Changer la F1

[Mike_147]

Si comme moi vous êtes de fervent admirateurs de la Formule 1 et que vous aimeriez bien donner votre avis (qualification, technologie, circuit…), sachez que la FIA mène actuellement une enquête et que vous pouvez y participer sur le net à cette adresse :

http://www.fia-amd-survey2005.com/default.aspx

[babylone]

il est tres tres tres mal fait ce questionnaire, il y a de nmobreuses redondances, plus c'est tres mal dit, et on ne comprend pas toujours tres bien les questions .


de plus il est tres long du en partie au fait des redondances ! ! !

franchement la FIA pourrait faire un Questionnaire autrement mieu que celui la, j'ai eu une formation pour réaliser des Questionnaire, je peu vous affirmer que celui ci est d'une Qualité tres douteuse !
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Alfa 147 Ph II 1.6 120 Distinctive
Gris Stromboli, Jantes 16" à rayons
intérieur Sport

[dbonin]

C'est qu'ils ont réussi à faire un questionnaire à la hauteur du règlement de la F1 !
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147 TS 120 *** RELOADED *** grise & coquine - 04/2001 - 260000 km - 90/20°c
Alfa Giulietta | Fiat 500 | Alfa MiTo | Alfa Giulia | Alfa Tonale

[cyrille]

[Tiffosi]

J'avais répondu au questionnaire ce weekend.
Et il manque un truc très important : Les ravitaillements !!!!!
Y a pas un endroit où l'on peut dire qu'on veut que ces put... de ravitaillement en carburant disparaissent !

[dbonin]

Ce qu'il manque à la F1, pour moi, c'est un peu de liberté

Tu as envie de chnager tes pneus tous les tours > ok, pas de probleme ! (tu perdras forcement la course)
Tu as envie d'avoir une voiture plus longue > ok, tu veras que la maniabilité sera différente
Tu as envie d'avoir une voiture ayant un système totalement différent de tout ce que l'on a vu jusqu'a present > vas-y !

reglement : avoir un véhicule 2 litre (oui car 3l c'est bien mais on s'amuserait plus avec des 2l de 500ch) aux dimensions maximale de XxXxX ; avec une pollution max de X xxx

Après tu fais comme tu veux.

Le top de la bêtise c'est de ne pas remettre en cause la cylindrée des moteurs : la technique evolue du côté des moteurs et le reglement pourri les capacités chassis en mettant des pneus rainurés, des ailerons en hauteur...
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147 TS 120 *** RELOADED *** grise & coquine - 04/2001 - 260000 km - 90/20°c
Alfa Giulietta | Fiat 500 | Alfa MiTo | Alfa Giulia | Alfa Tonale

[cyrille]

Pareil, y'a des trucs que je comprend pas.
Par exemple pourquoi imposer des moteurs V10, alors qu'avant il y avait le choix... V8, V10, V12, chacun a ses avantages et ses inconvénients
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Alfa 147 TS120 Rosso Alfa Répétiteurs Oranges (04/2003) - Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto Red Micatallic (1985)

[Mike_147]

L'année prochaine se sera des V8.

[dbonin]

olala n'importe quoi

A croire qu'il y a des gens payés juste pour changer les règles selon leurs humeurs
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147 TS 120 *** RELOADED *** grise & coquine - 04/2001 - 260000 km - 90/20°c
Alfa Giulietta | Fiat 500 | Alfa MiTo | Alfa Giulia | Alfa Tonale

[Azzuro]

Les gros modifications de réglements se font quasiment pour éradiquer une suprématie.

Le réglement qui est en vigueur actuellement a été mis en place contre Ferrari soit disant pour offrir plus de spectacle....
La seule solution pour avoir plus de spectacle s'est que les pilotes se battent à armes égales (même chassis, même moteur.... comme en porsche cup)....

La F1 est un monde gouverné par des mafieux.... Y a plus de place pour le sport mais uniquement pour le business

Je regrette le temps (même si j'étais pas né) de Collin Chapman... à l'époque pas de réglement aussi pointilleux que maintenant et pourtant le spectacle était au rendez-vous.....

[dbonin]

Comme je l'avais déjà écris, il y a pour moi deux choses :
- la compétition entre pilote
- la compétition et l'évolution mécanique

Pour la compétion entre pilote, il n'y a que le fait d'avoir les mêmes autos pour être possible.

