[147 JTD 150] Souci de puissance/fumée/ bruit : turbo?

[BZH971]

Bonjour à tous, je viens vers vous car j'ai un gros souci avec la 147 de ma femme. J'avais monté un post sur ARO, pour ceux qui suivent

Tout a débuté un matin quand à 8h00, ma femme m'appelle sur le chemin du taf: "ma voiture est en panne, y'a eu un bruit bizarre puis plus de patate, elle a fini par s'éteindre". Je m'y rends. Verdict: l'isolation entre les courroies et la tole intérieure de l'aile s'est éfilochée, s'est prise dans la courroie d'alternateur, qui s'est mise en lambeaux derrière la poulie damper... lacérant ainsi la distri et bien sur, la décalant.

Je commande 16 linguets, 2 courroies neuves (j'avais fait le kit distri il y'a 20000km), et quelques joints. Je remonte le tout mais elle ne voulait pas demarrer. Un coup de MES, P0651 ( circuit 5v ouvert à un endroit) : J'avais monté la fiche du capteur de rail d'injection à l'envers. Remontage à l'endroit, ça finit par demarrer.

Seulement, elle n'a aucune patate...Même à l'arret au point mort, elle est plus lente à monter. Je débranche alors le débitmètre. C'est mieux mais pas terrible non plus.

Je vais faire un tour, c'est un veau qui fume noir... et au fur et à mesure apparait un bruit de raclement, qui me fait penser au turbo. Ce qui est plus étrange c'est que parfois le bruit disparait d'un coup, et l'auto retrouve ses 150cv quelques secondes...

J'ai fait une petite video à l'arrêt pour vous faire écouter, le bruit est plus audible vers la fin: http://youtu.be/YpjBJrjX-ng

Cette auto a toujours sifflé, le sifflement est toujours le même.

J'ai testé le débranchement de la petite durit de commande de GV, la tige redescend correctement. J'ai aussi nettoyé le capteur de pression de suralim, qui était bien sale.

J'ai du mal à voir un lien de cause à effet entre la rupture de la distri et ces nouveaux symptomes... Quelqu'un aurait une idée?

Merci d'avance!

[MiKL]

distri décalée ?
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[BZH971]

Non... Lors du dernier changement de kit distri, j'avais fait des repères sur mes poulies et bloc moteur. J'ai pu retrouver mon bon calage et verifé après avoir roulé, que tout s'aligne...

Je lui ai tiré sur la tronche ça a l'air de le faire un peu moins mais toujours.
Je pense de plus en plus à ma GV du turbo qui grippe.

[BZH971]

J'ai nettoyé à fond la vanne EGR, vérifié la petite durite de la N75 au turbo... toujours pareil:


- Molle à monter dans les tours, un coup de pompe vers 2500tr/mn, puis monte mollement, puis un ou 2 coup de pied au cul vers 3000 jusqu'à 4500tr/mn

- Bruit lié à la charge du turbo, de frottement / raclement sauf quand toute la puissance est là, et légèrement rauque vers 2300tr/mn, comme si j'avais l'admission à l'air libre

- Débitmètre débranché= symptomes identiques


Là je sèche..