URGENT : DANGER REPROGRAMMATION

[Dedou]

tout à fait d'accord, mais moi je disais que avec 165cv, je voudrai une
courbe tres lineaire, donc avec le moins de pointe de couple! donc
c'est good!

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c'etait bien l'alfa... mais je vais encore rester un moment chez VW group!

[thomaseric]

Pour info reprog faite a 15 M KM , aujourdhui j' en ai 66 M et pas de souci , pourtant g le pied très lourd !
mis a part l'embrayage mais d' apres ce que j' ai pu voir c' est une faiblesse de ce modèle car certain ont eu le problèmes avec des caisses STOCK , donc difficile d' attribuer ca a la reprog(c sur qu'il est beaucoup plus sollicité , je pense que ca a juste accéléré les choses)
le truc c de respecter la mécanique , tirer dedans que quand elle est a température , entretiens , etc....
LIBRE A VOUS !!!
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al-fonce...& sa belle147 jtd16V140CV TI ROUGE reprog

[Dedou]

salut thomaseric, tu peux me dire la puissance de ton italienne avec ta reprog??
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c'etait bien l'alfa... mais je vais encore rester un moment chez VW group!

[magalova]

s'il te le dit, tu vas prendre peur... il a la plus puissante jtd du forum je pense.... fonction recherche qui donne ça

alfistement

[Dedou]

oula!! chez qui il la fait????
pcke 175 ca me tente bien bien bien si la caisse prend pas piquette!
elle bouge pas il a dis, donc c cool

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c'etait bien l'alfa... mais je vais encore rester un moment chez VW group!

[thomaseric]

pour la puissance je ne sais pas vraiment , je ne l' ai jamais passée au banc , mais je pense entre 175 et 180 cv , je l' ai fait faire chez digiservices !
ps :salut fred , g lu ton message , merci ,en ce moment je suis souvent en deplacement donc pas souvent sur le forum , voila
ciao
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al-fonce...& sa belle147 jtd16V140CV TI ROUGE reprog

[piertho78]

Déterrage de post.
Ma reprog me donne entière satisfaction. On verra avec le temps mais vu que je garde mes auto 1 an max...
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Ex 147 JTD 115 Disctinctive Grigio Platino 3P 2002.
Ex 147 JTD 150 Distinctive Néro Métalico 5p 2006.
Ex Fiat 500C 1.2L Lounge white Bossa Nova 2009
BMW 330 CI Steptronic Préférence Luxe Titansilber 2005 vendue.

[ben06100]

et ma reprog a plus de 40 000km en quelques mois, c'est que du bonheur :)
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Porsche Cayenne S E-Hybride :)
ex Golf 7 Carat TDI 150
ex DS5 HDI 160 SPORT CHIC Noir perla cuir club rouge

RIP 308 GTI

ex 147 JTD 238 selective

[pirfou]

Une petite question magalova tu as fait quelles études?

[hippocrate31]

juste pour apporter un petit temoignage
reprog sur mon ancien GT jtdm à 40000km, pour passer de 150 à 175cv env. aujourd'hui le nouveau proprio en est à 120000km et aucun soucis lié à la repro.
voila c'est tout!

ps: repro faite chez sportsystem à Albi
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Adieux GT...
Bonjour Madame? 147 2.0 Ti
Bien, enchanté...

[dany wilde]

pour ma part j'ai une 140 reprogrammée o2 à 10000kms elle en a 135 000, le seul souci que je rencontre aujourd'hui c l'embrayage qui patine.. tout à fait normal vu le kilométrage et la réputation plutot mauvaise des kits d'origine sur nos belles.

enfin je pense qu'au delà des nuisances que provoquent naturellement la modification de la puissance moteur, ce qui pour moi fera toujours la différence c'est bien la conduite et l'entretien du véhicule.

j'ai toujours eu mes voitures memes kilométrées, modifiées et n'ai jamais rencontré de soucis liés dierctement à l'augmentation de la puissance.

par contre j'ai la pretention de dire que ma facon de conduire fait que, rapidement, et c'est pas un secret, je tire jamais (ou très très rarement) les rapports à fonds dans les tours, surtout les premiers - et celà moteur et surtout huile à bonne température - sur longs trajets régulièrement laissé le turbo redesendre en pression, après une côte par exemole, on n'en parle jamais mais c'est un conseil à méditer à tous ceux qui possède un turbo dans leur voiture -

je dirais enfin qu'à prioris, ceux qui augmentent leur puissance, sont ceux qui en demandent plus et qui à prioris appuient le plus, et on parle souvent de ceux là parce qu'ils vont avoir plus rapidement des problèmes.

je me répète mais qu'une voiture soit modifiée et même d'origine, les soucis seront ( ce n'est que mon avis attention lol ), le plus souvent liés à la conduite ( + type de parcours ) et l'entretien.

alfistement;

[best.prepa]

Je suis pas entierement d'accord avec tout ce que je viens de lire. Je dirais meme que j'en suis ecoeuré! A tout les amoureux de la monté de chevaux sous le capot, lisez ca!

Quand on vous dit qu'il faut raquer plus de 1000€ pour une bonne prépa, ca vous fait pas mal au c..??? Moi perso si, surtout quand je vois des société qui propose le service pour moins de 900€. Alors certe, face a cette difference de prix, on peux se poser des questions.

Une seule chose sur laquelle je suis entierment d'accord, certain s'echange tout simplement des programme sur le net quil charge directement sur votre vehicule, et la, bien entendu, ya comme un souci, car comme précisé, chaque véhicule a sa spécificité... Mais de la a prétendre qu'il faut etudié la voiture sur un banc avant de faire une bonne prépa, fait moi rire coco... Dans la compet, je veux bien. Mais dans le public??? Pfffffffffff!!!!!!!!!!!!!

