Problème poussoir, injecteur ou autre ?

[ybbob]

Bonjours.

Tout est dans le titre. J’ai un problème sur mon mazout. J’ai un bruit se situant au niveau du haut moteur. Ce bruit est apparu peu après mon changement de distribution (effectué par Alfa à 104000 Km). La voiture en a 114000 à présent.
Depuis le début je soupçonne un injecteur. Car les corrections ne sont pas top via MES.

Hier, je suis allé dans 5 garages différents ainsi que chez un diéséliste.

J’explique à tous :
- Que le moteur cafouille pendent 10-15s au démarrage (1x /2 voir 1x /4 maintenant depuis que j’ai mis du nettoyant injecteurs).
- Le moteur cafouille aussi à chaud lors d’un arrêt à un stop ou à un feu (1x /10).
- Que la vidange a été faite (+ tous les filtres) il y a 10000Km par de la Shell ultra extra 5w30 compatible FAP (Je sais, il faut mettre de la 5w40 normalement. Mais la 5w40 Shell n’est pas compatible avec le FAP).
- Que la vanne EGR + débitmètre + capteur pression turbo sont OK (nettoyé il y a 2000 Km).

Voici la réponse de tous les garagistes : Il faut la passer à la valise.
Bon quand j’entends cette réponse. J’en perds mes cheveux.
Alors, je réplique de cette manière : Si un jour votre valise est HS vous ne pouvez plus rien faire ?
Leurs réponses (garagistes) en gros : Ben oui…

Bon bref la seule piste que j’ai pu avoir : c’est sûrement les bougies.
Je réponds donc : Si une bougie est HS le voyant s’allume normalement sur le tableau de bord. Bref j’avais déjà fais le test des bougies via un câble relié sur la batterie et c’est OK. En plus j’ai testé tous les voyants via MES et tout est OK. Je peux toujours les remplacer, je les ai en stock.

Voici maintenant les pistes du diéséliste (après tirage des vers du nez).
C’est le seul qui est venu écouter le bruit du moteur. Comme pas hasard aucun bruit au ralenti moteur chaud (forcement je viens d’effectuer 80Km).
Il me dit : Il n’y a pas de bruit de cognement vous pouvais continuer à rouler…
Je lui dis : - D’un côté j’aurais préféré avoir un bruit en continu. J’aurai été fixé.
- Si c’est bien un injecteur qui fait ce bruit (correction à 2mm³ pendant la période des 10-20s au démarrage). Qu’est ce que je risque ?
Il me dit : Ben rien…
Je lui dis : Même pour le FAP (gasoil non brûlé comme il faut).
Il me dit : Bennnnnnn je ne pense pas !!!!
Après quelques réponses hasardeuses (je résume sinon… hein ).
Il vient ensuite sur un problème de volet sur les injecteurs !!!!
Je lui dis : Quel volet ? Le boîtier papillon au niveau de l’alimentation ?
Il me dit : Non, il n’y a pas un volet près de chaque injecteur ?
Je lui dis : Bennnnnnnnnnnn, c’est vous le spécialiste (si l’on pouvait m’expliquer…).
Ensuite il vient sur un problème de poussoir hydraulique. Que la correction sur l’injecteur serait due à un poussoir à cause d’une saleté lors de la vidange…

Au final je ne sais plus quoi penser…

Je tiens à préciser aussi. J’avais passé commande pour un injecteur (plus en stock). Donc je ne peux pas tester. J’ai fait aussi 2 pharmacies pour acheter le matériel. Pour faire le test des retours (tuto de Grise). Non, il faut une ordonnance monsieur en plus on a pas… Tout pour me faire ch..er…

Voilà je pense avoir tout résumé .
C'est une 147 1.9 JtdM 16v 150cv.

Merci à ceux qui prendront le temps de me répondre.

[Paulette]

Déjà, première erreur...





T'as acheté une bagnole avec un FAP
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Alfa 147 JTDM 150 Selective '08

[Paulette]

Tu peux essayer aussi une méthode facile, pas contraignante et pas cher, va chez total et fais un plein à l'excellium.


Personnellement, et je peux l'affirmer, sur mon ancienne clio dci, elle cognait, le ralenti était instable, et ça a résolu mes problèmes en 200km à l'excellium


Aujourd'hui, avec l'alfa, je ne fais le plein que à l'excellium chez total access ! (mis à part quand je n'ai aucun autre choix...)
Le prix est super, le gasoil est moins cher qu'en grande surface et l'excellium me coute 1 à 2 euros de + par plein selon les moments...

Ca ne vaut pas le coup de se priver...