Pour la compétition et l'évolution mécanique, il faut des règles qui permettent l'inovation (le coup de V10 ou V8, c'est une bêtise pour moi, qui va contre le progrès)

En résumé, pour être satisfait, moi je verais bien la F1 pour la recherche mécanique et que l'on arrête de parler de pilote, qui eux pourraient se comparer avec les mêmes véhicules ; donc 2 compétitions à part.
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[kancrela]

clair

moi j'autoriserai n'importe quel type de moteur/chassis/pneu, ravitaillement...
avec une cylindrée maximum et des dimensions max a ne pas depasser, et pas de turbo.

on verrai plus de spectacles, et on verrai peut etre voir le jour a de nouvelles mecaniques
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147 JTD 16V "CUP" 5p Azzuro , Selespeed 17" . repet. cristal, etriers bleus RS + stickers , bose + tweeters, blaupunkt LA mp74 + chargeur, feux xénons, embout OBA

[Mike_147]

[Azzuro]

[dbonin]

Vous réagissez à ma place (enfin je me comprends), je veux dire par là que je me suis fait la même remarque.

Tous les ans on impose des bêtes contrainte pour diminuer la vitesse, résultat on la baisse pas, on réduit seulement sa progression (les F1 actuelles sont les meilleures de toutes)

Elles roulent toujours à 300km/h car on ne veut pas changer la cylindrées des moteurs ; pourquoi ce tabou ?

On ne change plus les pneus pour le spectacle... oui... explosion d'un pneu à 300km/h entrainant un accident c'est un spectacle bien respectable...


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[Tiffosi]

Bah le pneu de Raikkonen n'a pas explosé, c'est la suspension qui a laché du fait que son pneu tenait de plus en plus du ballon de rugby pour la forme.

Je suis d'accord : il faut remettre les changements de pneus, et plutot retirer les ravitaillements en carburant, car comme ça, les pilotes oseraient attaquer puisqu'ils pourraient changer leurs pneus, mais comme les voitures seraient beaucoup plus chargées en carburant, elles seraient beaucoup plus difficiles à piloter et on verrait plus de freinages trop longs et de points de cordes ratés.

Pour la vitesse, un diminution de la cylindrée à 2000 Cm3 me paraitrait être une bonne solution, qui en plus diminuerait aussi le couple des moteurs et favoriserait ainsi le phénomène d'aspiration dans les lignes droites.

[dbonin]

Oui j'ai écris un peu vite hier, c'est effectivement la suspension qui a cassé mais le pneu aurait été changé...

On arrive à 1000ch pour un 3 litres et on cherche à réduire la vitesse en mettant des pneus à rainurés et des ailerons plus haut

Je ne les comprends pas les gars
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147 TS 120 *** RELOADED *** grise & coquine - 04/2001 - 260000 km - 90/20°c
Alfa Giulietta | Fiat 500 | Alfa MiTo | Alfa Giulia | Alfa Tonale

[jmr]

les futurs V8 sont une bonne nouvelle pour les motoristes... ben oui un V8 est plus simple à fabriquer (donc moins cher) mais... il supporte de bien plus fortes contraintes à cylindrée égale qu'un V10 var le V8 est mieux équilibré donc le passage aux V8 va permettre une... augmentation de la puissance par cm3 (et ce pour un plus faible coût de production)
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Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère

[dbonin]

[domi147]

Il faut voir comment on en est arrive la
Il y a deja les principaux responsables qui sont les deux mafiosos Ecclestone et Mosley qui manage la F1 comme un business avant de songer a l'interet sportif. Ont leur doit les ravitaillement et changement de pneus. Au debut c'etait un sprint de X tours et le meilleur ensemble pilote /voiture gagnait. Maintenant tout est strategie.
Ensuite il y a eu les decisions prisent suite aux accidents mortel de Senna et deux autres pilotes (me rapelle plus les noms) dans la meme saison. Il y avait eu quelques annees avant des changements apres le DC de Peterson.
La F1 est avant tout une vitrine technologique et vouloir trop restreindre les ingenieurs nuirait a l'interet de cette discipline. En poussant a l'absurde on finirait par faire du NASCAR. Il vaut mieux modifier les circuit et donner plus de possibilite aux pilotes d'attaquer. Un circuit comme Monaco n'a pour moi aucun interet si ce n'est d'y voir toute la jet set
Personnelement je trouve que les ingenieurs font bien leur boulot et cela oblige a revoir les reglements de temps en temps pour rester dans des valeur raisonnables.
Je trouve que le nouveau reglement concernant les pneus est une bonne chose car cela oblige une gestion de la course differente et le spectacle s'en ressent. Il y a plus de spectacle plus d'incertitude aussi. Voir le dernier grand prix. L'incident de Raikkonen pour moi n'a rien a voir avec ce reglement. Il a prit le risque de continuer car en cas d'arret il perdait toutes ses chances de gagner. Mc Laren a prefere mettre la vie de son pilote en danger plutot que de le faire rentrer aux stands pour changer le pneu. Ils ont droit de le faire pour raison technique mais ils sont penalises.