match : GT JTD VS BMW 320d

[Invité]

voici notre belle GT face à la redoutable BMW 320d, un match a mort; sans répis. pas de quartier :!!!!

ALFA GT JTD

Qualités :
- Ligne tres reussie.
- Moteur souple et rigoureux
- accord moteur/boite
- direction incisive
- comportement gratifiant
- confort des sieges
- banquette rabatable/hayon

Défauts :
- suspensions parfois trépidantes
- endurance du freinage
- insonorisation(vent)
- acces aux places AR/garde au toit
- VSC non déconnectable
- visibilité periphérique problématique
- détail de finition

Basée sur la plateforme de la 156, l'alfa GT reutilise logiquement des motorisation connues, dont le 1,9 MJTD monté pour l'occasion a 150 cv.
sans aucun changement de couple. toutefois, dans certaines circonstances ponctuelles il peut monter 315 à 320 Nm.

LA BMW propose un 2L de 150 Cv et surtout un couple de 330 Nm à 2000 T/mn.
Au niveau du chronometre, aucune hiérarchie se decine, car les deux voitures font jeu egal, ou presque.
la BMW va plus vite (10 KM/h). l'alfa marche un peu mieux dans certains cas d'acceleration (boite plus courte).

tres souple le moteur MJTD se montre plus rigoureux et des les plus bas régimes (1400 t/mn) il procure des accelerations toniques assortie a une belle elasticité.sa plage de fonctionnement est tres etendue, puisque il accepte de fleurter avec les 4500t/mn sans s'effondrer! et la boite 6, est tres agréable a manipuler. rapide precise, elle ne peche que par des débattement un peu long.

souple mais creux a bas régime le 320d commence a travailler a 2000 t/mn. tres linéaire et progressif, le moteur de la BMW est tres velouté, mais pas sportif pour un coupé... la nouvelle boite a 6 rapport est une vrai, non pas une 5+1. et reste moins rapide que la GT .

LA GT reprends les principals principes de liaison au sol de la 156 (double triangulation av/ pseudo mc-pherson AR) tout en ayant bénificié d"'une mise au point spécifique.
afin d'avoir un comportement en adéquation avec son appelation GT.

sur la route ça se sent. la GT fait preuve d'un equilibre exemplaire. peu souvireuse (et ça c rare de nos jour) elle etonne par son agilité et sa vivacité. elle est de plus aidée par une direction precise et incisive. ce qui contribue au plaisir de conduite sr les toutes sinueuses.
le seul frein de cet agrement provient de l'amortissement. de meme que le VSC non déconectable qui empeche de profiter pleinement de l'equilibre et des petites dérives qui pouraient etre crées par le conducteur.

Avec une répartition idéale de 50/50 la 320D fait preuve d'un equilibre et un dynamisme inégalé. precise et tres neutre, la BMW joue d'un amortissement sans faille qui la rends plus communicative que la GT.
la BMW dispose d'un controle de stabilité entierrement débrayble.seul petit défaut, la direction trop floue.

reprenant l'interieur de la 147, certain plastiques déçoivent. les plasiques de montant ou de la planche de bord sont nettement moins flateur que la 147. en revanche l'equipement de serie vo le détour. rien ne manque. clim, ensemble hifi, odb,....
la BMW quand a elle ne soufre d'aucune critique du coté de la finiton...


Conclusion :

il est tres dificile de départager l'alfa de la BMW,car elle sont toutes deux des voitures exepetionnelles. force set de reconnaitre que l'avantage revient a la BMW, propulsion incisive, neutre bien amortie et efficace. mais pas de quoi justifier un surcoup non négligeable....

[sabi]

Apparamment La boite de la Gt est bien superieure que celle de la BM,ce qui est bien une premiere ...

[Bruno]

[Invité]

ouai et surtout plus courte, donc plus sportif !!

[gigli]

Effectuer une mesure de reprise à 40km/h en 5ème! Ils sont fada les journalistes!
_________________
GT Coupé.

[Invité]

surement pour tester le couple moteur bas dans tours

[elric]

[Invité]

par contre ils ne parlent pas non plus du rayon de braquage ridicule comme le dit echappement.
est ce seulement sur le 3,2L ?

[elric]

[jmr]

Le rayon de braquage exagéré est un défaut de la plateforme 156 (donc sur 156, 147 et GT) et n'est pas lié à la motorisation, lié à la sophistication des suspensions.
Ca a été ma première "mauvaise" surprise sur la 147 le rayon de braquage camionesque même pour une 1.6

Faut dire aussi qu'une propulsion a un train avant moins encombré donc braque mieux car pas de cardans de transmission etc...

A+
_________________
Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère

[Invité]

ok, donc si ils n'en parlent pas c que c'est pas si terrible que ça.

[gigli]

[Invité]

ben comme ce sont a mon avis les meilleurs constructeur au niveau du comportement routier, ça risque de donner sévère !

mais je vois pas l'utilité de peugeot de prendre les systeme de suspension alfa alors qu'ils ont le top du genre.

[elric]

[sabi]

D ailleurs les perfs du moniteur auto sont bien meilleures que celles données par alfa ,0.8s de mieux du 0 a 100 kmh et 0.4s au 1000m

alfa donne les perfs avec un passager et 20 kg de bagages

[Boule 77]

Je ne sais pas si vous avez remarqué que de plus en plus les magazines auto comparent les Alfas avec les modèles des meilleures marques (allemendes), surtout en diesel.
Le Quotidien auto 147 Vs A3 et l'auto journal Alfa GT Vs Coupé BMW 320, cela laisse le sentiment que de plus en plus Alfa devient la vraie alternative aux allemandes pour le milieu de gamme.

[elric]

[Tiffosi]

Ben alors là, vous allez me cracher dessus, mais je suis allé voir l'Alfa GT dans ma concession, et j'ai pas aimé. Mais alors pas du tout.

J'ai eu l'impression de voir une 147 à malle, et je trouve l'arrière trop massif, aspect accentué par l'étroitesse des feux arrière.

Désolé, mais je trouve qu'elle manque trop de personnalité, que son esthétique (surtout l'avant) est trop proche de celle de la 147.

Pour moi, dans une meme marque, chaque modèle doit avoir sa propre identité. je ne trouve pas que ce soit le cas avec la GT.


Et arrêtez de me jeter des cailloux et des tomates, je ne me tairai pas.

[dbonin]

[Tiffosi]