galet tendeur courroie accessoire

[kherradji]

Apres avoir cherché d 'où venait le bruit, il me faut changer le galet tendeur de la courroie d accessoire.
Je souhaiterai savoir si c est facile a changer, si il y a un topic sur ça !!!! merci d avance

[tomtom75]

Bonjour,
alors oui, il y a un topic.
Et c'est relativement simple pour l'avoir fait en le suivant.
L'auteur du post était doudoudu25
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Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
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[kherradji]

je te remercie , je lui ai envoyé un message, j espère avoir une réponse...car je ne trouve pas son topic

[dbfullscayle]

dans "temoignage" tu as un topic pour la courroie de distri et dedans pour la courroie d'accessoire qi je ne m'amuse
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126 Turismo Sport voiture vendue en 2012...

[wil']

[timyexotic]

salut, je viens de déposer ma 147 pour la révision des 140 000km et j'ai demander au garagiste de regarder pour mon bruit de courroie, verdict il me dit que ma courroie est déjà tendu à fond et que c'est le galet de la courroie d'accessoire qui est mort, donc changement du galet et de la courroie (sachant que la courroie d'accessoire à été changé en même temps que la distribution et la pompe à eau à 112 000km il y a 1 an et demi), il me fait un devis pour 11h....
Donc si "kherradji" tu réussi à retrouver le tuto je suis preneur car j'ai chercher mais je ne l'ai pas trouvé...
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Actuellement : 147 Selective JTD 150 de 2005
ex-une Seat Ibiza TDI 100 de 2007.
ex-alfa 147 jtd 115 distinctive de 2001 avec 150000km Black marmite

[timyexotic]

je viens de le trouver en fait:
Donc doudoudu25 à écrit :

"Changer le galet tendeur et la courroie d'accessoire sur JTD 150 :

Temps nécessaire : 40 minutes tout comprit, en découvrant la procédure
Matos : 1 clé à pipe de 10, de 13 et une de 15,une clé torx, un tournevis cruci, un cric hydraulique, une chandelle, un objet permettant de rallonger la clé à pipe de 15

Alors,

1) enlever la roue avant droite et la plaque en plastique de protection sous le moteur
2)dévisser les 3 vis cruci qui séparent le passage de roue du moteur et enlever cette garniture.
3)localiser le galet tendeur (sur la bas, au dessus à droite de la grosse poulie (compresseur de clim?)
4)Dévisser dans le sens inverse des aiguilles d'une montre la roue plastique noire du tendeur (clé de 15)
5)dévisser la partie métalique du tendeur (clé de 13/ sens classique)
6)faire sortir l'ancienne courroie par le bas en ayant pris soin de bien regarder comment elle était posée
7)visser le nouveau galet tendeur (toujours du 13 )
8)Replacer la nouvelle courroie en position en la faisant bien passer comme il faut derrière le tendeur (la mise en position définitive se fera au niveau de la poulie du bas)
9) vérifier que la courroie n'a pas bougé et s'armer d'une clé de 15 que vous aurez pris le soin de ralonger (perso : clé à pipe + grosse BTR à l'extremité)
10)placer la clé de 15 sur la tête du boulon de la poulie plastique, sortir ses gros bras, et pousser vers l'avant de la voiture. Le galet va pivoter et donc laisser du mou à la courroie que vous pourrez placer comme il faut dans la poulie du bas.


J'ai eu un peu de mal à la maintenir en tension assez longtemps...
J'ai donc changé de position en passant sous la voiture, tête la première par l'avant (et non en diagonale).
Ainsi, il est plus facile de faire une poussée vers le haut et de la maintenir...

A vous outils!"

Moi je vais voir si je peux rouler encore avec car je n'ai pas les outils (ni les connaissances) étant sur Metz pour l'été donc il faudra qu'elle attende fin aout...
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Actuellement : 147 Selective JTD 150 de 2005
ex-une Seat Ibiza TDI 100 de 2007.
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[kherradji]

Bonjour, apres avoir recu le galet tendeur, hier j étais en mode mécono du dimanche..
Tout d abord, la photo principale : (j espère que cela marche, je ne sais ppas trop me servir de la fonction inserer image...lol)
http://img84.imageshack.us/i/photo0264.jpg/
les légendes :
1 : Compresseur de climatisation
2 : Poulie de Villebrequin
3 : Pompe d assistance de direction
4: Alternateur
5 : Galet enrouleur
6 : Galet tendeur
7 : Vis de fixation de l alternateur

Dépose :
- déposer la roue avant droite
- déposer la protection du passage de roue
- Agir sur le galet tendeur (clé a pipe de 15) dans le sens antihoraire afin de détendre la courroie
http://img832.imageshack.us/i/photo0266.jpg/
- Dégager la courroie et laisser le galet tendeur revenir en position d'origine

Ensuite avec la clé a pipe de 13, désserrer le vis de fixation du galet tendeur, remettre le neuf....
- agir sur le galet tendeur
- reposer la courroie et relâcher le galet tendeur. la tension s effectue automatiquement.

Voila tout, d autres questions, n hesitez pas...
pour ma part, apres l avoir changé, le bruit persiste toujours...donc je vais commander une courroie d accessoire neuve, et on verra....
Quand j ai oté la courroir, j ai démarré a vide, et la poulie villebriquin n a fait aucun bruit....
en remettant la courroie,il y a encore le bruit, j ai mis une bombe a base de siliconne pour courroie, le bruit s est multiplié par deux....et en mettant du W40 lubrifiant, le bruit disparait quelques seconde, et il reviens...si quelqu un a une idée...merci d avance[/img]

[Lili Berlingot]

Coucou je fais un petit up pour ce post car j'ai le même problème. Malheureusement ce poste est vieux et je ne vois pas les photos. De même je ne trouve pas le tuto...

Merci les gars ;)

Edit : Pour moi c'est bon la courroie est changée :)

[Arnaud21]

Bonjour,

Suite au sujet concernant le remplacement de cette courroie, qq'un aurait-il une info sur le modèle de courroie car sur Oscaro il y a différents modèles.
Ayant un JTD 115 de 04/2004 et après mesure 180mm, pourriez-vous m'orienter sur le bon modèle?
En complément, n'ayant pas de jeu sur les "roulettes" faut obligatoirement les remplacer ou non ?
Et tarif plus intéressant sur le net ou écart minime en GSS (Norauto...)?

Merci
Arnaud

[MiKL]

il faut surtout connaitre le nombre de crans...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC