[Tuto] Purge du liquide de frein

[ynergiX]

Bonjour,

J'ai profité d'une purge pour vous faire un petit topic qui explique comment faire une purge du liquide de frein correctement.

Pourquoi remplacer le vieux liquide de frein ?

Pour être efficace, le liquide doit être incompressible. Malheureusement, ce liquide est très friand d'eau, et il l'absorbe, avec le temps. Le problème est que l'eau boue à une température inférieure à celle des freins, elle dégage alors de la vapeur, qui elle, est compressible. Voici ce qu'on appelle le "vapor lock", soit la présence de gaz en température qui fait s'évanouir le freinage...
Le meilleur moyen d'éviter cela est de remplacer le liquide usagé par du neuf, précisons bien NEUF : Oui, le liquide qui a dormi un an dans votre garage a absorbé de l'eau et devient donc, de ce fait, inutilisable. Vous voulez des chiffres ? Du concret ? Du sérieux ? En voici donc, tirés des normes définissant les qualités des différents liquides.

Avec un taux d'humidité proche de 0, les températures d'ébullition pour trois qualités de liquides différentes sont :

- DOT 3 : environ 220 °C
- DOT4 : près de 240 °C
- DOT 5 : supérieure à 250 °C

Avec 1% d'eau :
- DOT 3 : environ 170 °C
- DOT4 : moins de 200 °C
- DOT 5 : à peine 230°C

Avec 3% d'eau :
- DOT 3 : environ 130 °C
- DOT4 : moins de 160 °C
- DOT 5 à peine 185°C

Il faut savoir qu'une étude statistique de prélèvements sur véhicules montre qu'après deux ans, la teneur en eau après est en moyenne de 3%... Convaincus ?
C'est pour cela que je préconise une purge tout les 20'000Km's

Avant de se lancer sur les outils et le liquide neuf, encore un petit rappel.
Le circuit hydraulique de freinage se compose :
- d'un bocal, servant de réserve et compensant l'usure des plaquettes,
- du maître cylindre,
- de la ou des durits,
- du ou des étriers.

Ce circuit regorge de "points hauts", d'endroits ou de petites bulles d'air peuvent se loger et y rester si on n'agit pas pour les en sortir. En ces points, on trouve en général soit la (ou les) vis de purge, soit les raccords "banjo" servant à relier les différents composants du circuit (entre le maître cylindre et la durit, par exemple). Une vis de purge est tout simplement un bouchon qui lorsqu'il est serré est fermé et étanche ; ouvert lorsqu'il est desserré.

Le but du jeu est donc, non seulement de remplacer le vieux liquide de freins par du neuf, mais aussi de se débarrasser des bulles d'air éventuellement présentes dans le circuit, et ce, au niveau des points hauts.

Allez, on descend au garage pour les choses sérieuses...



[s]Matériels utiles[/s]




[s][g]Marche à suivre[/g][/s]


1° Lever la voiture



2° ouvrez le récipient



3° Suivez l'ordre de purge suivante

1) frein avant gauche
2) frein avant droite
3) frein arrière gauche
4) frein arrière droite

4° Placez la clef sur le purgeur



5° Placez y le tube d'écoulement





6° Munissez vous d'un homme et respecter la suite.

1) presser à fond sur la pédale de frein
1.1) pendant que la pédale est au fond,ouvrez la vanne
2) une fois la pédale en butée, maintenez là
2.2) pendant que la pédale est en butée, fermez la vanne
3) lâchez la pédale et pomper 2-3 fois, puis reprenez au point 1 / opération à renouvelée environ 8 fois par freins

7° Point important

1) S'assurez toujours que le récipient de liquide de frein est plein, car aucune bulle d'air doit pénétrer le circuit de frein

8° Résultat

1) un pédale de frein bien dure, un freinage optimal


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[Persol]

Super, ton post!!
Merci beaucoup, et à mon avis, ce tuto est à déplacer dans la section qui va bien!!
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"J’ai dépensé 90% de mon fric dans la boisson, les filles et les bagnoles. Le reste, je l’ai gaspillé." Georges Best

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[lestat67]

Excelent tuto !!! Décidément c'est une belle journée, 2 tutos super simple sur des choses que je dois faire depuis longtemps !!!

Par contre j'avais déja lu à plusieurs reprises qu'il était conseillé de commencer par le point le plus éloigné du bocel ou maitre cylindre, c'est à dire en fait:
- frein arrière gauche
- frein arrière droit
- frein avant gauche
- frein avant droit.

Quelle est la bonne méthode finalement ?
_________________
Ma 147 :)
JTD-140 Distinctive - gris sterling
downpipe / black-marmitte + OBA / white-clignots / painted-baguettes / bavolets Selespeed / Etriers rouge ! =)

[ToxyMaTT]

Super tuto mais tu t'es gouré dans l'ordre, il faut commencer par le point le plus éloigné, donc dans l'ordre :
- ARD
- ARG
- AVD
- AVG


Et tant qu'à faire une purge du liquide de frein, profitez en pour purger l'embrayage aussi ! C'est le même circuit et c'est souvent oublié !



