Mon moteur tourne toujours sans clé de contact!!!

Zouzouille · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 1431

Et sur un diesel, quand l'huile va dans le moteur par le turbo, on appelle ça comment? mdr

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Jean Yanne.

MiKL · Posté le: 29 Oct 2004 22:05 Sujet du message:

Proteo147 · Posté le: 29 Oct 2004 22:59 Sujet du message:

nonog · Posté le: 29 Oct 2004 23:14 Sujet du message:

Ce ne serait pas mon cas???

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Zouzouille · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 1431

Non ce n'est pas ton cas puisque quand ça arrive le moteur s'emballe et le seul moyen de l'arrêter est de le faire caler, à moins que toute l'huile soit brulée avant, dans ce cas le moteur refonctionne normalement.
En plus, ça arrive lorsque l'on met trop d'huile.
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Jean Yanne.

Proteo147 · Posté le: 30 Oct 2004 11:07 Sujet du message:

MECALFA · Inscrit le: 30 Mai 2004 Messages: 73

BON,il y a un probleme recurant sur les 147 ,c'est une entrée eau au pare brise;
le probleme est que l'eau tombe sur le body (computeur ) et alors ,il se passe que des trucs bizarre apres
bien verifier sous la boite a fusible si c'est humide

nonog · Posté le: 10 Nov 2004 01:23 Sujet du message:

Merci de ta réponse MECALFA cool

Je vais vérifier si g ce pb
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Toprek · Inscrit le: 07 Déc 2004 Messages: 8

Moi j'ai eu encore plus comique comme situtation. J'avais de temps en temps mon moteur qui continuait à tourner alors que j'avais retirer la clé. Un jour je me suis apperçu que le moteur tournait tant que mon pied appuyait sur la pédale de frein... grrr

Donc pour couper mon moteur il me suffisait après avoir retirer la clé de retirer mon pied de la pédale de frein ! mdr

On a changé à peu près tout ce qu'il y avait d'électornique dans la bagnole et maintenant ça marche normalement. Si Lionel peut nous trouver un semblant d'explication à ce mystère j'en serais heureux razz

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lionel · Inscrit le: 21 Oct 2004 Messages: 76 Localisation: Toulouse

Pas mal aussi comme problème !
Pas évident de trouver une explication......mais je vois bien un petit court-circuit entre le signal venant de la clef et celui venant de la pédale de frein, au niveau du calculateur de controle moteur. Ca peut expliquer pourquoi ton moteur ne s'arrete que si ces 2 signaux sont à "0".
Moi ce we, ma 206 s'est transformée en sapin de Noel !!! pascontent

Après avoir coupé le contact, tous les voyants clignotaient, l'autoradio, l'odb, et la clim restaient allumés + un BIP strident. Idem si je remettais le contact.

Après avoir débranché la batterie, tout est redevenu normal. Ca sent bon le bug logiciel qui arrive quand : tu coupes le contact + en meme temps tu ouvres la porte et que tu as le cligno gauche allumé et que ton autoradio est réglé sur Europe2 ! clin_oeil

Ah, les joies de l'électronique...... mdr

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