Temps de reponse tres long et trou acceleration

[yvan02]

Bonjour,

depuis quelques jours j'avais des trou a l'accelerations entre 1000 et 2200 tr/min... surtout a partir de la 3e et en 4e 5e.. pas de trou en 1 et 2

ayant parcouru le forum j'ai soupconné la vanne EGR et/ou le debimetre.. donc hier je demonte la vanne EGR pour la nettoyer....

demontage, desassemblage nickel, nettoyage au nettoyant frein et WD40.. Je remonte le tout... (au passage c une vrai galere a remettre le petit joint du tubard qui descend au moteur..)

Mon probleme est que maintenant les trou sont encore plus prononcés.. meme en 1ere... jusque 2200 tr/min j'ai aucun peche... c limite dangereux en entrant dans un rond point...et pendant que j'accellere ca fume bcp bcp derrière et un gros nuage qd ca repart... apres les 2200tr..
meme au poin mort les tours ne monte plus aussi facilement j'ai l'impression.. et les temps de reponse/trous ont l'air plus important a chaud qu'a froid..

donc au final le nettoyage a empiré ma situation....

A votre Avis la comdamnée resoudra t-il mon probleme ?? dois envisager tout de suite le debimetre car je n'y ai pas encore touché..


j'ai un JTD 115 de 2002 147000km...
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147 JTD 115cv Distinctive - Gris Afrique - Supersport 17" - System Bose - Alpine CDA-9855R
Corrado 16S Turbo (280cv) - VENDU

[Chriss]

je ne pense pas que ca soit la vanne EGR, mais plutot le debimetre oui!
peut etre HS
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Alfa GT

[yvan02]

a savoir que je n'ai pas touché au debit metre ni meme a la prise..

Un debimetre HS provoque des "trous" a n'importe quel regime moteur ?

Je fais essayer de le debrancher et le mettre en defaut voir si cela vient de la..
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Corrado 16S Turbo (280cv) - VENDU

[c3d]

J'avais un debimetre HS sur ma punto jtd, rien en dessous de 2800 et apres elle partait comme une folle.

Par contre comme tu le dis, débranche et si tu retrouve ta peche, ben debimetre HS.

A ce sujet on m'avait dis en concession que les debimetre Alfa et Fiat etait les memes ( a cylindrées égales ) mais motier moins cher pour fiat... a verifier, ca peux valoir le coup
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Giulietta JTDM² 170 selective, blanc ghiaccio, pack sport 18" competizione.
EX Giulietta JTDM 170 selective, noir etna, ja 17"eleganza.
EX 147 JTD 115@150 (08/2005) disct, Azzuro gabbiano, JA 16' selespeed, alpine 9885, Focal BombA...

[yvan02]

c'est la misere pour acceder au debimetre...

demontage batterie et support..... trop con les inge alfa...
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Corrado 16S Turbo (280cv) - VENDU

[ALF147]

j'arrive pas le debrancher. J'ai peur de casser les petites pattes en faisant un geste non aproprié.

[cartman]

Vérifie une à une toutes durites de turbo ca peut être cela aussi

[yvan02]

[tigroo_49]

Salut,

J'ai le même problème et les deux mécanos que j'ai vus (un alfa et un pas alfa) m'ont dit que ce n'était sûrement pas le débitmètre, mais la vanne EGR. D'après eux, un débitmètre est en panne ou il ne l'est pas, ça se voit nécessairement à la diag.
La vanne EGR a été déjà nettoyée mais les deux m'ont dit aussi que ça pouvait parfois ne pas suffire si c'était le moteur qui se grippait, ou si c'était encrassé complètement à l'intérieur, là où ne peut pas accéder sauf à la tronçonneuse. Et comme j'avais une durit percée pendant un paquet de temps, je suppose que le circuit a dû bien se recouvrir de suies et de calamine.

Pour vérifier le débitmètre en fait c'est tout simple quand on a l'ordinateur : il suffit de comparer les signaux de sortie du débitmètre et de la sonde lambda : les pentes en fonction du régime moteur doivent être sensiblement les mêmes vu que les grandeurs mesurées sont complètement liées.

J'ai rdv au garage le 10/12, je donnerai le verdict à ce moment-là.

++
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159 SW noire 1.9 jtdm 150 Distinctive Corp. - 17" Misano (05/2008) - 58000km
Ex-147 5P noire JTD 140 Selective - 17" Supersport (08/2003) vendue à 243000km

[yvan02]

Pour ma part je bouche la vanne EGR cet apres midi et j'essaye de debrancher le debimetre...




