leger suitement d'huile niveau durite turbo? grave docteur?

[yonel]

salut à tous,
bien qu'ayant une autre alfa, j'ai constaté un leger suitement au niveau de ma
durite turbo...a priori c'est un collier qui n'assure plus trop l'etancheité...et qui donc n'assure pas trop l'etanchéité finalement de l'air pour le turbo...pas méchant mais un "chouille" quoi...

pour decrire l'origine de ce suitement, un petit tuyau qui sors du bloc moteur ( arrivée ou sortie d'huile on dirait...) s'enquille dans le gros tuyau d'apport d'air...par un collier serrant...

alors aussi nul que je suis, est ce le systeme de lubrification du turbo qui passe directement dans le tuyau d'apport d'air et finalement l'helice du turbo pour l'aider à pas gripper, ou moi pas comprendre ??
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roule désormais en zastava romeo 159 :)

[tomtom75]

En lisant en travers, c'est normal que ta durite de turbo inférieure soit un peu grasse. D'autant plus vu la qualité des durites alfa.
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Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
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Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

[yonel]

desolé....
en faite j'ai la durite principale qui alimente mon turbo en air...
à cette grosse durite, vient s'emboiter un petit tuyau provenant du moteur...
à la jonction, l'etanchéité est pas type top, et y'a comme une matiere grasse qui s'echappe de là...cela m'intriguait que de la "matiere grasse" aille dans le turbo d'une part, et d'autre part c'est clair que les tuyaux alfa...

meme sur 159...c'est pour pas grand chose merdique...( vibration tuyau carburant au demarrage...reparé en ajoutant un collier...durite de refroidissement qui se fendille avec la vibration du cache moteur qui le coupe...là aussi, serré par un collier...et là, encore un collier à vis à acheter pour resserer un collier d'origine foireux...)

bon chui certainement un peu fatigué aussi pour expliquer, lol...

merci tom tom
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[tomtom75]

Une seule solution, venair
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[doudoudu25]

Tu parles de la durit qui part de la boite à air et qui va au turbo?

Elle est plus rigide que les durites qui ont tendance à se percer (c'est d'ailleurs plus un manchon qu'une durit)

Si c'est ca, regarde s'il y a de l'huile sur ton filtre à air....
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EX : GT JTD 150 noir cuir rouge JA 18" + Pioneer AVIC HD3 BT
EX : 147 TS 120 "quasi Ti"

[yonel]

doudou merci...

c'est le manchon qui part de la boite à air pour le turbo, et au milieu du manchon y'a une durite qui vient du moteur et qui se rentre dans le manchon du turbo...

j'ai l'impression que cette durite balance de l'huile ou je sais pas quoi comme matiere grasse dans le manchon turbo...

si vous voulez, ça parait normal (hormis le collier de serrage de merde de cette durite qui s'emboite et qui se serre dans le manchon du turbo ), mais quel interet de balancer de la matiere "grasse" dans le turbo ?

vous me suivez ou je passe au jt pour les sourds et malvoyants

bon j'avoue, si je n'aurais pas vu ce que j'explique, j'aurais la
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