_________________
Alfa 147 JTDM 150 Selective '08

[ybbob]

Je fais le plein au Luxembourg et depuis mon problème. Je mets du Diesel Ultimate de chez ARAL (c’est le plus cher). Je vois une différence mais minime…

[Florian_69]

Salut bobby, si tu as mis un nettoyant injecteur et que sa allé un poil mieux, faut rester sur la piste des injecteurs.

A propos, tu as une autre caisse? Tu m'envois tes injecteurs je les nettois comme il faut ;)

Sinon quand on met un nettoyant dans le reservoir, sa nettois le réservoir aussi ( sa serait bien de changer le filtre à gazoil un de c'est 4)
_________________
Vive alfa Romeo

[ybbob]

Non je n’ai pas d’autre voiture. Pour le filtre à gasoil je l’ai changé il y a de cela 1500Km .

[boubi]

les symptomes me font plus pensé a un poussoir hydraulique qui ne garde pas la pression.Mais ce qui me chagrine,c'est ton bruit (tchit tchit tchit)c'est plus le bruit d'air ou de liquide sous haute pression qui fuit.
si tu as du temps a perdre,permute les injecteurs et controle que ton défauts change de cylindre ou non.
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ex alfasud 1350 ti
ex alfa 75 1,8 carbu
ex alfa 75 scuderia
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ex alfa; 145 1.8 ts
news alfa 147 105 ts

[ybbob]

Pour le bruit j’ai essayé de l’enregistrer aujourd’hui. Eh ben comment dire je n’ai eu aucun bruit… C’est bon signe non ?
Pour la permutation des injecteurs. Il me faudrait les joints avant…

[boubi]

je te déconseille de fumer des joints avant d'attaquer la mécanique
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[ybbob]

[boubi]

sinon,tu peu tjrs les recuire.
tu met du savon de marseille dessus,et quand il deviens noir,c'est bon
pense a laisser refroidire avant de les manipuler

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[ybbob]

Je préfère avoir un injecteur neuf, avant tout démontage des anciens au cas où.
Il faudrait que je refasse un relevé des corrections non ?

[boubi]

tu risque rien en intervertissant 2 injecteurs,et au moins,ca te fera des economies si le soucis se trouve ailleur
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[ybbob]

Oui je veux bien les changer. Le seul problème est, si je les change et que je n’ai aucun bruit comme aujourd’hui. Je ne serai pas plus avancé.

[boubi]

ben tu les laisse jusqu'a ce que ca se reproduise
et ensuite te repasse ton diag dessus
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[ybbob]

Pourquoi je tombe toujours sur des problèmes vicieux. Je n’ai pas de change…
Il faudrait que je roule avec le pc branché en permanence (impossible pas de portable). Je répète que le cafouillage ne dur pas très longtemps.
C’est pour cela, que je n’ose pas aller chez Alfa. Je sens la facture salée. Pour que l’on me dise on a rien entendu.

J’ai démarré la voiture à l’instant (moteur froid) et pas de cafouillage. Je crois que le Bardahl fait son effet. De plus je n’ai plus l’odeur amère à la sortie de l’échappement .

Ah oui, je tiens à préciser autre chose. J’ai voulu mettre le Bardahl pur pour nettoyer mon injection. J’ai donc démonté les 2 durites sur le filtre à gasoil pour les plonger dans le flacon. Ben j’ai fait une boucherie . Je ne savais pas qu’il y avait une pompe d’amorçage dans le réservoir. J’ai alors vidangé mon réservoir pour mettre le produit à la place. Quel tube faut-il démonter dans le compartiment moteur ?

[boubi]

quel tube faut t'il démonter dans le compartiment moteur?
dans quel but?
sur les common rail alfa,il faut 2,5 bars en basse pression,sinon,tu ne demarre pas !!!
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[ybbob]

Ah ok c’est pour cela que ne n’arrivait pas démarrer. Je me disais bien qu’il y avait un souci . Pour répondre à ta question. Je pensais qu’il fallait débrancher un des deux sur le filtre à gasoil pour nettoyer les injecteurs. Et un autre (mais je ne sais pas ou) pour ne pas avoir tout dans la gueule .

Voila le procédé sur le Liquid moly. J’ai donc fait pareil avec le Bardahl.
Faire fonctionner le moteur en aspirant directement le contenu d’une dose par la pompe à injection, en remplacement du gas-oil. Pendant le traitement, faire varier le régime moteur, sans excès.

[ybbob]

Mais bon, je préfère vidanger le réservoir et mettre le produit direct dedans. Je pense que c’est plus simple de cette manière.

[boubi]