Température d'eau : Dossier en page 7

[fredzselespeed]

bon de toute façon, ma commande Oscaro n'est toujours pas arrivée, je rappelle que j'ai passé commande le 25 janvier quand même!!!!

Donc solution d'urgence pour moi, rendez vous chez Alfa ce matin pour qu'ils le fassent eux même.

je vais effectuer plus de 1000 bornes ce week end, je ne pouvais pas me permettre d'attendre que mon calorstat arrive...

par contre çà fait mal au porte feuille! devis 285 euros!!!!!!!

qd je pense que j'allais le faire moi même

merci oscaro!!! je retiens les 48h de livraison promis!!!
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Boire au volant, c'est pas bien ! Faut boire à la bouteille

147 Selespeed mars 2001 Gris Africa

[Ricardo62]

285€ pour juste le calorstat ?!?!?!

Change de concessionnaire...
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ex Alfa 147 2.0 TS Selespeed - 3P - Rosso Alfa
ex Fiat Bravo 1.4 T-Jet 150 Cv Sport - Rosso Bravo
Alfa Giulietta Sprint 1.4 MA 170 Cv TCT - Rosso Alfa
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=23512

[fredzselespeed]

[lorenzo lamasse]

[Ricardo62]

[fredzselespeed]

[cyrille]

Mince

Et pourquoi tu n'achètes pas que le calorstat chez Alfiat et tu le fais toi même ?
Il est à un peu plus de 60€ je crois...
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Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto Red Micatallic (1985) - Alfa 147 TS120 Rosso Alfa Répétiteurs Oranges (04/2003->12/2009) (C30->Giulietta->V40->LBX)

[campo]

[fredzselespeed]

[fredzselespeed]

Suite et fin pour moi,

j'ai récupéré ma belle ce matin, j'ai payé 276 euros finalement, et je suis tres satisfait!

c'est donc le garage alfa qui se trouve à morangis dans l'essonne, non seulement mon problème est résolu, (température stable à 90° en permanence), mais en plus de çà ils ont fait les choses correctement, à savoir la purge complète de mon paraflux rouge (non préconisé en 2001 je rappelle), et à la place il m'ont mis du bleu (paraflux 11 préconisé pour les alfa de 2000 à 2004).

je suis donc tres content de ce garage...

vais pouvoir pousser la ptite maintenant, sans avoir peur pour le moteur
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147 Selespeed mars 2001 Gris Africa

[luigi42]

bonjour a tous,

je suis dans une situation un peu particuliere puisque j'habite en Malaisie, pays chaud (il fait entre 28 et 38 degres tt les jours) et mon 1.6 TS a 90000km; je pense que mon calrstat donne des signes de fatigue car recemment a plusieurs reprise mon moteur a surchauffe; au demarrage ca monte doucement a 90 degree pour se stabiliser mais apres 20-30 minutes l'aiguille monte en fleche a 130 jusqu'a l'alarme;
sur autoroute, avec une temp exterieur de 30 degree, je suis stable a 90 voire 80; si je declenche la clim la temperature augmente, normal.
en fait, je suis surtout inquiet pour le moteur au global car si j'en crois les post du blog, la jauge est faite pour se stabiliser a 90 degree, comme palier, et donc la temparature d'huile est peut etre a 100-110 degree. quelles consequence pour le moteur? pensez-vous que mon probleme soit du au calorstat?

merci
a+
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Luigi

[Ricardo62]

Il y a effectivement de fortes chances pour que cela vienne du calorstat mais pas seuleument. Cela peut aussi etre ton radiateur qui est entartré ou ta pompe a eau qui a un probleme ou encore ton joint de culasse qui est mort.

Fais gaffe car a force de surchauffer ton joint de culasse va de toute facon finir par lacher. Pour verifier le joint de culasse, fait tourner le moteur au ralenti avec le bouchon du reservoir a liquide de refroidissemnt ouvert. Si tu vois des bulles remonter dans le liquide de refroidissement ton joint de culasse est mort.

