Durites fait sur mesure !

[MenRyL]

Bonjour à tous,

J'aimerais remplacer mes durites échangeur par des durites silicones, mais étant à la réunion, difficile d'en avoir à part commander sur internet et prendre son mal en patiente ( Vive le service des douanes ).

Donc j'entreprend de faire mes 2 durites sur mesure en silicone et alu, mais je voulais savoir si quelqu'un l'avait déjà fait et si il aurait un ordre d'idée et dimension et des coudes nécessaire ???

Merci d'avance
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Alfa 147 1.9l JTD 16V. TI

[Kurt Freeman]

Salut !

J'ai un problème similaire sur ma vieille GTV6 pour des durites de circuit de refroidissement qui ne se font pas en neuf.

Du coup je compte faire faire les longueurs qu'il faut en alu et mettre des coudes silicone pour raccorder.

Les coudes silicones, pas trop le choix, il va falloir passer par internet...
Pour ce qui est des tubes aluminium, le mieux est je pense d'aller voir un chaudronnier et les faire sur mesure (longueur, courbure, diametre, à toi de tout lui donner)


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Alfa 147 GTA Selespeed - 18", Q2 fitted, Barres Eibach, Full Silentblocs PU, BAR AV, EBC 330mm + CL RC5 + durites avia RBF600, Inter + Duplex Supersprint, Glastint.
Alfetta GTV6 2.5 de 1983 - Pas d'airbag ni d'ABS, je meurs comme un homme !

Ex - Alfa 147 Phase I 2.0 TS Selespeed

[kael]

Je pense que MenRyl parle des durites de turbo,
si tu les veux en métal pourquoi ne pas commander sur Ebay....

Les delais de livraisons ne devraient pas être très supérieur aux tubes et coudes silicones...

Ce qui est sur c'est que plus il y a de raccords et moins c'est bon, je te déconseille le bidouillage avec 5 raccords et 10 colliers, risque de fuites multiplié, écoulement laminaire altéré à chaque raccord, coudes en silicone qui vont surement gonfler un maximum....


çà ne doit pas revenir beaucoup plus cher d'acheter çà :

http://cgi.ebay.it/ALFA-GT-147-156-1-9-JTD-TUBI-INTERCOOLER-ACCIAIO-INOX-/220816896477?pt=Ricambi_automobili&hash=item3369b671dd

Sinon Kurt, pour les durites de refroidissement, attention il faut des raccords haute pression, de plus les durites silicone sont de manière générales conçues pour recevoir de l'eau ou de l'air et non de l'huile...
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147 1.9JTD 16V 150 nero metallico, DP+Décata, étriers rouges, Cannes 18'', durites Venair, BAR, disques percés zimmermann/ EBC greenstuff, filtre green, bouclier Ph "3", black marmite+CSC, retros TI

[MenRyL]

Merci pour vos réponses, mais mon problème resterais le même si je commande quelque chose, il y a de forte chance pour que ca reste bloquer à la douane de la Réunion pendant un mois ou deux !!!

Pour l'efficacité des durites à plusieurs raccord je comprends bien, du coup il me reste comme meilleurs solutions:
Prendre mon mal en patiente, ou faire tout en inox qui revient plus chère que le silicone (question efficacité une différence ?)
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Alfa 147 1.9l JTD 16V. TI

[Kurt Freeman]

[kael]

Arf zut je sais pas poruquoi j'avais compris refroidissement de liquide de direction assistée...
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147 1.9JTD 16V 150 nero metallico, DP+Décata, étriers rouges, Cannes 18'', durites Venair, BAR, disques percés zimmermann/ EBC greenstuff, filtre green, bouclier Ph "3", black marmite+CSC, retros TI