Compte rendu 300 kms

[cani]

Retour de WE neigeux, 300 bornes de virages en tous genre, de la grande courbe à l'épingle:

* quel plaisir d'enrouler les bornes, volant du bout des doigts, douceur selespeed, silence de fonctionnement, CD de jazz, thermomètre sur moins trois et tiède à l'intérieur... Toute une ambiance à prendre en compte avant de parler performance, tenue de cap ou freinage.

* ma fille dort dans son siège auto (rouge!) depuis 60 kms de virages en cevennes, j'apprends peu à peu la meilleure façon de me servir de l'engin. Rapports à 3500trs au plus, coup de majeur à la palette selespeed, frein moteur. J'ai l'impression de me trainer, je trouve pas les appuis, ou je les accentue trop d'un quart de poil de coup de volant. Précis le bougre! Mais le compteur est finalement toujours assez haut pour ce parcours que je connais par coeur, et la pendule (tiens, le passager a pas droit à l'heure??) ne confirme pas l'impression de lenteur.

*les pneus Federal, malgrè le "gramouillé" et le bitume glacial se sont fait oublier: c'est le meilleur compliment à leur faire dans ce trajet à trois cols et 1000 mètres de dénivellé.

*Elle a bu... un demi réservoir pile et m'annonce 8,9 l de moyenne. A voir si l'odb est aussi précis que celui de la Clio

* En montagne pure, lacets, elle manque une peu de peps. qui a la solution pour lui coller ben disons, chais pas moi, 35 chevaux de plus?

Présentation officielle à la famille, à la montagne:

*Mon père, 50 ans d'embrayage, n'a finalement "débrayé" que deux fois, et j'avais ma ceinture. Bluffé le papa... "on est super bien installé" "quelle voiture" "on s'y ferait" ... Il a fini par utiliser les palettes selespeed, uniquement. Belle invention.

Finalement, tout le monde l'a trouvée classe et sobre. Puis finalement pas chère pour la qualité du produit.
J'ai quand même deux trois griefs:

*elle s'est mise au point mort dans un grand gauche quatrième, appui marqué, 110 kms. Pas glop. Coup de levier, serrage de fesse, quatre s'est affiché et elle est repartie. quid?

*Tous ces bips irritants. Et il fait froid (j'ai vu merci!), et t'es en marche arrière (j'avais remarqué...), j'ouvre les portes...
Tout ça avec un bon coup d'alarme après ouverture du coffre (je suis sûr d'avoir stoppé l'alarme)

*elle est sale, et mon tuyau d'arrosage est gelé!

Voilà, tout le monde s'est réveillé frais et dispo, j'ai garé l'engin et n'attends déjà que la prochaine séance d'initiation. Je suis sûr que je vais trouver cet appui arrière au lever de pied si je soulage la direction...

Ciao



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Cani, Selespeed 2003

[dbonin]

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147 TS 120 *** RELOADED *** grise & coquine - 04/2001 - 260000 km - 90/20°c
Alfa Giulietta | Fiat 500 | Alfa MiTo | Alfa Giulia | Alfa Tonale

[Kerrane]

j'adore !
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VW Tiguan Carat TDI 140 Tiptronic Decembre 2009 | Noir Intense | Cuir Noir
147 TSpark 120 5P Selective Phase II Octobre 2005 | Gris Luce di amalfi | Cuir Sahara

[jul147]

Bien rédigé le compte-rendu Sympa
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147 TS 120 Distinctive Rosso alfa, 11/2003, jantes 17" supersport, 60000km.
Alfetta GTV6 2.5 Grigio Nube 85000km, 1982.
Ex : 147 TS 120 Progression azzuro gabbiano 10/2001 de 56000 à 70000km.

[puce94]

merci du reportage
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p2 Rouge de mai 2005.
1.6 120cv essence. TOE, cuir beige sahara, systeme Bose, pack hiver,etc...et une peluche sur la plage arriere

[Romano]

ça c est du vecu !!
et tres jolie photo en plus merci
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147 JTD 150, Noir Jarama, Jantes 17" sport, cuir rouge. Silencieux arriere Prowler, Pommeau et levier frein Momo carbone, Set Alfa pedalier alu/rouge.

[Cagouille]

oui effectivement tu peux dire que c'est sobre en gris en plus ...elle serait rouge on dirait autre chose, mais chacun ses gpûts, en tout cas selespeed ça doit être très sympa encore que el réel intérêt serait sur une GTA ou la force est telle que els deux mains sur le volant ne sont pas de trop !
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Ex Alfiste33