Ressorts courts sur Amortisseurs d'origine

[pTr`]

Bonjour à tous,

Je voudrais acheter des ressorts courts -35 pour mettre sur mes amortisseurs d'origine qui ont 90 000 KM.
Je me suis déjà bien renseigné sur internet, et ce qui ressort (ahah :D ) c'est que c'est mauvais de le faire.
Ca je le sais bien, mais en ce moment je n'ai pas assez d'argent pour acheter un kit complet à 400 Euros.

En effet rien que pour ma 147 ce mois ci j'ai acheté le XCarlink, peint les baguettes chez le carrossier, enlevé le support de plaque, acheté une plaque 45cm...
Donc ma question est : est-ce vraiment dangereux ? Puis-je tenir comme ça jusqu'en Septembre (après je mettrais des Bilstein B4) ?

Merci ;)
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- Alfa 147 JTD115 Distinctive Phase 1 -

[MIKE]

Tes amortos vont vite finir d'etre rincés...car ils vont venir en butée sans arret...

Le confort sera moins bon aussi.
L'ideal c'est évidemment des combinés amortos + ressorts prévus pour fonctionner ensemble...
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Ex 147 1.9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna
Ex SEAT LEON II 2.0 TDI 170 FR FAP noir magique
Ex GIULIETTA 2.0 JTDm² 170 distinctive bianco ghiaccio
Maintenant GT 1.9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama

[tomtom75]

Attends septembre pour faire ressorts + ammortisseurs.
Là, tu vas payer 2 fois la MO pour rien et pour un résultat plus que moyen.
_________________
Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

[c3d]

Ah ben il tombe a pic ce topic

Question (bête ?!), ne peux t'on pas monter les ressorts courts sur amorto d'origine (vers les 100Mkm on risque pas grand chose de les rincer vu qu'il doivent pas en être loin) et une fois mort acheter des amortisseurs et y monter les ressorts achetés et montes précédemment ?

Outre le fait de la MO bien sur.
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Giulietta JTDM² 170 selective, blanc ghiaccio, pack sport 18" competizione.
EX Giulietta JTDM 170 selective, noir etna, ja 17"eleganza.
EX 147 JTD 115@150 (08/2005) disct, Azzuro gabbiano, JA 16' selespeed, alpine 9885, Focal BombA...

[tomtom75]

Ben tu vas juste avoir un truc hyper inconfortable...
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Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

[c3d]

[pTr`]

Ouais je vais attendre que mes amortisseurs soient fichus :)
Et après, une commande sur pourchier.com (sympa le nom du site) !

Merci !
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- Alfa 147 JTD115 Distinctive Phase 1 -

[yop]

[groumf]

en principe il faut eviter de changer les ressort snas changer d'amortisseur :

1/ ils sont pas forcément fais pour travailler court

2/ ils ont "l'habitude" de travailler court, ça va donc les bouffer. en principe quand un amortisseur a une longueur de ressort il faut la garder jusqu'a la fin de sa vie.

Bref le top est de changer les deux, et tant qu'a faire pour passer sur les amorto plus ferme, et apres une petite barre anti-rapprochement et le tour est joué ...

[pTr`]

Je peux m'en tirer pour combien avec un combo amortisseurs+ressorts ?
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- Alfa 147 JTD115 Distinctive Phase 1 -

[Nj_67]

aux alentours des 500€ hors pose pour un truc de qualité
_________________
Ex 156 sw 2.4 jtd 140 ph.1 bleu cuir gris
Ex 156 sw 2.4 jtd 175cv TI rosso
Ex 147 1.9 jtdm 150 distinctive cuir alarme bose 17"

[Ludo 59]

oui, il vaut mieux attendre et changé l'ensemble
mettre des ressorts court sur des amortos fatigués et qui ont été utilisés avec des ressort "longs" c'est risqué
_________________
EX : 147 Selespeed 2003 5 portes bordeaux métal 62 000kms, cuir TI, bose, GPS etc...

[Tipiak]

Hello,

pourquoi on appelle ça des combinés les amortos raibaissés?

[tomtom75]

[vwmaniac]

Ok, l'idéal est de monter les ressorts courts avec les ammortos compatibles, ceci dit, on peut trés bien le faire en deux temps, les ressorts puis les ammortos par la suite, hormis le coût du montage et de la géométrie des trains roulants, c'est envisageable ........

Pour ma part, je lui ais collé des - 30 de chez Eibach (je te conseille de laisser tomber les - 35 et même une autre marque que bilstein !!!)
Enfin, elle avait près de 90000 lorsque les ressorts ont été montés et elle a aujourd'hui près de 96000, hormis qu'elle est toujours trop "molle" à mon goût, ça reste trés correct et pourtant, je suis en 215 45 17 !!!!

Lorsque les ammortos seront morts, je les changerai pour du bilstein qui vont trés bien avec les ressorts bilstein.

Un N.B la géométrie s'est retrouvée complètement faussée après la pose des ressorts courts !!!! impossible de la règler dans les normes d'origines, ceci dit les pneus ne semblent pas s'user anormalement et celà sera peut être résolu avec les ammortos courts si ces derniers ont un angle différent et permettent de garder le "réglage constructeur" de la géométrie des trains., enfin je le suppose et l'espère !!!!!
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Passionné de VW, je suis désormais propriétaire d'une alfa Romeo 147 et je suis agréablement surpris par cette voiture !!!