Batterie vide : faux contact ?

[bio]

Bonjour à tous,

dernièrement ma batterie s'est retrouvée à plat avec les mêmes symptômes
que ceux décrits dans d'autres Posts que j'ai pu lire : batterie vide, plus de jus, plus moyen de démarrer, quand je démarre avec les pinces, ensuite, tout clignote car je n 'ai plus de jus du tout.
Bref, comme le fait d'accélérer me donne plus de jus, je me dis que l'alternateur fonctionne bien et qu'il faut changer ou charger la batterie.
Je rajoute de l'eau distillée et je charge la batterie, ça tient un jour et de nouveau batterie vide,
donc j'en achète une neuve (chez Auchan: Fulmen FP04- 12V 62Ah 640A- à 69 euros alors que Alfa m'en proposait une équivalente à 110 euros ils se moquent un peu, je crois ...)
Au bout de 3 jours, je fais uniquement des cours trajets et de nouveau ma batterie (neuve) est vide.
Je l'ai rechargée et ça remarche, mais un collègue a eu un problème de faux-contact qui lui vidait la batterie sur une alfa 156, donc je me pose des questions.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu des soucis de faux contact sur son alfa ?

Si oui, à quel endroit regarder ? Que vérifier ?

Merci pour votre aide

[Yul]

Alternateur Hs , a mon avis c ca

[Kurt Freeman]

J'ai eu le meme problème à la suite d'une baterie à plat. En la faisant démarrer avec les pinces, l'alternateur a cramé.

Prix des réparations 450€ je crois
_________________

Alfa 147 GTA Selespeed - 18", Q2 fitted, Barres Eibach, Full Silentblocs PU, BAR AV, EBC 330mm + CL RC5 + durites avia RBF600, Inter + Duplex Supersprint, Glastint.
Alfetta GTV6 2.5 de 1983 - Pas d'airbag ni d'ABS, je meurs comme un homme !

Ex - Alfa 147 Phase I 2.0 TS Selespeed

[bio]

Et quand ton alternateur a cramé, tu as senti une différence par rapport au début ?
Quand tu accélérais, tu avais encore une augmentation du courant disponible ou plus rien ?

Moi quand ça m'arrive, quand j'appuie sur l'accélérateur, j'ai une augmentation du "jus" disponible, ça me fait penser qu'il fonctionne encore.

Ils t'ont changé tout l'alternateur ? ils t'ont pas parlé de "régulateur" (il est censé réguler la charge de la batterié) ?

450 euros = pièce + main d'oeuvre ?
combien pour les pièces ? combien pour la main d'oeuvre ?

Merci pour tes réponses

[Kurt Freeman]

Ben quand mon alternateur a cramé, une fois démarré et les cables retirés, le moteur stoppait tout seul.

J'ai la facture sous les yeux:

-Alternateur : 222.23 € HT
-Batterie : 60.24 € HT

-MO (2H30) : 117.50 € HT

Total TTC: 478.36 €

Pour remplacement alternateur et batterie .
_________________

Alfa 147 GTA Selespeed - 18", Q2 fitted, Barres Eibach, Full Silentblocs PU, BAR AV, EBC 330mm + CL RC5 + durites avia RBF600, Inter + Duplex Supersprint, Glastint.
Alfetta GTV6 2.5 de 1983 - Pas d'airbag ni d'ABS, je meurs comme un homme !

Ex - Alfa 147 Phase I 2.0 TS Selespeed

[cyrille]

Le régulateur régule le courant en sortie d'alternateur.
Si tu as un voltmètre, teste le voltage aux bornes de la batterie.
moteur à l'arrêt, ~12 V
moteur en marche, tu dois arriver aux alentours de 14 V
_________________
Alfa 147 TS120 Rosso Alfa Répétiteurs Oranges (04/2003) - Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto Red Micatallic (1985)

[bio]

Ok, merci pour les conseils,
je fais les tests tout à l'heure et je vous tiens au courant (si j'en ai ).

Personne n'a entendu parler de faux contact sur les Alfa?

Le réparateur a dit à mon collègue que c'était courant, mais comme il était en Italie et qu'il a pas trop suivi le truc, il sait pas me dire où regarder.

[jul147]

Faux contacts sur les alfa? C'était dans les années 80 ça
_________________
147 TS 120 Distinctive Rosso alfa, 11/2003, jantes 17" supersport, 60000km.
Alfetta GTV6 2.5 Grigio Nube 85000km, 1982.
Ex : 147 TS 120 Progression azzuro gabbiano 10/2001 de 56000 à 70000km.

[bio]

J'ai démarré hier soir et je suis rentré et je suis revenu au boulot ce matin sans aucun problème de démarrage.
A chaque fois j'ai mesuré la tension à l'arrêt et moteur démarré.

Résultats:

à l'arrêt, la tension est toujours entre 12,2 et 12,5 Volts

et

moteur démarré la tension est toujours entre 11,5 et 11,7 Volts


Bref, la tension a l'air légérement plus faible une fois le moteur démarré.
C'est grave docteur ?

Merci à tous pour les conseils et les infos sur les tarifs.

[Yul]

Alternateur HS

[cyrille]

[Yul]

Il me semble qu'il ne s'amuse plus a reparer, il change, vive la societé de consommation

[bio]

ce soir quand j'ai redémarré, j'ai fait le test pour voir si la tension variait
en accélérant.

En fait elle montait bien la tension mais de 10,5 à 10,7 volts.
Au final, j'ai du repartir avec les pinces plus tard.

