Température d'eau : Dossier en page 7

fredzselespeed · Posté le: 31 Jan 2008 12:24 Sujet du message:

Je viens de passer chez Alfa Romeo, et j'ai bien été pris pour un débile pas_cool

je m'explique:

Je demande un bidon de liquide de refroidissement paraflux, jusque là çà va, mais le monsieur me dit qu'il faut venir avec son bidon vide, car ils ont une cuve de liquide de 250L, donc ils ne vendent pas au détail, bref peut importe, je me dis que j'irais voir ailleurs, et commence à repartir d'ou je venais:

Sauf que j'aurais pas du répondre à la premiere question que le mec m' a posé par la suite, à à savoir Pourquoi voulez vous changer le LDR?

grave erreur, j'ai répondu que je changais mon calorstat, et là le mec à commencer à me pourrir et me dire qu'il ne fallait pas! que la température qui diminuait était tout à fait normale, et que tant que çà chauffait pas au dessus des 90° c'était bon, et que l'aiguille ne restait jamais en permanence à 90°, que c'était de la connerie!

Bref, des charlots!

Du coup je suis reparti bredouille, et en prime j'ai pu constater l'incompétence du personnel, surtout quand j'ai demandé la contenance du LDR dans le moteur et qu'il m'a dit clairement "bof je sais pas trop".

et pour finir la cerise sur le gateau, le mec me dit c'est quoi comme cylindrée, il a fallut que je lui apprenne que la selespeed n'existait qu'en 2.0L!!!!!

et bien quand je vois çà....çà me donne vraiment pas confiance pour laisser mon véhicule chez Alfa!!!

Sinon, une info qui peut être intéressante quand même, le LDR devrait être de couleur bleue pour une selespeed de 2001...

Je sais pas ou je vais aller acheter mon liquide moi maintenant... cry

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147 Selespeed mars 2001 Gris Africa

lorenzo lamasse · Inscrit le: 24 Mai 2006 Messages: 1057

Chez Fiat , ils vendent les bidons (bleu ou rouge) au détail +/- 7 € TTC les 2 litres.
La contenance totale de LDR est indiquée à la fin du livret de bord (sur jtd 7.2l mais reelement besoin de 5l).
Pour avoir des renseignements +/- fiables il faut passer par les mécanos pas par ceux qui facturent !!!

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fredzselespeed · Posté le: 31 Jan 2008 17:12 Sujet du message:

campo · Inscrit le: 26 Jan 2008 Messages: 39

cyrille · Posté le: 31 Jan 2008 19:47 Sujet du message:

TS120 : capacité du circuit = 7L

Je n'en ai pas récupéré 5L ....
car il en reste dans le moteur
et il en reste dans le radiateur de chauffage...
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fredzselespeed · Posté le: 31 Jan 2008 19:51 Sujet du message:

cyrille · Posté le: 31 Jan 2008 20:18 Sujet du message:

fredzselespeed

Bon, ma commande oscaro passée le 25 janvier n'est toujours pas arrivée, apparement ils renouvellent leur stock donc il va falloir encore patienter grrr

finalement j'aurais du aller chez alfa pour l'acheter, çà aurait peut être été plus rapide...

bref je vous tiens au courant suite au changement de calorstat et LDR, afin de pouvoir certifier que comme tout ceux qui ont changé leur calorstat mon aiguille restera sur 90° en permanence content

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cyrille

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Bon j'attends toujours mon calorstat de chez Oscaro...

Ce week end j'en ai profité pour nettoyer le connecteur de la sonde qui se trouve sur le calorstat.

çà n'a rien changé à mon problème déjà, mais par contre, j'ai eu une sacrée frayeur, en roulant sur le périph a 80 km/h, mon aiguille de température est redescendue jusqu'au mini, à 50°!!!

il faut absolument que je change mon calorstat car je dois faire un trajet sur autoroute de 1000 bornes le week end prochain!!
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sk8killer · Inscrit le: 09 Sep 2007 Messages: 50 Localisation: Epinay Sur Orge 91

50 ° !!!!!!
ça parait quand même très très peu ! je doute que même avec un calorstat mort tu ne descendes jusque cette température , surtout si tu etais à 90° deux minutes plus tôt crazy2

Avec mon thermostat HS, je descendais au pire à 65°...
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MiKL

Bon, je rencontre un problème similaire mais je suis pas certain que ce soit le même...
je voudrais donc savoir en combien de temps la température baisse t elle ?
Par exemple, la mienne a 90, je décèlère, il fait 5°C dehors... et 1 minutes après je suis à 75°C... le ventilo ne s'est pas déclanché entre les deux je pense...
Est-ce possible que ce soit du au calorstat ou c'est plutot la sonde ou un problème électronique (j'en ai déjà plein, un de plus se pourrais bien...)
Alors ? ;-)
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