Comment éviter les avaries Selespeed

shymont · Inscrit le: 14 Oct 2003 Messages: 356 Localisation: Paris

Bonjour à tous et plus particulièrement aux possesseurs de boîte Selespeed. Il me semble utile de se faire part des conseils et autres expérience permettant de préserver au mieux sa boîte Slespeed.

Pour ma part, j'ai déjà remarqué une petite chose:

1/ Quand on passe la marche arrière, bien vérifer que le levier n'y reste pas et reviens bien à sa position initiale. Une avarie syst Selespeed peut survenir si le boitier reste coincé sur l'une des positions pendant plus de dix secondes.

Dans le manuel, ils ajoutent:

2/ Toujours passer la première (ou la marche arrière selon le sens de la pente) avant d'éteindre le moteur. Est-ce important ?
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Invité · Posté le: 21 Oct 2003 11:15 Sujet du message:

Bonjour heureux possesseur de Selespeed.
J'ai la mienne depuis juin 2003 et je respecte ces consignes (mon vendeur me les avait aussi prodigués).
Cel ne m'a pas empeché d'avoir des "avaries système Selespeed", plutot sérieuse car je suis même resté bloqué en 2nde pendant qques centaines de mètres. grrr

D'après les diagnistics de mon garagiste, c'est une "mauvaise vitesse de rotation du disque d'embrayage". Comme il ne sait pas trop d'ou cela peut venir et ce qu'il faut y faire, il a envoyé un fax aux services techniques d'Alfa. Je suis en attente de nouvelles de sa part.

au_revoir

Psychochris · Posté le: 21 Oct 2003 19:22 Sujet du message:

Salut Bruno!

Vous etes sur qu'il faut passer une vitesse avant de couper le moteur????
Mon concess m'a dit qu'il fallait se mettre au neutre pour éviter qu'au démarrage il y ait des problemes de pression dans la boite....

Perso je me mets toujours au neutre (comme il m'a dit)...j'espere que je fais pas de conneries....

prevenez moi si j'en fais !

merci.
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Invité · Posté le: 22 Oct 2003 09:26 Sujet du message:

shymont · Inscrit le: 14 Oct 2003 Messages: 356 Localisation: Paris

Oui PsychoChris, d'après ce que j'ai lu et entendu, il faut que tu passes en première avant d'éteindre le moteur (même après avec le frein enfoncé si tu as oublié). je faisais comme toi au débuit en croyant bien faire mais j'ai lu dans la notice que je me plantais:

" Au cas ou l'on arrête la voiture au point mort, le ronfleur attire l'attention du conducteur de façon que la voiture puisse être mise en sécurité en engageant la première vitesse (1) ou la marche arrière (R). Dans ce cas, il faut tourner la clé de contact sur MAR et, la pédle de frein enfoncée, procéder à l'engagement de la vitesse."

" /i\ NE JAMAIS abandonner la voiture la boîte de vitesse au point mort (N) "

Quand tu redémarres, la voiture reviens automatiquement au point mort:

" Le démarragfe réalisé, la boîte de vitesse se dispose automatiquement au point mort.... "
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Psychochris · Posté le: 22 Oct 2003 19:45 Sujet du message:

Franchement merci, j'arrête mes conneries tout de suite!!
Suite a vos posts j'ai lu en long et en large le manuel hier soir et effectivement je me plantais mais je suis persuadé que mon concess m'avait preconisé d'arrêter le moteur au neutre car je lui avais même fais la remarque que si la voiture était en pente ca posait un pb!

bref voila mon pb réglé !!

Merci!

a+
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dbonin · Posté le: 22 Oct 2003 22:15 Sujet du message:

Ah oui, donc le point mort (neutre) n'est pas une position de repos pour le système Selespeed.
Hey oui ça peut facilement se comprendre : Par raison de simplicité et pour économie d'effort, le travail ne se fait qu'au changement de rapport, en pasant par la position neutre (en conduite le système est en veille) ; Tout cela sous-entend donc de mettre au repos la commande Selespeed avant l'arrêt du moteur.

Prions que le système de passage au neutre automatique au demarrage du moteur ne faillisse pas crazy

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Ced · Posté le: 23 Oct 2003 21:14 Sujet du message:

Il n'y a aucune conséquence mécanique sur la boite à arrêter la selespeed au point mort.

