Tuto KWP2000+

[flying_turtle]

Salut Motorboost,


Voilà maintenant deux mois que tu as flashé ton ECU avec une cartographie mystère, mais largement diffusée avec les kits KWP 2000.

Peux-tu nous faire un petit retour d'expérience deux mois après? Consommation, puissance, couple, embrayage, fumées, fiabilité...

Merci et bonne fête de fin d'année!
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Tracteur power :-)

[motorboost]

salut flying,

alors je vais repondre un par un :

au niveau consommation, je suis entre 5,8l et 6,2l au 100km. je n'ai pas vu une grande difference a part 0,1 ou 0,2l en plus.

niveau puissance, rien a dire... c'est excellent, plus besoin de repasser une vitesse en dessous pour doubler, et on sent bien la difference entre les 115cv d'origine.

niveau embrayage et boite de vitesse, aucun soucis de ce coté la.

pour la fumée, c'est le seul hic. mais je fumais deja noir avant, mais la depuis que c'est en 150cv c'est un peu plus. Il faudrait tester sur quelqu'un qui ne fume pas noir au depart.

et fiabilité pour le moment rien a dire, tout marche bien .

Si t'as d'autres questions n'hesite pas

[flying_turtle]

Merci pour ce retour

Je vais me laisser tenter ;-) Reste à acquérir un KWP2000...
Peux-tu stp m'envoyer par MP la carto de ton JTD 115?

Pour ton problème de fumés noires, jette un oeil au topic suivant ;-)
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet391054.htm
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Tracteur power :-)

[mykeul]

question un peu neuneu peut etre mais je n'y connais absolument pas en la matière...

EST CE QUE C'EST QUE POUR LES DIESELS CE TRUC'MUCHE?

j'ai un 2.0 selespeed, ca peut faire quoi dessus? 170ch?
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Alfa 147 2.0 Selespeed Nero Fueco | Full option
Alpine DVD DivX TNT | Full Focal Utopia | Amplis Focal
Jantes 18" Pzero | Angels Eyes

[-TONY-]

Salut! tout le monde! si je peut vous filez un coup de main! j'ai un kwp et je suis du coter de toulouse!

[69JTDTI]

Petite question complémentaire:

Le KWP ne permet que de la reprog ou possibilité de faire :

du scan de codes défauts et annulation?
évaluation de puissance... comme avec des interfaces LM323?

[motorboost]

[motorboost]

[flying_turtle]

[richard30]

slt a tous

kwp2000+ ne marche pas sur 147seelspeed 2L.message (ecu no found).?
alors que j'arrive a lire les code du calculateur donc bonne comunication entre l'ordi et le calculateur.qui a une soulution ? car 5 ou 10ch c mieux que rien!!!

[Pisteur]

Bonjour à tous,

J'ai commandé un KWP2000+ et je vais bientot me lancer dans les tentatives de Flash de l'ECU.

Je suis à la recherche des carto modifiées pour :

* 147 JTD 140ch
* 147 JTD 120ch
* GT JTD 150ch
* 147 GTA

Qi l'un d'entre vous peux m'aider ...
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Forza Alfa ! 147 GTA & GT JTD

[hjdskgfoa]

key-word 2000 sur Fiat .... y'a un truc que j'ai pas compris la

[Pisteur]

Bonjour,

Je viens de recevoir mon KWP de chine !

Je l'ai branché sur un GT JTD de 2004 150ch et j'arrive a récupérer les infos sur l'ECU mais je n'arrive pas à lire la cartographie d'origine. :-(

Le logiciel écrit ECU found mais affiche les numeros de boitier uniquement lorsque je le met sur Slow.

Lorsque j'essaye d'enregister la cartographie, il me demande de donner un nom de fichier et propose un menu déroulant (vide !) pour choisir l'extension.

Lorsque j'essaye de "read" , il écrit connection sécurisée au boitier (un message de ce type) et n'arrive pas à sauvegarder la cartographie.

J'ai sélectionné le boitier EDC15C7.

Quelqu'un à t il une idée ?