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147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[Bastenix]

la grande classe! Merci beaucoup d'avoir pris le temps de faire ce tuto!
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[cyrille]

Moi j'ai lu que maintenant une purge n'était plus possible sans "valise", because circuit abs et esp....? On m'aurait menti ?
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Alfa 147 TS120 Rosso Alfa Répétiteurs Oranges (04/2003) - Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto Red Micatallic (1985)

[ToxyMaTT]

[Tipiak]

ouais mais du coup, il y a surement du LDR contenu dans la centrale ABS qui ne sera pas purger, m'enfin ce n'est pas très grave.
_________________
147 1.6 TS 120ch - Essence + GPL

[MiKL]

[grise147]

super tuto ..

pour purger les freins, il faut le faire tous les 2 ans .. perso, j ai jamais vu sur une voiture occassion de 7ans en moyenne que ca soit fait

par contre pour gagner du temps,et surtout pour l embrayage,
il faut le vizibleed ou equivalent



perso .. ca fait 4 ans que je l ai et c est super ..

[Tipiak]

c'est vrai que ça fait gagner du temps!!

sinon pourquoi ça serait mieux surtout pour l'embrayage?
_________________
147 1.6 TS 120ch - Essence + GPL

[grise147]

bin, quand tu purges les freins, il y a un enorme ressort qui fait rappel pour re-aspirer le DOT4 dans le bocal (si on oublie pas de fermer le purgeur)

mais l embrayage, c est chiant, car pour rappeler, la pedale reste au fond, et tu perds un temps fou, et des fois, tu as une bulle d air qui a le temps de se former dans le cricuit..
c est pour ca que j utilise la purge sous pression, (on peut se le fabriquer soit meme)

sinon excellent tuto !

[Flex DrX]

Bonjour à tous, aujourd'hui j'ai purgé mes freins et quand je me suis attaqué à la roue avant droite, le tuyau que j'utilisé pour relier la vis de purge au bidon de récupération s'est décroché pendant que j'actionnais plusieurs fois la pédale de frein. Du coup, je pense que de l'air est entré. J'ai refait la manipulation jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle d'air dans le tuyau. Y a t-il un risque pour le système ABS ?
_________________
Ma défunte : Alfa 33 Scuderia 1991, 1300 Boxer, double carbu, double corps ...
La remplacante : Alfa 147 1.6 TS 105, Distinctive, 2003, Rouge Proteo ...

[Tipiak]

[Flex DrX]

Merci d'avoir répondu si vite Vous pensez à quels éléments en particulier ?
_________________
Ma défunte : Alfa 33 Scuderia 1991, 1300 Boxer, double carbu, double corps ...
La remplacante : Alfa 147 1.6 TS 105, Distinctive, 2003, Rouge Proteo ...

[Hamza_31]

Super tuto franchement merci.
Par contre la méthode de purge à la pédale n'est pas la plus conseillée.
Je m'explique, en appuyant à fond sur la pédale, on fait travailler les coupelles du maitre cylindre de manière incorrecte, pouvant à force user prématurément les coupelles provoquant alors des petites fuites au niveau du maitre cylindre.
Perso, je conseille de faire ça par un pro qui possède un appareil qui met en pression le circuit, ainsi pas besoin de toucher la pédale. Encore faut-il que le garagiste possède cet appareil et s'en serve.
A savoir que ce genre d'appareil n'existe pas depuis la nuit des temps, càd que pendant plus de 50 ans on a utilisé la méthode de la pédale ms ce n'est vraiment pas le top.
J'ai purgé ma 147 la semaine dernière c'est clair que je ne l'aurais pas fait à la pédale, même si je l'ai déjà eu fait sur d'autres véhicules .
Enfin pour l'ordre, je confirme bien qu'il faut commencer par la roue la pluséloignée (ARD) pour finir par la plus proche (AVG).
Voila ms encore merci pour tous ces tuto sur le forum, c vraiment génial.
_________________
Alfa 147 1.6 TS 120 Distinctive 5 portes JA17 supersport, Cuir Beige, Répetiteurs Blancs, Etriers Rouges + Stickers, Coques de Rétro Ducati, que du lourd!!
Weewewe !!

[Tipiak]

Hello,

rien ne t'empèche de mettre la pédale à fond quand tu purges, tu peux t'arreter avant et donc tu n'abimes pas le MC. Et en général quand le MC merde suite à une purge c'est que de toute façon il était déjà bien mort et que le liquide frein n'a pas du souvent être changé...

Et concernant la purge sous pression il existe une astuce assez bête, d'acheter un bouchon de bocal de LDR, d'y mettre une valve de pneu, le tout raccorder à une roue de secours gonflée à 1,3 bars environ!

PS: profitez en pour purger également l'embrayage l'emetteur et le récepteur n'aiment pas non plus le lockeed rouillé!
_________________
147 1.6 TS 120ch - Essence + GPL

[lestat67]

J'fais remonté le topic..

J'me suis acheté un style de vizziblid, enfin une durite avec un clapet anti-retour quoi.

Question pour purger l'embrayage, faut ouvrir/brancher le toyo à quel endroit ?
Je vois pas trop à vrai dire ...
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Ma 147 :)
JTD-140 Distinctive - gris sterling
downpipe / black-marmitte + OBA / white-clignots / painted-baguettes / bavolets Selespeed / Etriers rouge ! =)

[Lainye972]

sur le recepteur il est sur la boite sous la baterie
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Layane 972

[lestat67]

Nickel, merci !!!

Dernière question, j'ai un bidon je crois d'un litre de liquide, ça suffira pour freins + embrayage ??
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Ma 147 :)
JTD-140 Distinctive - gris sterling
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