Electronique du selespeed alfa 147 et embouteillage

[chris315]

Bonjour à tous cher s alfistes

Je sais que les soucis de selespeed ont déja été évoqués maintes fois. Cependant, je me permet de faire un post pour un soucis un peu particulier
J'ai une vieille alfa 147 selspeed de 117000 km qui a 7 ans. Il s'agit d'une occasion et elle a toujours bien fonctionné sauf dans une situation particulière... les très gros embouteillage, le vrai sur place ou on avance de 100 m en 30 min(j'exagere même pas)

L'électronique de ma belle n'aime pas la chaleur géneré par les embouteillages.

Symptome:
la 1ere ne passe pas, le témoin de vitesse enclenché clignote

Hier pour la première fois alors que j'ai fait du surplace pendant plus de 30 minutes je n'ai pas réussit a réenclencher la premier pour repartir.
En général je prend soin de mettre sur "N" pour éviter une friction de l'embrayage.
J'entend juste "clac clac clac clac", a mon avis les clapet qui devaient galerer pour transmettre l'ordre d'embrayer

Tentative de remède
Extinction et réalummage du moteur


J'eteins donc le moteur et tente de la rallumer pour passer en "1"
Le moteur ne se remet pas en route parce que dans la réalité la vitesse enclenché était la 1ere. Jer suis donc obligé de la pousser sur 15mètres jusqu'a une place de livraison.
environ 20 secondes plus tard retentative de rédémarrage et la elle redémarre et j'arrive à enclencher la premiere. j'attend un peu et repars ds les encombrement mais cette fois ci n'osant plus me remettre sur Neutre.
La boite deviens un peu plus brutale.
Une fois rentré dans mon box j'enclenche la marche arrière qui tarde a s'enclencher. J'eteins et rallume et la elle passe.


Ce matin: je conduis ma compagne au travail. Les vitesses passent impeccable sans un seul a coup.

Ma voiture sortait d'une révision annuelle que j'avais souhaitée assez lourde.
Dans le désordre:
-Vidange faite
-Filtres a huile, Air et carburant changés
- Bougies changées (les anciennes n'avaient que 30000 km grrr mais j'ai oublié de préciser de ne pas les changer ayant demandé ue révision complète)
-Vidange huile boite selespeed
-Vidange du liquide selespeed (jaune)


D'une manière général ma 147 n'a jamais bcp apprecié les très gros embouteillage ou l'on reste bloqué. La chaleur fait peter les plomb de son electronique. Elle deviens un peu plus brutale lorsqu'elle fait du surplace un bon moment

Précision utile: Ma pompe selespeed marche impec puisqu'elle fait du bruit à l'ouverture de la portiere.
Avant ma révision un témoin "avarie ctrl moteur" s'est allumé puis s'est éteint apres quelques km d'autoroutes. Plus rien depuis.
Je la passerai au diag pour savoir quel etait vraiment le soucis


Est ce que certains d'entre vous ont déja eu ce soucis de problème d'électronique qand le moteur dégage forcement plus de chaleur??

Merci beaucoup pour vos répons et excellent we à tous
_________________
Alfa 147 selespeed rouge alfa 17'
BMW 330 ia [E90] phase 1

[JayJay34-06]

J'ai jamais eu ce genre symptômes avec la mienne qui est de 2001 aussi avec 105000km maintenant
_________________
J'ai pas inventé l'eau chaude ... m'en fou le ricard se boit avec de l'eau glaçée!
147 2.0TS Selespeed

[MiKL]

Mouais... étonnant...
Effectivement, après 2 heures de vrais bouchons comme tu dis, sur le périph parisien, la mienne devient assez brutale mais veut bien passer les vitesse...
par contre ma conso atteint alors les 19.5L/100... hum !
Je t'aurais bien dis de vérifier ton niveau d'huile dans le robot selespeed mais si elle sort de révision... et qu'ils ont mis la bonne huile (certains garage se trompent... et mettent de l'huile de boite dans le robot... déjà lu sur le forum...)
Pour l'huile de ta boite, c'est la même que pour les autres 147 puisque ta boite n'est pas du tout spécifique par rapport à une autre TS non selespeed...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[chris315]