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147 JTD 115cv Distinctive - Gris Afrique - Supersport 17" - System Bose - Alpine CDA-9855R
Corrado 16S Turbo (280cv) - VENDU

[ALF147]

on ne risque rien a rouler avec le débimetre débrancher ??

[yvan02]

logiquement non...

sauf que la voiture ne marche pas aux performance qu'lle devrait avoir, mais ca evite d'envoyer de mauvaise valeur au calculateur. Et selon toute logique la voiture devrait avoir un comportement "normal"...
le boitier devrait analyser des valeurs par default...
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147 JTD 115cv Distinctive - Gris Afrique - Supersport 17" - System Bose - Alpine CDA-9855R
Corrado 16S Turbo (280cv) - VENDU

[yvan02]

Avec la vanne EGR condamné j'ai retrouvé ma voiture, comme au premier jour... elle marche meme mieux qu'avant mes galères..

Dans la foulée je vais jeter un oeil a l'etat de la sonde du deimetre et je fais le filtre a air..


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[jejelille]

bonjour ,
j'ai moi aussi le meme problème depuis environ 1 mois .
en effet quand la voitur est froide en dessous de 2200 j'ai des trous dans l'accélération à n'importe quelle vitesse.
mais le délire c'est que lorsqu'elle est vraiment chaude , 30min de route , cela ne se produit plus !
j'ai remarqué aussi une légère surconsommation ainsi qu'un dégagement de fumé important au niveau du pot lors de ces trous...
d'ou cela peut t'il provenir ?
merci d''avance
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Alfa 147 Ts 1.6 120ch selective rouge cuir gris clair
echappement ragazzon 128*80 + filtre K&N sport

[yvan02]

Je ne sais pas tu as un TS.... donc je ne connais pas peut etre le debimetre... pas rien de plus sur..

Je laisse les TSistes te repondre...


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147 JTD 115cv Distinctive - Gris Afrique - Supersport 17" - System Bose - Alpine CDA-9855R
Corrado 16S Turbo (280cv) - VENDU

[tigroo_49]

Salut,

Retour sur mon problème similaire : après moult nettoyages, ma voiture a retrouvé quasiment son comportement d'antan. Mais il reste encore cette "saturation" quand je mets le moteur en charge sur le régime de couple max, la puissance arrive puis disparaît aussitôt... Surtout sensible en 6ème quand on arrive dans une côte.
Bref, finalement le mécano va me changer le débitmètre.
Je dois faire pas mal de route pendant les vacances j'espère qu'elle va retrouver toute sa tonicité !


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159 SW noire 1.9 jtdm 150 Distinctive Corp. - 17" Misano (05/2008) - 58000km
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[jnoel68]

Salut,
même problème depuis ce matin : à l'entrée d'un rond point, plus de patate ... je me suis retrouvé coincé, je me suis garé et envoyé des coups d'accélération 4/5 fois et c'était bon.
Ce soir, je démarre, rien, nada, on sentait le moteur poussif, si j'essayais d'avancer, j'avais des acoups poussifs. Je m'arrête, re coups d'accélération, 1000 / 2000 / ..../ 5000 tours plusieurs fois et c'était bon.
Alors, problème débitmètre ou EGR ?
C'est quoi l'EGR ?
Et combien faut-il compter pour faire réparer ces 2 trucs ?
Merci
_________________
Alfa 147 JTD 140 CV 5P SELECTIVE
Bleu inca - Cuir gris
115000 kms - à vendre

[jules418]

Ca ressemble à un problème de vanne EGR... 240€ en échange standard ou 400€ neuve (avec la MO)
Pour le débimètre faut compter 300€ avec la MO

[69JTDTI]

Bonjour à tous.... j'ai eu le problème il y a quelques temps plus du tout de couple à bas régime.

Ca venait de plusieures choses:

Filtre à air encrassé par plein de pollen (pourtant moins de 10000 km)
Débimètre sale...

Et le fait que ma durite basse de trubo ce soit percée d'un coup m'a permis de la changer et la j'ai retrouvé le moteur d'antan.
En fait avec le temps elle devient poreuse et même avant qu'elle soit perceé , elle "se gonfle et laisse passer la pression de turbo. Il faudrait trouver des durites silicones renforcées.... mais ca n'est pas référencé pour les 147.

[jnoel68]