Catalyseur mort

VB · Posté le: 11 Mar 2005 20:32 Sujet du message: Catalyseur mort

Et bien voilà qu'après ma casse de courroie, le catalyseur qui se trouve juste sous le levier de vitesse est mort. D'après le mécano, cette pièce aurait pris un coup lors de la casse moteur. Genre de l'eau... 1000 euros la pièce !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Heureusement que comme la 147 a deux autres catalyseurs situés dans le compartiment moteur et que ceux ci fonctionnent bien (pas de pb d'injection dus aux sondes), le mécano a tout simplement démonté le catalyseur et l'a vidé. Complétement explosé !!!!!!!!!!!!!! J'en suis pour 35 euros et 5cv de plus.... J'en ai marre de cette caisse !

MECALFA · Inscrit le: 30 Mai 2004 Messages: 73

C'est curieux que les catas en amont n'ont rien et celui apres soit hs !!
As-tu fait un controle pollution CO,CO2,HC,O2,et Lambda ?
clin_oeil

VB · Posté le: 12 Mar 2005 13:05 Sujet du message:

Non, mais si j'avais un problème, l'ODB indiquerai pb injection moteur (d'après le mécano). De plus je n'ai de problème de trous à l'accélération ou autres... J'espère dans tous les cas que les deux autres catalyseurs n'ont rien parce que là bonjour la facture. Le plus ennuyant est que la concess qui a pris en charge mon moteur après la casse de la courroie a déposé le bilan !!! Bonjour la galère.

MECALFA · Inscrit le: 30 Mai 2004 Messages: 73

De toute facon si il manque le cata , l'obd ne va pas s'en rendre contre (suivant l'année du véhicule : (CF2.CF3)
car il controle les gaz echappement avant le cata pour ajuster l'injection justement pour ne pas detruire le cata et les precata
enfin bref,en principe ta voiture va marcher comme avant jysq'au controle technique obligatoite ,ou la ,apres une "colonscopie",va yavoir pas bon

MiKL · Posté le: 13 Mar 2005 22:17 Sujet du message:

-- · Invité

Et pour compléter, il m avait dis que le controle d injection se fait grace aux sondes situées sur les 2 petits cata et sur le 3éme cata (sur une ts 120 il y en a 3 contre un seul sur une 105). Donc celui du milieu n'a aucun effet sur l injection et ni sur la pollution.

Invité · Posté le: 14 Mar 2005 20:13 Sujet du message:

J'ajuste un peu :

J'ai effectivement viré le catalyseur principal, donc le 3ème sur une TS120 car il y a 2 pré-catalyseurs en "parallèles" en sortie de collecteur.
Un des contrôles effectués est en fait une différence de mesure entre les 2 premières sondes des pré-cata et celle du cata principal.

Pour le test anti-pollution, il ressort conforme au ralenti mais je n'ai pas de mesure pour des régimes plus élevés. D'ailleurs, qui connaitrait les conditions du test au contrôle technique ?

En tout cas, mon chef d'atelier ne voyait aucun inconvénient pour le fonctionnement du moteur à viré le catalyseur.

MECALFA · Inscrit le: 30 Mai 2004 Messages: 73

Véhicules catalysés (catalyseur 3 voies + sonde lambda)
CO
au ralenti 0.5 % maxiou spécification constructeur
au ralenti accéléré 0.3 % maxi

Richesse(Lambda)
- 0.97 à 1.03ou spécification constructeur

Procédure moteur chaud régime
à 2500 à 3000 tr/mn pendant 60 secondes, saisie d'une valeur stabilisée sur 5 secondes du lambda et du CO (2 minutes maxi)
retour au ralenti (700 à 800 tr/mn) saisie du CO (dans les 30 secondes)

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