Ma 156 : "étouffement moteur"

[Geof]

J'explique :
Mon moteur a des à-coups et pas de puissance de temps en temps et comme indiqué ci après :
- le problème est aléatoire mais se manifeste quand même régulièrement (plus souvent oui que non)
- en général, après longue immobilisation (1 heure et plus)
- le démarrage est un peu difficile (on sent qu’elle ne trouve pas de « souffle »)
- aucune puissance, étouffement sous 3000t/min. Passé ce régime, le moteur semble se comporter normalement. Si on repasse sous 3000, même problème.
- cela dure quelques minutes avant de retrouver un usage normal
- si on coupe et on redémarre, le problème a diminué ou a disparu
- se produit essentiellement quand température extérieur clémente ou qu’il fait chaud.

Je précise par écrit au garage :

Attention : débimètre déjà changé, sans amélioration.

Ils m'appellent et sans étonnement de ma part, ils ne voient rien d'anormal... ne trouvent pas en réalité. Par contre, il me précise bien : nous avons mis un nouveau débimètre. Nous ne facturons rien, laissons passer une semaine et dites-nous quoi.
Je devais rire et être furax en même temps...

C'est quand même dingue ! Pour pas qu'ils me refassent le même coup, je précise que ce foutu débimètre a été changé et que donc ils doivent chercher ailleurs, mais non, ils s'obstinnent ! Ca me tue...

Bref, soit sur ce point... Mais par rapport au symptome ? Qqn a-t-il eu qqch de similaire ? Une idée d'où cela pourrait provenir ?

Merci
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Ex Alfa 156 Selespeed. Passé chez Lancia, en Musa depuis mars 2006 : 1.9 JTD Bi-colore, revisité par Kempower : 131 CV et 330 nm... Une petite bombe tout en élégance...

[Cyr24]

euh je sais pas mais moi j'ai super été emmerdé de la sorte mais il y a très longtemps sur une ... R11, le carburateur webber double corps avait ses p*****ns de gicleurs qui se bouchaient, je changeais jamais le filtre à essence. Je ne sais même pas s'il y a encore des gicleurs maintenant lol.
Sinon, la solution, démonter les gicleurs (très chiant à faire quand on est pas équipé), les souffler et remonter, ou alors (je finissais par faire ça), point mort, accélérer progressivement parce que sinon avec cette connerie on calle et monter fort dans les tours un moment.
Je dis ça mais franchement je ne pense pas que ce soit ton problème, sait on jamais... Arf, c'est une essence au fait ?

[Geof]

oui c'est une essence...
on m'a déjà parlé et je l'ai encore lu dans l'autojournal dernièrement de la vanne EGR qui s'encrasse et reste ouverte (recyclage gaz échappement) ce qui fait que le moteur s'étouffe car les gazs ne sont pas recycler correctement... mais mon garagiste ne veut pas y croire et donc passe outre cette possibilité.
merci pour tes remarques
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[147@nico]

attention aussi que les moteurs à essence atmosphérique sont très sensiblent à la température et à l'humidité dans l'air... moi je prends tous les jours une montée à plus de 12% au cruise réglé à 120; température entre 20-25 elle monte à sa vitesse sans faiblir...... très chad genre plus de 28°..... le moteur perd de son régime et elle est à 110...

les moterus turbo (essence ou diesel) s'en foutent ... ils ont un echangeur air/air ou air / eau pour toujours procurer une température d'air optimum

maintenant c'est peut-être pas cela !!
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147@nico
159 1.9 JTD 150@194 - Q-tronic SW Selective noir / cuir beige
ex 1.6 TS 120 pk azur mouette / cuir rouge
ex 2.0 TS Selespeed noir / cuir noir sport

[Geof]

concrètement, ça veut dire quoi... ? je veux dire qu'elle est l'organe qui déconnerait ? ça me semble clair que c'est une histoire de température, donc de capteurs ou autres...
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[Krg]

Cà m'est arrivé trois fois avec la 156 (1.6TS 120):
- après un redémarrage moteur chaud impossible de tenir le ralenti, mais normal sur route
- disparu après quelques minutes d'arrèt
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Je suis parti sur le forum à côté... MiTo 1.4/TB135 MultiAir

[Geof]

y a-t-il une vanne EGR sur moteur essence ?
paraît qu'elle cause bcp de problème aussi...
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[Dje]

normalement, je crois que tous les moteurs en sont equipes maintenant...
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Que l'esprit Alfa soit avec toi
Jérôme
1.9 JTD Dist. Noire Met.

[RicoLatino]

Hello moi j'ai eu le même souci que toi mais après avoir fait un service à ma cliamtisation. Ils avaient trop chargé en gaz et lorsque cette dernière se mettait en marche et bien l'alternateur ne suivait pas..

J'âi un 2.4JTD 150CV mais bon tu n'as pas mentionné si tu avais la clim en auto ou pas?


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Alfa 147 ph2 JTD-MJet 150 TI http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=14194

[Geof]

J'ai une 156 Selespeed de 2000 : donc une essence 2.0L.
J'ai la clim "auto".
Mais j'ai déjà fait le test en la coupant... ça ne changer pas grand chose...

Par contre, quand je lis tout les probs de vanne EGR (notamment chez Peugeot et ses 306 407 HDI) mes symptômes - bien qu'en essence - sont IDENTIQUES...

Nouveau rdv lundi et je les force à chercher de ce côté car inutile de dire que leur enième débimètre qui me colle n'a rien changé !
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[phil13]

Salut à toi,

Dans ton cas 1 je regarde le filtre a air....(par acquis de conscience même si cela m'etonnerait que cela soit ça)
Je crois que ton problème s'il ne vient pas du debimetre.. vient d'un problème typique sur les twinspark tous modeles.... LE VARIATEUR DE PHASE...

Ca n'empeche pas ta voiture de fonctionner, mais perte de couple en bas regime et bruit "de diesel"... le moteur claque quelques secondes normalement le temps de lubrifier...sans variateur il claque plus longtemps...(si j ai bien lu les descriptions faites par d autres)...

Donne nous des nouvelles
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qui pisse loin ménage ses chaussures

156 2.0 TS InoXcar en chaussures 17p Supersport

[phil13]

PS : Pour le changer il faut faire la distribution obligatoirement (sur les TS 16s)....
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