La seule conséquence est qu'il ne faut absolument pas oublier de tirer le frein à main ! C'est pour cette raison que le ronfleur se met à bipper c'est tout.
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shymont · Inscrit le: 14 Oct 2003 Messages: 356 Localisation: Paris

Salut les frères Selespeed,

Hier soir vers minuit, je lisais le manuel de ma belle et çà m'a tellement chauffé que je me suis rhabillé et je suis parti faire un tour avec.

J'ai donc sorti la bombe du garage, je me suis mis un peu de musique et j'ai arpenté les rue de Paris. Je vous dit pas le bonheur.... love

. Au bout de trois quart d'heures, j'avais toujours pas envie de rentrer tellement j'étais bien. Je suis aller faire le plein et j'en ai profité pour vérifier le niveau d'huile (merci Neuro pour l'idée cool

). Et là, j'ai pris les extérieurs pour lâcher un peu les 150cv. Woowooo... J'ai découvert ma voiture mis à nue. A un moment, j'ai coupé la musique (bouton mute sur le volant très pratique) pour en écouter une autre encore plus belle, celle du moteur. J'ai été très surpris par la vivacité qu'offre la boite Selespeed dans le passage de vitesse haut régime et les rétrogradage et j'ai compris ppourquoi elle devait être sympa sur circuit.

Enfin voila, excusez moi de vous raconter ma vie, mais là je suis littéralement tombé amoureux de ma 147. En la laissant a deux heures, je me suis une fois encore retourné pour la contemplée.

Passionément.
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Psychochris · Posté le: 25 Oct 2003 12:21 Sujet du message:

Salut Shymont,

on va finir par se croiser dans les rues de paris la nuit car ca m'arrive aussi d'avoir une envie soudaine de conduire titine et de partir en vadrouille!!

Si tu vois une bombe qui te dépasse sur le perif tu sauras qui sait! clin_oeil

(dans la limite des vitesses autorisées.. razz

)

a+!
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shymont · Inscrit le: 14 Oct 2003 Messages: 356 Localisation: Paris

C'est clair qu'on va finir par se croiser, ne serait-ce que pour un déjeuner entre alfistes clin_oeil

Sinon, vous avez des conseils au niveau des régimes de vitesse pour utiliser au mieux la boite. J'ai des petits problèmes de broutages au démarrage comme GTA, vous savez comment régler le problème?
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Ced · Posté le: 27 Oct 2003 13:26 Sujet du message:

Pour avoir de bonnes accélérations :

en 3ème :
à partir de 60 km/h le couple aux roues est toujours au dessus de 980 N.m ( maxi 1050 N.m à 75 km/h )

en 4ème :
à partir de 80km/h le couple aux roues est toujours au dessus de 750 N.m ( maxi 800 N.m à 100 km/h )

en 5ème :
à partir de 100 km/h le couple aux roues est toujours au dessus de 600 N.m ( maxi 640 N.m à 125 km/h )

Les courbes de couple sont quazi horizontales sur ces zones.
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Psychochris · Posté le: 28 Oct 2003 21:33 Sujet du message:

Shymont c'est quand tu veux!
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shymont · Inscrit le: 14 Oct 2003 Messages: 356 Localisation: Paris

Ca marche Psychochris. On va s'organiser un déjeuner sympa entre parisien dans la section rendez-vous. Ca nous fera un autre mini meeting avant le mega meeting.

Merci Ced pour les conseils. Sinon, vous faites comment pour éviter le broutage dans les embouteillages?
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Invité · Posté le: 29 Oct 2003 11:13 Sujet du message:

shymont · Inscrit le: 14 Oct 2003 Messages: 356 Localisation: Paris

Ah c'est mieux en City ?? Moi qui pensais que je lui faisit moins de mal en manuel robotisée.... crazy2

Je vais essayé. merci
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Invité · Posté le: 29 Oct 2003 11:27 Sujet du message:

le city est mieux dans les embouteillages, ou en ville. Enfin c'est une question de point de vue, perso je l'utilise régulièrement dans ces situations.

Reinaldo · Inscrit le: 14 Juil 2003 Messages: 27 Localisation: Genève

Ne jamais abandonner la voiture la bôite de vitesses au point mort(N) bounce