problème suite à changement d'alternateur sur GTA

[ziglou]

Bonjour,

Aprés quelques années de bon et loyaux service, l'alternateur de ma 147 GTA a décidé d’arrêter son dur travail de recharge de batterie.

Du coup prise de RDV chez un garagiste pour un échange (préparateur automobile) après échange j'ai toujours le voyant au tableau de bord qui indique charge batterie insuffisante. je recontacte le garagiste qui me dit c'est normal c'est parce qu'il faut effacer les codes défauts.
bon ok, me voila partie chez Alfa pour passer à la valise supprimer les défauts et là toujours le code défauts présents. Alfa me dit que c'est du à un problème de remontage de l'alternateur donc en gros il faut tout refaire.

Après test, moteur éteint batterie à 12v, moteur allumé au ralentie 12V, moteur allumé légèrement au dessus du ralentie 13.8V (c'est normal çà?)

donc voilà ma question est là est ce que quelqu'un sait d’où cela peut venir?
et la question subsidiaire est ce que je peux me retourner contre le premier garage sachant que j'ai déjà payé la moitié de la facture et comment je dois faire pour que cela soit carré (expertise,...) et le cout de cette procèdure?

merci d'avance de vos réponses

[MiKL]

normalement, moteur à l'arret, tu dois avoir 12V... moteur allumé, tu dois avoir un peu plus... mais même au ralentit...
Alternateur mal monté, euh, pourquoi fonctionnerait il si il était mal monté... et il peu pas être a moitié mal monté... enfin je ne vois pas trop lol
Après peut être que c'est un échange standart et qu'il est mal remonté, là c'est différent et je n'y connais rien...
par contre il y a peut être quelque chose au niveau du régulateur de tension...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[Diablotech]

Moteur à l arrêt ; tension aux bornes de la batterie +/- 12 volts
Moteur tournant ; tension aux bornes de la batterie +/- 14 volts

Je rejoint Mikl sur le fait que l Alternateur dois avoir un défaut .

Par contre je n ai pas de certitude en ce qui concerne les alfas , mais normalement meme avec le code défaut en mémoire , ton voyant devrais s éteindre une fois le problème réglé .
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147 1.6 TS 120
Ex 147 2.0 TS SELESPEED

[ziglou]

ok merci de ces informations à priori le régulateur est soudé sur l'alternateur et il s'agit bien d'un échange standard

[willy]

j'ai déja lu sur un forum un cas pareil!et c'était un défaut sur l'alternateur.
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147 GTA bleu cosmo ,cuir noir ,18",Q2 ,intermédiaire et silencieux Ragazzon ,barres eibach,Bilstein B16,Tarox F2000,élargisseurs 16mm Ar,Pioneer AVIC F910
156 SW Ti 2.4 Jtd ,siège sport cuir gris ,barres Eibach
Mito 1.4 T-jet (ouais,on n'aime pas les Alfa à la maison!)

[Diablotech]

[grise147]

il n y a pas de procedure "examiner" pour eteindre le voyant charge batterie

c est tout simplement que l alternateur a un defaut ( ca arrive plus souvent qu on pense)

il faut entre 13.8 V et 14.2 V meme au ralenti

si cette tension est seulement apres le ralenti, ton alternateur est naze ..

ou alors, tu as un pb de cable ou connectique au Cul de l alternateur ( tres tres rare )

[Diablotech]

Merci Grise

Donc nous sommes bien d accord en ce qui concerne le voyant .
Ziglou tu dispose maintenant d un argument de plus sur l incompétence de ce garage
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147 1.6 TS 120
Ex 147 2.0 TS SELESPEED

[ziglou]

l'incompétence de ce garage me semblait évidente dès le départ et c'est pour ça que ça m'ennuie de devoir repasser par eux pour qu'il refasse le travail qu'ils n'ont pas fait la première fois

[Diablotech]