Temps de chauffe 1.9 JTD 150 cv procédure démarrage arrêt mo

[cedrix]

Salut à tous,

bon j'ai finalement craqué pour la 147 JTD 150 Multijet TI dont je vais prendre
livraison lundi .

Problème (ou pas !!), c'est mon premier mazout, conclusion j'ignore tout des précautions à prendre au démarrage et à l’arrêt; j'ai entendu un peu tout et n'importe quoi à ce sujet : laisser tourner 10 minutes le moteur avant de prendre la route , démarrer prendre la route et laisser chauffer en roulant sans pousser, laisser tourner le moteur 5 min avant de l’arrêter ....bref ...

Si vous pouviez m'aiguiller sur cet aspect (température, temps de chauffe) avec vos pratiques personnelles, ou des éléments autres, ça m'aiderait bien , et ça m'évitera de flinguer mon moteur en moins de 2.

merci d'avance pour le diéséliste en devenir que je suis

Cedrix

[Aristeas]

[tomtom75]

Tout pareil d'Aristeas.
Il faut compter une dizaine de kilomètre pour que l'huile et les éléments mobiles atteignent leur température (c'est différent de la température d'eau affiché au tableau de bord). Donc durant c'est 10min, pas d'accélération franche, et essayer de rester sous les 2500tr/min.
Ensuite, c'est bon, et c'est le pied dedans. La plage idéal d'utilisation, c'est de 2000 à 3500, voir 3750. En dessous, tu vas encrasser ton moteur et la vanne egr n'aimera pas, Au dessus, tu peux y aller mais ponctuellement. Le jtd peut, en conduite sportive, prendre ses 4250, voir 4500tr (mais surtout pas plus), sans soucis, et sans ressentir de grosses pertes de puissance comme la majorité des blocs diesels.
Ce qui fatigue un bloc diesel, c'est les hauts régimes qui sont maintenus.
Pour l'arrêt, ça dépend de ce que tu as fait durant ton trajet. Dans tous les cas, comme la dit Aristeas, quelques minutes avant d'arriver, retour à une conduite tranquillou, posée. Pour le tous les jours, attendre quelques secondes avant de couper.
Après une grosse séance, un bonne minute voir un peu plus est pas mal.
Point particulier, les coups d'accélérateur pour faire vrombir le moteur à l'arrêt sont à proscrire avec un diesel.

Bon, et bien je pense avoir fait le tour.
Amuse toi bien, et bonne route
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Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

[Aristeas]

Et voilà, tu as toutes les infos

Y a plus qu'à rouler
_________________
Alfa 147 toujours!

[cedrix]

merci pour vos réponses

Vu que je fais essentiellement des trajets courts pour me rendre au boulot (quelques kms), faut donc que j'y aille à 1500-2000 tours max sans bourriner.

J'ai bien conscience que les petits trajets font pas trop de bien au moulin mais c'est surtout pour pouvoir tracer loin et plus régulièrement le week end que je l'ai acheté !!

[bruno147]

tu démarres et des que tu es sorti de chez toi tu lui fait prendre un bon 5000 tours /min, du style en fond de premiere puis tu lui remets la meme chose en fond de seconde;
pour stopper, faut bien penser à mettre un bon coup de gaz juste avant d'arreter le contact ca permet de faire partir le turbo en haute vitesse et de ne pas bien le lubrifier comme ca il va serrer plus vite

je deconne bien sur; faire juste l'inverse
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bruno - 147 1.6 120 ch 16"