Problème alimentation cylindre sur 1.6 TS 120cv

[Gwaker]

Bonjour.
Je n'ai quasiment pas pas participé depuis mon inscription par manque de temps. Mais j'ai un souci depuis 3 mois maintenant.
Elle s'est mise a brouter à bas régime avec le témoin d'avarie moteur qui clignote. J'étais obligé de monter dans les tours pour pouvoir rouler.
Après vérification j'avais problème d'alimentation sur cylindre 2 et 4 avec les bougies très encrassées. J'ai essayé un nettoyant injecteur sans succès et j'ai eu de la filasse qui est sortie du silencieux.

Après démontage, les injecteurs fonctionnent et en inversant les bobines j'ai eu les cylindres 1 et 3 en défaut. J'ai donc racheté 2 bobines mais j'ai toujours un problème sur un ou deux cylindres suivant les démarages.
Apparemment la continuité dans les câbles est bonne

Auriez vous une idée parce que la je sèche vraiment ?

Merci d'avance.

[ano102]

C'est le genre de trucs qui ont déjà été signalés. Il y a plusieurs causes possibles.

Si les bougies sont très encrassées, c'est que la combustion est pas très bonne. Peut être que les injecteurs sont fatigués et sont à l'origine de la mauvaise combustion, ils sont pas simples à trouver et assez chers. Avant d'envisager un tel changement, je commencerais par changer toutes les bougies pour repartir "propre". quelle age ont elles ?

Sinon, quel carburant utilises tu ? du 98 ou du E10 ?
L'utilisation de E10 peut provoquer ce genre de choses. L'usage de E10 passe très bien durant des années et un jour ça passe plus. Lorsque ton réservoir est vide, essaies de faire une demi plein avec du 98 pour voir si tu observes une différence.


Je suis un peu intrigué par la filasse qui sort du pot d'échappement, c'est quoi ? tu as une photo ?
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147 2.0 TS - 2002

[Gwaker]

Merci pour ta réponse.
Pour te répondre, les bougies ont 10 mois et je ne roule qu'au 95 ou 98 suivant les stations, jamais au E10. Avant moi je ne sais pas.

Pour l'échappement je n'ai malheureusement pas de photo. Je m'en suis aperçu en faisant le plein après avoir fait 30 km en restant un dans les tours mais pas dans la zone rouge avec le nettoyant injecteur.
Quand je l'ai démonté, d'une part il était rouillé et percé et apparemment toute la grille à l'intérieur est en miette. Du coup je me demande si je ne l'ai pas trop fait chauffer et fait griller le catalyseur ou autre.

En ce qui concerne les injecteurs on a fait un système avec une pompe et des bouteilles et cela avait l'air de fonctionner mais c'est peut être trompeur.

Sinon il me reste finalement le cylindre 2 en défaut mais le temps était pluvieux ce weekend donc je ne suis pas allé plus loin et j'ai commandé un compressiométre en me disant que la segmentation est peut être morte ou que j'ai un joint de queue de soupape HS.
Je vais voir.

Encore merci

[ano102]

En fait j'aurais fait à peu prêt les mêmes tests que toi et presque dans le même ordre.

D'abord, changer les bougies puis intervenir les bobines pour voir si le défaut suit une bobine précise. Apparemment c'est le cas, mais le changement de 2 bobines n'a pas suffit. Je serais peut être allé jusqu'à changer les 4 pour éliminer totalement cette piste.
Tu pourrais aussi tenter de permuter les injecteurs pour voir si le défaut suit un injecteur bien précis.

Le test de compression est la suite logique pour voir un cylindre à un problème d'étanchéité (segment). Tu donneras les valeurs, j'ai fait ce test aussi il y a qq années.
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147 2.0 TS - 2002

[Gwaker]

ok. Merci pour tes conseils.
Je te tiens au courant des résultats.

[Rimbo12]

Salut Gwaker,

As tu résolu ton problème de broutage et de temoin d'avarie moteur ?
Je suis curieux de savoir d'où ça venait finalement ?
C'est pour ma culture perso