Tuto KWP2000+

[motorboost]

Bonsoir toute le monde.

Voila suite a quelque question posé par certain membre du forum concernant la reprogramation de nos belles, j'ai decidé de faire un tuto.
Soyez indulgeant c'est la premiere fois que je fais ca lol.

Alors pour commencer il faut bien sur le kwp2000+ disponnible sur ebay aux environs de 150e comme celui ci http://cgi.befr.ebay.be/KWP2000-PLUS-Interface-Chip-Tuning-BMW-MERCEDES-VW-uvm_W0QQitemZ120175033619QQihZ002QQcategoryZ40186QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem, un pc portable de preference pour plus de facilité, et un peu de temps en 10min c'est fait.



Alors brancher le KWP2000+ au pc.
Le pc reconnait le KWP2000+ en tant que « Serial To Kline Interface »



Alors maintenant si le KWP2000+ est bien reconnu par le PC, le bancher sur la prise obd, en mettant la clé sur MAR. Ne pas lancer le moteur. A partir de ce moment la, lancer le programme KWP2000plus.



Choisissez votre boitier, pour moi c’est le « Usb Fiat/Alfa Bosh EDC15C-7 Euro3 »
Sur la nouvelle fenêtre qui vient d’arriver, appuyer sur « Data », le logiciel récupère les informations de votre Ecu, Numéro de série etc. (Au niveau de la vitesse j’ai laissé sur fast qui était mis par defaut, mais si vous avez des problemes mettez la vitesse sur slow.)




Pour récupère votre cartographie appuyez sur Read, lui indiquez le chemin ou il doit l’enregistrer.
Le transfert commence. (Moi à chaque fois que je lis ma carto ou que je reprogramme mon Ecu, j’ai l’obd qui me dit « Problème ASR », mais directement que je coupe le contact et que je le remets, ca disparait. Allez savoir pourquoi quand je lis la carto ca me dit ca lol.)



Voila maintenant que vous avez récupérer votre carto, on va la changer. Moi avec le kwp2000+ j’ai reçu un dvd avec plein de carto, et le plus dure était de retrouver la carto. Mais en faite quand on sait le truc c’est tout con lol. En faite quand vous avez lu les informations de votre Ecu, il y a toute une série de chiffre qui apparaît.



En faite pour retrouver la bonne carto pour mon Ecu, j’ai du prendre les 3 derniers chiffre de la 2eme range de chiffre et prendre les 3 derniers chiffre de la 3eme range de chiffre, ce qui donne pour moi 332 – 624. A partir de la j’ai su trouve le bon fichier parce que c’était un peu bordel le dvd.



Alors maintenant passons a la repro, pour se faire, cliquez sur « Open », allez chercher le fichier. Prendre le fichier avec l’extension « .mod ».



Apres appuyer sur « Prog ». Et la il copie la nouvelle carto.




Voila c’est fait lol

Je tiens a signaler que si vous mettez une mauvaise cartographie votre voiture redemarrera plus. Vous devez faire ca en connaissance de cause.
Je tiens aussi a signaler que le dvd des cartographie peut etre different suivant ou vous avez acheté votre kwp2000+, donc si ca tombe pour retrouver votre carto ca sera different.

Si vous avez des questions je suis la. Et si vous voulez que je vous upload le programme ainsi que les carto dites le moi.
Derniere precision, ma 147 est de 2001, moteur 1,9JTD 115cv, et maintenant 150cv .

Bonne soirée a tous

[Yäz]

merci pour le tuto

Il y a un souci avec les photos, enregistre les sur ton ordi et re-upload les avec imageshack car l'acces est interdit sur le site ou elles sont hebergées
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156 Ti - Glastint Carbone - Alpine 9881RB - Sportzblues

[motorboost]

oui j'ai remarqué qu'apres avoir creer le topic, je suis justement entrain de les refaires lol

[Nanard]

t'as pas peur pour faire ce genre de truc

[motorboost]

c'est clair, faut etre sur de son coup lol

[centquarantesept]

impressionant.ca, c'est avoir des couilles. Tu viens de faire un tuto sur une question recurrente du forum. SUPER!!!
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I'll be back from the hell

[MIKE]

C'est clair c'est un peu la roulette russe mais si ca marche
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Ex 147 1.9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna
Ex SEAT LEON II 2.0 TDI 170 FR FAP noir magique
Ex GIULIETTA 2.0 JTDm² 170 distinctive bianco ghiaccio
Maintenant GT 1.9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama

