Technique de changement de rapport sur Selespeed

SpitMK3

Un appel de plus aux possesseurs de Selespeed.

J'ai lu tout ce qui concerne cette boite sur le forum (c'est long...mais qu'est-ce que ça va être bon...) et quelque chose me chagrine encore : que faut-il faire avec la pédale d'accélérateur lorsqu'on change de rapport pour éviter les à-coups?

J'ai lu qu'il ne fallait pas la bouger, j'ai aussi lu qu'il fallait la relacher légerement? Pire, des vendeurs Alfa différents mon aussi conseillé les deux??? Enfin j'ai eu l'occasion d'en essayer une et le vendeur (plus crédible que les autres) m'a dit de relacher légerement, et j'ai pu constater que le changement était doux en relachant et avec à-coup autrement. Je ne comprend donc pas pourquoi certains conseillent de garder le pied enfoncé.

Etant activement à la recherche d'une Selespeed (5p cf section achat) je pourrais bientôt en avoir le coeur net mais vos avis m'interessent.

targal

SpitMK3

Dans ce cas d'ou proviennent les à-coups et peut-on les éviter? crazy2

Lors de l'essai (modèle de 2003) j'ai eu quelques changements de rapport assez brusques, comme un changement manuel raté. J'ai aussi essayé les passages haut dans les tours voir au rupteur et c'était carrément violent.

targal

SpitMK3

Enfin!
Ca y est ça se dénoue, après deux mois de recherche je dois aller chercher la bête la semaine prochaine. Je vais pouvoir mettre tout ça en pratique.

L'attente jusque là va être longue!