Encore un problème de perte de puissance...

[Karl]

Bonjour à tous,
Je vous expose mon problème :

Mon JTD 126CV de juillet 2005 (45000km) a perdu toute sa puissance en dessous des 2200tr/min environ puis part d'un coup au dessus des 2200tr.
Mon voyant "avarie controle moteur" ne s'est allumé que 4 ou 5 jours après avoir constaté cette perte de puissance.

J'ai donc lu des forums un peu partout et j'ai décidé de nettoyer cette fameuse vanne EGR : beeeuuuaaarrrkkk, c'était degueu la dedans mais le clapet ne semblait pas coinçé.
Remontage, essai....pas mieux!
Je décide ensuite de débrancher le debimètre : c'est guère mieux et ca fume vraiment noir. Je rebranche le debimetre.
Je me rend donc chez Alfa pour mettre un coup de mallette magique, verdict: temperature de l'air (si je me souviens bien) + debimetre.
Il me remet les défauts à zero, redemarre, aucun défaut ne s'affiche.
Je repars donc avec tjs aussi peu de puissance et le voyant se rallume 3 jours après.

Vu que j'avais debranché ce debimetre, c'est normal qu'ils trouvent cette erreur, pensez vous que ca provienne reellement du debimetre?
Monsieur Alfa m'a dit de revenir et poser la voiture pour une recherche de la panne plus approfondie. J'ai peur de payer une somme astronomique alors que je pourrai changer moi même ce debimetre (si c'est bien lui le coupable).
Qu' en pensez vous?
Merci pour vos avis éclairés
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147 Phase2 distinctive 126CV Stromboliiiiiiiiiiiiiiiii

[romeoal]

je pense au debimetre , car le fait de le debrancher ne supprime pas le fait qu'il soit encrassé!!!!
essaie de le demonter (bon courage car dessous le support batterie) mais faisable avec de la patience, et nettoie le avec du nettoyant carbu(pierburg) ou nettoyant choke pour moto, de n'importe quelle marque ça fera l'affaire!!!
la pression de la bombe avec prolongateur devrait faire l'affaire, et puis ça seche en 1 rien de temps,tu le remontes, et puis tu debranches ta batterie pendant 45 min au minimum, tu redemarres et laisse tourner 15 min au ralenti sans toucher la pedale d'accelerateur, puis tu coupes le moteur 10 min, puis tu pars faire 1 p'tit tour .....ça réinitialisera l'ECU avec ton debitmetre tout propre si pas de changement bin là je sais pas d'ou proviendrait le prob
IL n'y a + qu'a .....
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Il n'y a que ça !Le virus Alfa!!!
Ex :La liste est trop longue pour apparaitre !!!Mais rassurez vous ....que des Alfas!Le V6 c'est un autre monde......
proverbe1: Mangia molto, cacca forte,è non avere paura della mortè !!!
proverbe2: maitre wong m'a dit; quand la rivière sacrée devient rouge, prends le chemin boueux !!

[Karl]

En fait, j'ai deja enlevé le debimetre et essayé de le nettoyer.
Il était gras mais la membrane avait l'air nickel.
Et puis le gars de chez Alfa a dejà reinitialisé l' ODB...

J'ai cherché sur le net mais pas moyen de trouver la référence de ce p..... de debimetre, si qqun peut me renseigner...(JTD 126cv 16S, juillet 2005)

Merci !!!!
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147 Phase2 distinctive 126CV Stromboliiiiiiiiiiiiiiiii

[romeoal]

as tu su le demonter ? c'est a dire le sortir de son emplacement en enlevant les vis torx ????
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Il n'y a que ça !Le virus Alfa!!!
Ex :La liste est trop longue pour apparaitre !!!Mais rassurez vous ....que des Alfas!Le V6 c'est un autre monde......
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[loule]

[grise147]

ca ressemble a un GV (géométrie variable) grippé sur le turbo.. mais le JTD 126 , c est un JTD 16v dégonflé non ?

sur le 8 soupapes, tu as accès a la tige de GV et tu peux prendre une pince mutliple pour l actionner, si il bouge, c est qu il est bon.. si il ne bouge pas, tu peux ouvrir le turbo pour nettoyer ta gv ..

sinon, elle marche normalement apres 2200 tr ? si oui, meme un peu trop, c est ca ..

ca coute rien comme vérif, et tu elimine ca de suite avant d approndir le pb..
on commence par les choses simples et on finit par les compliquées et couteuses ..

ensuite, je suis pas chaud pour le debimetre .. bon, ca arrive .. mais ca ressemble pas a ca ...

tiens nous au jus si j ai tort ou raison ..

a+

[Karl]

Romeoal :

[ALF147]

Salut tous.
J'avais les memes symptomes que Karl.
Hier j'ai changer le DBmetre, et la...acceleration contie de 1500 a 4500tr sans probleme.
Quelle bonheur.
Au fait, les 2 vis sont speciales. Alors c'est effectivement la "solution pince" .
Avant remontage, j'ai fait une petite fente sur la tete de la vis avec une scie a metaux... c'est mieux comme ça.