Bonjour,

Merci pour ta réponse.
Pour les références d'huile et bidon selespeed ils ont bien été respecté.
Ca l'a refait avant hier. J'eteins mon moteur pour refroidir un peu le système et eviter que mon selespeed ne chauffe. J'ai soin de mettre sur "N" lorsque je suis bloqué et si la circulation est vrament devenue chaotique ,j'ai stoppé mon moteur. Donnc l'indicateur était sur N mais j'aurais peut etre du attendre qq secondes avant de couper le contact car au moment de redemarrer impossible. La boite était resté sur la premiere en realité. 10 secondes apres j'arrivai a redemarrer mon moteur le temps que ca se remette sur "N"

J'ai rdv jeudi soir avec le garage. Passage a la prise diagnostic car j'avais eu un message avarie moteur disparue aussi vite apres qq kilometre d'autoroute.
De plus monn calorstat doiot etre HS car il descend a 80° dans certaines conditions.
Affaire à suivre
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Alfa 147 selespeed rouge alfa 17'
BMW 330 ia [E90] phase 1

[MiKL]

oui tiens nous au courant de la fin de cette histoire !
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[chris315]

Programme prévu pour aujourd'hui: Mise à jour du soft + passage diagnostic pour voir quelle etait la signification du voyant "avarie controle moteur" qui ne s'est plus rallumé depuis un petit moment.

J'attend aussi de savoir si sonde + calorstat a changer car la temperature descend parfois un peu dans certaines conditions ( plus pres de 80 que 90°)
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Alfa 147 selespeed rouge alfa 17'
BMW 330 ia [E90] phase 1

[Tipiak]

[chris315]

Ça y est j ai récupéré ma belle!!
Alors voilà ce qui a été fait:
3 réglages selespeed dans le cadre de la maj du soft:

Reset et programmation boite selespeed

réglage pointeau embrayage
reapprentissage des vitesses

sinon reset body en enlevant message d' erreur
changement thermostat
dépose du tube avant d' échappement pour soudure bride avant.

Donc en sortant du garage j ai été me mettre ds un gros embouteillage. Le résultat est probant. Les a coup ont disparus a 90%. seul "bug" restant: passage de la 1 a marche arrière un peu plus long a chaud (disons 2 bonnes secondes qd il fait très chaud) il vaut mieut faire 1 puis n puis r.
Pour rappel la boite a été vidangée et purgée il y a 1000km.
D' autre part plus de bruit métallique depuis la soudure de la bride.
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Alfa 147 selespeed rouge alfa 17'
BMW 330 ia [E90] phase 1

[MiKL]

[chris315]

Près de 380 euros tout de même.
3h de main d' œuvre pour la boite. Cela dit, Ca a été fait sérieusement. Ils ont effectivement reprodui le bug en allant ds les embouteillages car la voiture avait 45 km de plus et qq litres de carburant en moins (au moins 5 a 6)
Par contre ce qui m a surpris ce sont les 2h de main d' œuvre pour le thermostat soudure bride échappement. Il semble qu ils aient du démonter le tube avant pour cette opération.

Cependant même si ma boite devenait un peu moins fluide ds les gros embouteillages je m inquièterai pas car il semble que bcp de selespeed soient moins souple ds ces conditions
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Alfa 147 selespeed rouge alfa 17'
BMW 330 ia [E90] phase 1

[chris315]

[Tipiak]

Donc elle est pas completement réparée...
_________________
147 1.6 TS 120ch - Essence + GPL

[chris315]

[sequeira 37]

se je venais a prendre un gta ,je aurais bien aimé un selesped ,me sa me fait peur pour la fiabilité ,sinon je trouve que sa doit être très agréable en boite selesped a conduire

[chris315]

[sequeira 37]

[chris315]

[MiKL]

La boite est la même sur la selespeed que sur les autres TS... !!! qu'on se le dise et redise... juste un peu marre de le repeter lol ;-)
Et sur la boite manuelle, parfois la marche arrière passe mal aussi lorsque l'on fait 1ere mar... sans redébrayer sur le point mort...
Bref rien d'anormal selon moi... juste 'une tare' lié à la boite et pas a un problème du groupe selespeed pour le coup ;-)
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[JayJay34-06]

[Tipiak]