[LeoOo]

Salut,

Merci pour ce tuto :)

Par contre, vu que je comprend pas l'allemand, avec le KVP peut-on lire et effacer les défauts? Parce que c'est quand même la fonction première de la norme OBD.
_________________
- Jamais dans la tendance, mais toujours dans la bonne direction -

[panda]

C'est excellent!!
Merci
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115 JTD bleu Inca Int Cuir gris TI 17
Xenon

[panda]

Peux tu nous donner tes impressions par rapport à la fiabilité de la voiture?
Est ce que tu peux modifier les cartographies?

Est ce que tu sens que ta voiture fume?
Consommation?
Embrayage qui broutte?
réactions de la voiture?

Depuis combien de temps roules tu comme ca?
_________________
115 JTD bleu Inca Int Cuir gris TI 17
Xenon

[motorboost]

[motorboost]

[pirfou]

Lol bé moi avec le boitier je consomme carrément plus, mais bon c'est un peu normal. Et puis côté embrayage ça craint : 5e et 6e pied au placher à 2000 le ça cire jusqu'à 3000 puis d'un coup ça part... Par contre y a pas à chier c'est efficace, à voir pourla reprog mais pour l'instant mon ECU est pas détecté, en même temps j'ai vista.....

[did31]

t'es situé ou?
J'ai le même modele 115jtd de 2002, je suis pas tenté par l'experience car la durée de vie du moteur risque de diminuer, c'ets de l'overcloking en gros, passer d'un Pentium 115 à 150, c'est chaud
Mais c'est tentant de voir pas ses propres yeux ce miracle.

[skrull1]

Trés bon tuto!

Hélas, le KWP2000+ n'est qu'une interface destinée à "flasher" la mémoire flash de l'OBD (Flash-eprom de 512Ko ou 1mo).
C'est bien, mais impossible de modifier soi-même la cartographie moteur...
Les fichiers 'mod' sont des images binaires de la flash-eprom et pratiquement inexploitable à l'état brute.
Bref, impossible de modifier le moindre paramètre de façon rationnelle.

Avec un peu de chance, vous injectez un fichier qui correspond à votre modèle et ça marche!
Mais difficile de dire ce qui a changé... Plus de puissance, de couple... Certes, mais à quel prix! L'optimisation du moteur reste plutôt aléatoire puisque les fichiers généralement proposés sont générés pour 'tourner' sur un grand nombre de véhicules. Bref, du générique...

Au mieux, ça peut servir à sauvegarder une re-programmation chèrement payée. Cette sauvegarde peut-être utile le jour où votre belle est passée chez le concessionnaire et a subi une mise à jour de l'OBD et par la même occasion, effacer la re-programmation.
Au pire, vous injectez un mauvais fichier et là, plus de communication avec l'OBD et votre belle refuse de démarrer, plus d'affichage, plus rien.

Pour conclure, chacun doit savoir en connaissance de cause ce qu'il fait! L'opération n'est pas anodine. Cela peut valoir le coup mais attention...
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147 Distinctive phase 3 JTDM 16V 150cv Stromboli/cuir beige

[motorboost]

oui c'est sur, il faut faire tres attention a ce qu'on fait.

sinan de 80-120 en 4eme je le fais en 6,5s.

[grizzzzly]

faudrait reussir maintenant a repiquer le programme de quelqu'un qui a fait une bonne reprog chez O² ou autre et apres la partager. C'est ce que je voulais faire avec la mienne, faire une reprog autodelta gr n et la diffuser apres la ca vaudrait plus le coup que des reprog de masse ou on ne sais pas ce qui est fait et si c'est bien fait
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ex 147 GTA Q2 Ragazzon gr N boitier Fga, Koni FSD, EBC RedStuff, embrayage renforcé sachs performance

Camaro 2010 v6 et Touareg v8

[pirfou]

[grizzzzly]

le mieux alors est quand meme de mettre un boitier omex
http://www.omextechnology.co.uk/Ecus/600/omem600.htm


il se monte a la place de celui d'origine et se reprogramme a souhait
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ex 147 GTA Q2 Ragazzon gr N boitier Fga, Koni FSD, EBC RedStuff, embrayage renforcé sachs performance

Camaro 2010 v6 et Touareg v8

[skrull1]