Tu arrive a la faire entretenir correctement en Malaisie ou c'est la galère a chaque panne ??
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ex Alfa 147 2.0 TS Selespeed - 3P - Rosso Alfa
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[luigi42]

Pour l'entretien ca va et le prix des pieces semble etre similaire (si il s'agit d'imitation, c'est bien fait en tous cas) , je crois que le calorstat va me couter l'equivalent de 70 euros, sachant que la main d'eouvre coute que dalle ici je devrais m'en sortir pour 100-120 euros avec le chgt de liquide;
merci pour ta reponse, j'ai fait le test du bouchon, j'ai pas de bulles qui remontent; a priori, il semble que la temperature soit plus stable (90 tt le temps) maintenant et je n'ai pas eu d'alerte hier apres avoir rouler 30 minutes a 90 degree clim en marche. donc j'espere que c'etait bien le calorstat; pas mal de depot de rouille dans le circuit de liquide du reste.
y'a pas mal d'Alfa 147 et 156 ici mais pas de nouvelles: trop cheres; avec les taxes la nouvelle selesspeed cout presque 35000 euros a l'achat....
Tu penses que je devrais faire qd meme verifier le joint de culasse?
a+
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Luigi

[campo]

[fredzselespeed]

[Samfisher]

Salut,

Je viens d'avoir ce problème. Qd je roulais, j'avais bien 90° mais des fois, je perdais 5° à 10° et me retrouvé à 85°, 80°.

Je me disais merde qu'es quelle a encore? En lisant le forum, j'ai vu qu'on parlais beaucoup du calorstat...

J'ai roulais toute à l'heure et je me suis aperçu que ça le fait surtout dans les pentes, virages et qd le régime etait stable sur autauroute.

Je me suis arrété et j'ai vu que le niveau était haut... Et en ouvrant le bouchon, le niveau remonte encore plus.

En fait, mes amis on fait le niveau moteur froid et on refermé le bouchon direct alors qu'on fait toujours le niveau moteur chaud et bouchon ouvert.

Je me suis arrété à une pharmacie et j'ai acheté une ceringle de taureau ou peut etre pour un etre humain balaise

J'ai retiré environ 0.5l de liquide et la, la temp baissé plus que de 3° mais je pouvais pas retiré plus car j'avais pas de gaine en platique avec la ceringle pour chercher au fond.

J'ai donc garé ma caisse en pente et j'ai retiré encore 60cl et la, j'ai roulé toute l'après midi et la temp ne bouche plus. L'aiguille reste bien sur 89° ou 90° vu que c'est pas précis
En tout cas, elle ne bouche plus du tout. Cout de la réparation, 1,90euro la ceringle. Pour le moment, ça tiens sans avoir changé le calorstat mais vu que c'est une alfa, je prefere testé encore une semaine voir si ça bouge vraiment plus du tout

[kidlocobar]

Petite question sur la température d'eau :
En combien de temps environ la température arrive à 90 (en partant avec une voiture froide le matin) ?
La mienne met un bon quart d'heure avant d'arriver à 90 stable (elle arrive à 80 rapido puis redescend à 70 puis remonte finalement jusqu'à 90 => 15 minutes en tout)

En fait mon calorstat est apparemment HS (je perds parfois 5 à 10 ° quand je roule au delà de 100) et je vais le faire réparer demain si tout va bien.
Je me demandais si après ça la température allait se stabiliser à 90 plus rapidement ou pas du tout...

Qu'en pensez-vous ?
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Ex : Alfa GT 3.2 V6 - Gris stromboli, jantes 18', pack Lusso, Xenons, NAV+, radar de recul, pédalier alu

EX : 147 2.0 TS Selespeed 5p grigio platino 2001. Silencieux sport ITC. Alpine 9881 RB.

[Ricardo62]

Pour la mienne, c'est maintenant entre 5 et 10 minutes maximum.
Le tien n'est apparemment pas encore complètement mort puisque tu arrive encore a 90 mais tu as raison de le faire changer des les premier signes de faiblesse.
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[kidlocobar]

Oui, surtout que j'ai une garantie d'un an, donc autant en profiter !
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[fredzselespeed]