(Avarie moteur) => Perte de puissance

Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

Bonjour, bonjour

Bon malgré mes multiples recherches, je n'ai pas trouvé à ce jour de problème correspondant au miens du moins je n'ai pas trouvé sachant que je suis quand même allez assez loin dans mes recherches auprès de tous les postes qu'il y'a.
Je suis désolé de faire un repost si celui-ci existe. (PRBLM : Perte de puissance en dessous de 3000 Trs/min et en monté aucune reprise)

Je vous explique : J'ai acheté une Alfa 147 115 JTD elle avait 148 000 Km, étant étudiant et peux d'aide et revenu bien évidemment comme tous le monde je cherchais quelque chose de pas trop trop chère et bien.

A l'achat la voiture avait soit disant un léger problème càd, vers les 4000-4500Trs/min un voyant du nom de "sytème avarie Moteur" apparu que tous les détenteurs d'alfa ont dû y passer... (Du moins depuis mes recherches, ce que je savais pas...) ce monsieur m'a dit que l'anomalie venez du "Capteur de pression de suralimentation" je me suis dit ce n'est pas non plus extrêmement grave car ce capteur allait me couter 50e environ et que j'irais rarement vers les 4000/4500 Trs, malheureusement j'ai changé le capteur il y'a pas longtemps vers les 185 000 km quand je me suis aperçu que le voyant s'allumer de plus en plus souvent alors qu'avant soit j'embrayer et le voyant disparaissait et je retrouver la puissance de la voiture mais maintenant il n'apparait plus du moins très très peux malgré le changement du capteur mais MAIS je sens qu'un truc ne va pas et que je n'ai très peux de puissance car en monté elle ne réagit pas et n'a aucune reprise. (Pas de fumé rien du tous, turbo qui siffle pas...)

Après mes recherches, se puxxx de voyant veux dire tous et n'importe quel problème que peux avoir cette voiture c'est pourquoi je me tourne vers vous afin d'affiner mes recherches pour pas changer des pièces qui n'en n'aurait pas l'utilité et qui me couterait un bras sachant que se voyant veux tout dire...

Je vous remercie par avance blabla

MiKL

le plus simple, passe ta voiture à MES déja... pour savoir ce que c'est...
Tes durites de turbo sont ok ?
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Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

MES ? c'est un genre d'ODB je connais pas trop..
Justement je sais pas leur état on m'a parlé aussi de ça, durite encrassé ou vanne egr

Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

Up svp
J'ai donc regardé les durites du turbo et elles sont impeccables j'ai même pris en photo pour vous montrer le turo et ses ailettes ainsi que le débitmètre, il faut noter aussi que quand jaccélère au point mort ça monte en régulier sans puissance ...

MiKL

Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

résolu, enfin je pense elle a retrouver une bonne partie de sa puissance beaucoup mieux j'ai juste nettoyé le turbo et le débitmètre... UP +1

cri-crac · Inscrit le: 05 Mai 2012 Messages: 237 Localisation: Var

Salut

Fais un tour en débranchant ton débimètre si tu as retrouvé plus ou moins sa patate, tu sais qui est le coupable.
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Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

Bon... ça revient c'est assez chiant je trouve, elle refait la même chose mais la j'ai une perte mais elle une légère puissance mais on ma dit de nettoyer mon turbo pour voir, vous savez s y'a un tuto dans se forum qui explique comment bien démonter son turbo ?

bips · Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 2362 Localisation: Anjou

Demande si quelqu’un à MES près de chez toi sinon tu vas démonter la moitié de ton moteur avant de trouver le problème.
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Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

Merci de répondre ! MES c'est different que la valise qu'on les garagiste ?

bips · Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 2362 Localisation: Anjou

Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

Ouais mais on la ou ce logiciel en faites c'est quoi

bips · Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 2362 Localisation: Anjou

Oui, c'est une "valise" (un logiciel sur pc et une prise dédié Groupe fiat).
Tu "branches" ta voiture et tu lis les informations, problèmes qu'elle peut avoir.
http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.php?t=44
Les prises s'achètent sur ebay (ou autre), parfois avec le logiciel.
Le logiciel, version gratuite ou payante.
http://www.multiecuscan.net/
Sinon, tu peux le trouver avec un bandeau sur l’œil sur le net.
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Les Angevins, un tout petit peu d'ange, beaucoup (de vins) d'autres choses

Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

Merci bien pour toutes ses réponses

Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

UP +1, hello je me suis approprié un ELM327 avec MES, verdict il m'a dit mon code erreur, c'est pour ça je vous sollicite une fois de plus pour me dire si vous connaissez l'erreur, si c'est facile à changer, est-ce que ça va être chers ou pas ?

P0236 : OVERBOOST VALVE
Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - problème de performance/de limites Fuite à l'admission/à l'échappement, raccord(s) flexible, capteur de pression absolue du collecteur d'admission

Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

+1 UP svp

MiKL · Posté le: 31 Jan 2017 01:06 Sujet du message:

quelle est vraiment ta question ? tu sais que c'est ta valve overboost... peut être un petit coup de nettoyage sur le capteur pression turbo ? mais...
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Scorcels · Inscrit le: 25 Juin 2016 Messages: 38 Localisation: Lyon

Ma question est : mon problème est vraiment la valve overboost ? le logiciel est sûr ?
sinon ou ce trouve cette valve ? facile à changer ou pas ? mon capteur de pression il neuf je l'ai changé y-a 1 mois...

bips · Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 2362 Localisation: Anjou

Oui, je logiciel est fiable, il donne les indications mais ne fait pas le travail de logique pour un bon diagnostique.
A voir : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=933970
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grise147 · Posté le: 31 Jan 2017 21:45 Sujet du message:

si il dit soupape overboost, il te faut faire un diag autour de celui ci

- 1er test, il faut etre 2, un demarre, et autre regarde le turbo, il y a une tige qui doit bouger de 8 mm lors du demarrage moteur

- si elle ne bouge pas, regarde si il y a la depression a l entree de la vanne N75 ( elle est derriere la boite a air, un peu plus facile dessous, attention, les tetons cassent tres tres facilement !! )

- si depression entree N75 ok, checker si depression a la capsule du turbo ( petit tuyau qui va au turbo )

fais nous un retour et on t aiguillera au_revoir