Bon, 2 point important.

1 - Ne savez vous pas que la difference de prix vient plus souvent de la difference de clientele et non de la préstation? Explication :

Un groupe de préparateur qui se spécialise dans les modele haut de gamme vont afficher des prix enorme. Pourquoi? Ben moi je voi un gag qui arrive avec une belle allemande. La reprogrammation qu'il me demande de faire sur son vehicule va lui couté 1300€. Il trouve ca cher, et il me di qu'il a vu la meme chose pour deux fois moins. Je lui repond qu'il peut y allé, mais que ces gens la ne sont pas serieu, certain que de toute facon vu la caisse qu'il se paye, si je lui fait un peu peur, il me lachera les rond pour que le taf soit bien fait. Je recup de cette maniere les client de vehicule haut de gamme plein de rond qui ne compte pas se quil depense, et je me pretend etre le meilleur et c'est pour ca que mes tarif sont aussi haut.

Je me fais ma repute, et, en un mois, je fais en france grace au net 100 prépa! Moyenne = Chiffre d'affaire = 130000€!!!!!! Alors, je suis peut etre 2x plus cher que les autre, mais jai pas besoin de vendre 500 repro par moi pour m'en sortir. Je me contente de vendre au plus riche, et certain propio de vehicule moin luxe viendron ici, quan certain leur diront que c preferable pour leur vehicule!

Alors que d'autre preparteur vise le tout public, et sont donc bien obligé d'affiché des prix plus bas, pour se faire une clientele. Car vous me direz ce que vous voulez, mais quand un gag a pas 10000€ a mettre dans un vehicule, il aura certainememnt pas 1300 balle a mettre dans une prepa. Alors que 600€ pour lui, c bocoup plus abordable.

A SAVOIR, LE COMMERCE CA FONCTIONNE COMME CA! T BIEN D'ACCORD AVEC MOI SI JE TE DI QUE TA PATE A TARTINER, TU VA PAS L'AVOIR AU MEME PRI DANS CHAQUE MAGO. CELA VEUT IL DIRE QUE CELLE QUE J'ACHETE DANS MAGASIN A EST MEILLEUR QUE DANS MAGASIN B?
absolument pas c'est la meme came.

2 - Il n'est pas necessaire de passer ta voiture au banc pour en connaitre les specificité. Car ton vehicule est gerer par electronic et surtout par un programme, et c'est ce programme qui lui donne sa specificité! Je vois pas comment un rouleau peut te donné le debit de carbu, d'air ou tout autre donné! La difference qu'il y a entre un bon et un mauvais préparateur, c'est son ingenieur. CAR, TRES IMPORTANT, UNE BONNE REPROGRAMMATION NE PEUT QU'ETRE EFFECTUER PAR UN INGENIEUR CONFIRME DANS LE DOMAINE!
tout mecano a deux sous qui preten pouvoir te modif ta caisse grace a un prog qu'il a chargé, est un escroc.

3 - Une bonne prépa peut etre effectué en une heure. La methode est simple, et il ne faut pas plus de tps a un ingenieur confirmé pour faire du bon boulot. a)Chargement du programme d'origine via prise diag. b)Modification du programme d'origine effectué par ingenieur. c)rechargement du programme via prise diag sur le vehicule.

Si tu souhaite plus d'info et surtout, quelque contact utile, pour info ou bonne prepa : best.prepa@hotmail.fr

[pirfou]

La reprog est un biz bidon, à la porté de tout le monde, en tous cas ce que font les digitoto, c'est à la porté de tout le monde .

Ce qui est complexe c'est la mise au point de véhicules essence, car elle nécessite un important outillage de diagnostique, et car il y a un réel risque à aller trop loin (cliquetis oblige).
Alors que sur moteur diezout (dont la plupart équipé en bosch), on est excessivement protégé par tout un tas de limiteurs surabondants.
Ce qui explique aussi souvent que les mecs étalent la pâté dans les cartos, et sont soudainement étonné que les perfs stagnent .
Pour info 02 adore faire croire (mais le pire c'est qu'ils le croient j'en suis sûr ) qu'ils augmentent la pression d'injection. Sauf que c'est quelquechose de très protégé, autant par limiteurs que par singles engendrant ces violentes coupures moteur lorsqu'on soude... En gros ils ne bougent que la basic map, et ca ne change rien du tout

Juste une chose, je connais bien toutes ces chaines, nottament autoservice31 à Toulouse, filiale de digiservice. Lorsque je me suis ramené et que je leur ai dit que c'était mon taff, ils se sont tout simplement chiés dans le froc, et le mec voulait que je lui apprenne, car ils utilisent des fichiers pré-concus fournis par digi. Il n'empeche que les résultats sont là, mais pour 800€ avec le passage au banc ...

Allez y payez moi, donnez moi ne serait-ce que 300 euros et je vous fais de la carto à volonté, ce taff c'est trop la planque
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jtd16v 126 @ beaucoup

[best.prepa]

PIRFOU??? di moi, tu as des reference a presenté? diplome ingenieur ou autre? Si c'est pas le cas, attention a tous, les reprog mal installé vienne de zigoto de ce genre qui se pense capable de faire joujou avec des moteur avec des outil bidon!!!!!!!!!

Attention, ne jamais croire celui qui raconte que c a la porté de tous de reprog un calculateur!!!!! Confié votre auto a un expert...

[MrKalgon]

[pirfou]

[MrKalgon]

[pirfou]

Lol merci La passion fait vivre
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jtd16v 126 @ beaucoup

[MiKL]

[Madouille]