c est pas forcement l injecteur, mais un manque de rendement du cylindre concerné

[MiKL]

merci grise pour ces infos imagées ! ;-)
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[grise147]

[max59]

Bonjour, je viens d'acheté une 147 jtdm 120cv et je voudrais savoir si elle est équipé de swirls car apparemment c'est que les 16 soupapes qui en possède et le 1.9 jtdm 120cv de 2007 est un 8 soupapes,
donc apparemment pas de swirls merci de me le confirmé.

[grise147]

oui, pas de sWirl sur JTD 8v

[max59]

Super merci pour ta réponse, je suis tranquille de ce coté la du coups.