Donc soit l'alternateur ne fonctionne pas assez, soit le régulateur ne fonctionne plus. Ce qui revient à peu près au même.
Je pense que demain, je vais au garage (si j'y arrive).

Je vous tiendrais au courant.

[bio]

Fin de l'histoire,

vendredi dernier j'ai voulu aller dans un petit garage / boutque de pièces
spécialisé en batteries, alternateurs ...
J'y vais et là le chef d'atelier me dit, si ça se trouve, je vous change l'alternateur et tout le reste et vous repartez avec un voyant allumé, il faut aller chez Alfa, ils ont la malette ...
Sur ce, je me dirige vers Alfa à Nancy, quand je tombe en panne sur le chemin,
plus rien, tellement plus de jus que le moteur se coupe.
Pas très pratique mais surtout dangereux en pleine ville.
Enfin, heureusement, en tous risques à la Matmut, vous appelez l'assistance et on vous ramène votre voiture au garage.
Donc, vendredi matin, je me retrouve (finalement) chez Alfa.
Je demande qu'on vérifie batterie, circuit de charge, etc ...
Je demande pour prévoir combien coûte le remplacement de l'alternateur.
Le mec me dit qu'il sait pas trop, mais qu'il faut pas conclure trop vite et que ça peut être une surconsommation quelque part, défaut de masse ...
Puis il demande à son collègue et ils m'annoncent qu'un alternateur sur une 156 fait dernièrement est revenu à 500-600 euros la pièce ...
Je demande à tout hasard si l'aternateur est en or ...

Ensuite, en début d'après-midi, le mec me rappelle, me dit que c'est l'alternateur et m'annonce un prix de 205 euros TTC (précisément 205,85 euros), soulagé, j'attends que la pièce arrive.

Aujourd'hui mardi, je vais chercher ma voiture, ils ont reçu la pièce aujourd'hui et l'ont faite immédiatement.
Total:
2H30 MO 141,88 euros
Pièce : 205,85
Forfait Examiner : 40 euros
Prix total : 387,84 euros

Au final, le prix est normal, juste l'examiner (la fameuse "malette") qui fait un peu raler.
L'alternateur est un échange standard (tout est neuf sauf la carcasse)

Pour finir, je dirais que j'ai été très bien accueilli comme d'autres fois où je suis allé dans ce garage (j'avais une Fiat Punto). Comme la dernière fois, l'accueil et le tarif était plus que moyen (80 euros pour un voyant d'airbag allumé, soudure cable siège), j'ai trouvé ce qui fait que vous êtes bien servis ou non.
Tout simplement, si vous avez le choix, essayez de vosu fair servir par Alain qui est sympa, vous explique ce qu'on fait à votre voiture (l'autre fois, j'ai juste eu le droit de passer à la caisse ...) et vous applique un tarif honnête.
Voilà, j'espère que ce témoignage servira à d'autres.
En tout cas, moralité, quand t'achètes une Alfa récente, et que t'as un problème plsu compliqué que de l'entretien courant (plaquettes, pneus, vidange ...) va chez Alfa, pas le choix (c'est la même chose pour BMW, Audi et bien d'autres)

[Edenpark]

Est ce que la tension aux bornes de la batterie doit beaucoup varier moteur allumer?
car en fait il y a 2 mois j'ai changé ma batterie qui était cramé et hier lorsque j'ai voulu demarrer j'avais plus de jus.
j'ai chargé ma super batterie FULMEN acheté au superU(eh oui à 19h30 y avait plus rien d'ouvert) et la elle demarre nickel.
J'ai 12,5V environ à l'arret et 13,7V moteur en marche.
Donc ma question est de savoir si j'ai un probleme de régulateur, d'alternateur ou bien est ce cette batterie de merde!! Car en fait y a un petit voyant d'état sur la batterie et je l'ai jamais vu vert meme lorsque je l'ai acheté.
Pour info, avec le boulot il arrive parfois que ma belle ne sorte pas du garage pendant 15jours
merci
_________________
147 JTD 16V Gris Sterling Jantes Selespeed en 16"!!
Laissez parler la puissance!!!! ;-)

[Tabasco_147]

A mon avis, c''est normal : tension de charge = 13,6 volts environ.

Bonne route

ZA+
_________________
147 JTD² 16v - gris clair - 5p et un siège BB
Alfa : pour le plaisir
Ma 147 à vendre sur : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=326370#326370

[Edenpark]

donc d'apres toi il faut opter pour une batterie de merde
_________________
147 JTD 16V Gris Sterling Jantes Selespeed en 16"!!
Laissez parler la puissance!!!! ;-)

[chris23]

Slt a tous ,

ce matin comme tout les matins je m'installe dans ma belle je tourne la clef et la rien plus de jus .

Pas besoin de chercher bien loin la baterie est morte , apres 4ans ca reste corect!!!.

Obligé de passer a l'auto pieces du coin , baterie changée et tout est de nouveau normal .

J'ai mesuré les tensions au bornes de la baterie : 13 volts a l'arret et 14 volts moteur en marche, donc tout est ok l'alternateur vit toujour ouf!!!

Je suis rassuré

Ciao.
_________________
147 jtd 115

[Edenpark]

j'ai toujours des soucis et pourtant l'alternanteur fonctionne.
Si je laisse titine au repos 4 jours je ne demarre plus
C'est chiant
_________________
147 JTD 16V Gris Sterling Jantes Selespeed en 16"!!
Laissez parler la puissance!!!! ;-)

[SHARCRASH]