Merci !
_________________
Forza Alfa ! 147 GTA & GT JTD

[motorboost]

l'extension tu t'en fous, tu peux metre ce que tu veux, en general on .mod pour le fichier modifier et .ori pour la carto d'origine.

essaye lorqu'il te demande d'enregistrer le fichier tu mets comme nom de fichier "GT JTD 150.ORI" et dis quoi apres

[latif06]

Bonsoir à tous et bravo à toi motorboost !!! C'est un sacré tuto sa !! J'aimerais avoir quelque précision la dessus, a vrai dire je serais très intéressé par ce boitier.... J'ai entendu dire qu'au niveau de l'embrayage si on avait un gain de plus ou égal à 30 CV il fallait renforcer l'embrayage, si quelqu'un peut confirmer ??? Es-tu sur que l'on peut seulement faire de la reprog avec ??? Est ce que par hasard tu saurais si cela fonctionnerais pour une JTD 115 CV (comme la tienne) de 2005 ??? Et même pouvoir gérer le gain de puissance obtenu suite à la reprog (augmenter seulement de 20 CV pour ne pas renforcer l'embrayage).

Merci d'avance ;)

[Pisteur]

Quelques Elements sur mes investigation :

* Mon probleme vient du fait que l'injection est de type EDC16 et non EDC15

Pour latif06, je susi ingénieur en automobile de formation et je connais bien les problématiques liées à l'augmentation de puissance :

* Une puissance supérieur à l'origine n'est bien evidemment pas prévu par le constructeur ... Cela étant, 20% de puissance en plus sont evidemment synonymes :

* d'usure prématurée des organes moteurs (Pour faire simple disons que si une rampe d'injection est dimensionnée pour tenir 200000kms à 100 bars si tu la maintiens à 120 bars, forcement ...)
* En revanche, il n'y a rien de bloquant, tout depend du contenu du soft que tu injectes dans ton moteur, celui qui écrit la carto ne fixe que des parametres et peux fixer la pression d'injection (pour garder cet exemple, qui ne consitute encore une fois qu'un des parametres), est libre de le mettre à 50 comme 120 comme 200 ...)
* Pour les organes de transmission cela depend majoritairement de l'usage que tu fais de la voiture. Si tu démarres systématiquement plain pot à froid au feu rouge avec une carto d'origine c'est forcement plus déstructif que si tu ne fais jamais d'accoups avec un moteur plus puissant de 20% ...

Voilo,
_________________
Forza Alfa ! 147 GTA & GT JTD

[motorboost]

[motorboost]

[latif06]

Merci à vous pour vos réponse !!! !! A vrai dire j'me tate un peu maintenant... lool, même si j'rêve d'avoir un 150 CV....

[flying_turtle]

Bonjour à tous,


Petit retour de mon expérience du chiptuning comme promis. Ma titine, une 147 JTD 115 phase 1, précata vidé, EGR débranché.
J'ai une interface Galletto 1250 (gère les boitiers EDC15 & 16 des JTD et de nombreux autres). Avec celle-ci j'ai commencé par dumper le software de mon ECU.

Avec l'aide des forums kwp2000.net et chiptuners.org, j'ai appris à me servir de WinOLS.
J'ai essayé d'identifier les différentes cartographies de mon software (version 536-332). Opérations très longue et consommatrice en temps

J'ai notamment comparé les fichiers ori et mod que Motorboost m'a gentillement envoyé ;-) Bon... Et bien c'est pas fameux (ou fumeux devrait-on dire ).
Les valeurs de certaines cartes sont en dessous de celles de mon soft d'origine. En pratique, peu de cartes modifiées et sur certaines moins de fuel, moins de pression de turbo etc.

De retour d'expérience chiptuners.org, tous les fichiers que l'on trouve sur ebay, meme payant pas cher sont à ch....

Un peu découragé par la compléxité de la chose, j'ai fait appel à un chiptuner pro situé en République Tchèque que l'on m'a conseillé.
Celui-ci propose plusieurs configurations pour notre notre cher 147 JTD 115 (qui en passant ferait réellement 120ch...), à des tarifs raisonnables variant de 80 à 160 euros.

Son adresse : chiptuning@chiptuning.cz

Pour conclure, booster nos belles n'est pas compliqué ni dangereux pour peu que l'on ne fasse pas n'importe quoi!

1- acheter une interface qui va bien
2- dumper son software avec son interface
3- l'envoyer à un pro qu'il le modifie
4- l'injecter

Coût de l'opération, entre 80 et 6000euros pour l'interface... et entre 80 et 1000 euros pour la carto modifiée

Remarque :
J'avais acheté une interface ELM327 pour faire des diags et des mesures de puissances avec PowerDynOBD2 mais pas, il apparait que les JTD phase 1 sont OBD1, donc incompatible.
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Tracteur power :-)