[Karl]

Bon, j'ai pris rdv chez Alfa le 8 janvier, je vous dirai le verdict, ca va surement me couter un max mais je vais pas acheter un debimetre (230€ HT) si c'est pas ça...suite au prochain episode
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147 Phase2 distinctive 126CV Stromboliiiiiiiiiiiiiiiii

[Arthur_035]

Bonjour,

même symptome ce dimanche, sur JTD126, "pb d'air" sur la malette chez Alfa. Ils ont gardé la voiture. Diagnostic : moteur soupape EGR qu'ils réceptionnent demain.

Coincidence due au froid ?
Je te tiendrai au courant

[Arthur_035]

VAnne EGR changée (garantie de l'occasion).
La voiture a plus que très nettement gagné en puissance à bas régime (reprise à partir de 1000 tr/min).

[jules418]

Bonjour,

J'ai exactement le même symptôme sur ma 147 JTD 150.
J'ai changé le débimètre mais cela n'a rien changé et quelques jours après j'ai eu le message de l'odb avarie du système de contrôle moteur

Bilan rdv chez Alfa vendredi pour analyse mais j'ai peur que ce soit la vanne EGR qui soit morte (à moins qu'elle soit juste encrassée mais bon le concessionnaire tant qu'à faire va me la changer directement je suis sur histoire de me faire bien payer...)

[fabien350]

tu as payé combien pour le remplacement du débitmètre? Je l'aurais certainement à faire très bientot.

[jules418]

J'ai payé 270€ avec la MO

J'ai eu le devis d'Alfa aujourd'hui après analyse avec leur console finalement c'est la vanne EGR qui est défectueuse. Elle aurait été encrassée il y aurait eu de la fumée noir... Bilan 240€ bis

Sinon si tu dois changer ton débimètre tu dois avoir des problèmes de performance donc ?

[fabien350]

ca m'arrive assez souvent oui. Vu que j'ai courtcircuité la vanne egr ca ne peut venir que du débitmètre. Et avec 93000 km c'est pas étonnant.

[jejealfa]

Moi aussi j'ai le problème sur ma ti, pourtant elle n'a que 53000 km, je l'ai emmené chez alfa à meaux il m'on changer le capteur de pression du turbo et nettoyé la vanne egr, j'en ai eu pour 350 euro et un moi plus tard rebelotte, ça le refat encore ça me soule faut que je retourne au garage j'éspère qu'ils ne von pas me refaire payer car je pense que là je vais faire un scandale

merci

cordialement
_________________
IL CUORE SPORTIVO

ALFA TI 140 GRISE VITRES TEINTEE

[jules418]

La mienne aussi n'est pas vieille !!! 58000km elle a un peu plus de 2 ans !!
Ils ne m'ont pas encore changé la vanne EGR car ils n'en ont pas encore chez Alfa. Le pire c'est que j'ai appris que la vanne qu'ils allaient me mettre n'était pas neuve mais c'est un échange standard !!!!!!!!
Si je veux une vanne neuve il faut que je rajoute 150€ environ aux 240€ !!!!
Le plus honteux dans tous ça c'est que ce n'est même pas écrit dans le devis que la vanne n'est pas neuve

[Karl]

Conclusion du garage à mon problème, comme Arthur :
EGR en cause (la partie commande avec le solenoide), j'avais pas pu le deceler en demontant la vanne, la partie mécanique (piston) fonctionnait bien.
En échange standard, 127€ (HT je suppose) apparemment, j'attend la pièce...
_________________
147 Phase2 distinctive 126CV Stromboliiiiiiiiiiiiiiiii

[jejealfa]

Bon bah moi j'ai rapporté ma 147 jtd 140 chez alfa db 77 à meaux, comme je l'ai expliquer je l'ai emmener il y a deux moi chez eux car au dessus des 4000 trs des fois le voyant rouge s'allumait et j'avais une perte de puissance juste après, lorsque j'arretais la voiture et que je redémarrais nickel ça repartait.
Donc il m'on changé capteur de turbo et nettoyage de la vanne egr pour 350 euros, 3 semaines après ces même symptomes sont réapparus donc un peux énervé, je les remmené hier car pas pû avant , la il m'appele au boulot hier et me dise on c'est pas ce que c'est, là je me dit d'accord bon ça commence bien, je la récupère hier et il me dise que cela pourrait être le turbo à 54000 kms ça m'étonne et qu'ils demanderais l'avis à la plate forme alfa aujourd'hui, aujourd'hui ils me rappele et me dise que c'est bien le turbo à changer pour 1400 euros en plus ils me font bien flipper en précisant bien qu'il fallait le faire si je ne voulais pas éclater le moteur alors que la voiture n'a jamais été poussé et toujours entretenu chez alfa mais pas chez eux.

Donc j'ai pris rendez vous chez alfa au garage des 2 lions à st maur pour le 14 février car eux au mon je sais qu'ils assurent vraiment.

franchement je n'ai vraiment pas confiance au garage fiat de meaux

cordialement

jéjéalfa
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IL CUORE SPORTIVO

ALFA TI 140 GRISE VITRES TEINTEE

[dany wilde]

quelqu'un a t'il déjà testé la vanne EGR connecteur débranché?

sur ma jtd 140, en testant et bien, connecteur débranché elle pousse plus, alors qu'à l'intèrieur la vanne est propre et la voiture ne fume pas..

ca doit etre la commande qui déconne vous en pensez quoi?

merci d'avance