impression en 147

[SilverRem]

Salut à tous,

J'ai essayé dernièrement plusieurs voitures (location par le boulot ou essais en concession) et je les trouves toutes très (trop) calmes. Je ne parle pas de la finition ou de l'accélération mais juste des sensations et du ressenti.

j'ai notamment essayé:

- une FIAT Bravo multijet (120 je pense): accélération passable (mais compréhensible) et direction très aléatoire. heureusement que la direction assistée est déconnectable. J'ai eu franchement peur sur autoroute avec ...

- une BMW 118d (143ch): finition assez bonne sans cuir mais classe (l'ordinateur de bord est vraiment top! ), la direction et la tenue de route sont sympa (très loin tout de même du Q2) mais par contre au niveau sensation à l'accélération c'est vraiment pas ça ... le compteur monte bien mais le tout est linéaire ... aussi peu de pêche à 1800trs qu'à 5000trs, moteur silencieux quelque soit le régime (certains le mettrons en plus ) et franchement pas plaisant, même comparé à une JTD 115. De plus on roule à 140 comme à 70 et ça en devient même dangereux et on se prend à fixer le compteur pour ne pas dépasser les limitations.

Tout ça pour dire que je suis venu chez Alfa pour le look de leurs voitures et la finition intérieure mais je reste pour le plaisir de conduire. Un petit conseil pour les personnes qui souhaiteraient changer de marque. n'aller pas chez BM pour le plaisir de conduire, tout au moins en diesel ....
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Avant:
- 147 JTD115 Distinctive 15" 2001 36000 -> 72000km
- 147 JTD170 Ducati 18" 2008 0 -> 62000km
- 147 JTD170@200 400Nm++ Ducati 18" 2008 50000 -> 88850km

Maintenant:

- 147 JTD170@200 400Nm++ Ducati 17" 595 RS-R 215-45-R17/18" Vredestein 2008 85000 -> 180000km VM mono-masse, Décata, Durites avia+Redstuff+Disques GrN, Durites Venair, Stop EGR

[meniac147]

[SilverRem]

[jul147]

A propos de la Bravo, c'est juste le mode de direction sur-assistée city qui est déconnectable, la direction reste assistée. Et même si tu laisse enclenché le bouton city, la sur-assistance se désactive toute seule au-delà d'une certaine vitesse (50 km/h je crois...). Mais c'est normal que c'est très léger, c'est fait uniquement pour les manoeuvres.
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147 TS 120 Distinctive Rosso alfa, 11/2003, jantes 17" supersport, 60000km.
Alfetta GTV6 2.5 Grigio Nube 85000km, 1982.
Ex : 147 TS 120 Progression azzuro gabbiano 10/2001 de 56000 à 70000km.

[ben06100]

[MiKL]

[cyrille]

[c3d]

+1 avec mikl pour le mode city, avec lequel perso je n'ai jamais eu aucun soucis mais le cas d'un freinage d'urgence avec city enclenché là c'est un autre problème.
Pour en revenir sur les BMW, je n ai pas essayé le 118d mais le 123d et niveau puissance c'est sans comparaison avec un jtd 150, ca pousse quand même un peu plus (même si je l avais trouvé un peu linéaire). Faudrait le voir fasse au 170 pour avoir une comparaison plus juste.
Mais alors après pour l'intérieur, je préféré 100 fois l'intérieur alfa, ce plastic dur et "creux" sur le tdb qu'elle horreur pour une voiture de ce prix
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Giulietta JTDM² 170 selective, blanc ghiaccio, pack sport 18" competizione.
EX Giulietta JTDM 170 selective, noir etna, ja 17"eleganza.
EX 147 JTD 115@150 (08/2005) disct, Azzuro gabbiano, JA 16' selespeed, alpine 9885, Focal BombA...

[SilverRem]

pour la frayeur en punto c'était bien lors d'un freinage ... failli me prendre la rambarde merci à la laaaarge bande d'arrêt d'urgence !

pour la 123d je peut pas dire celle que j'ai essayé était une 118d par contre mon JTD à moi c'est un 170 donc ... (pour ce qui est du mode sport je suis pas bien convaincu qu'il rajoute ses 20CV, à mon avis ils sont constant et la différence se trouve dans le temps de réponse de l'accélérateur malgré ce que disent les concessionnaires).
Ma préférence pour le JTD115 (encore une fois au ressenti) c'est qu'il est plus impressionnant. il n'a pas la linéarité de la BM et comme sur le 170 (en moindre bien sur) on a du couple en bas et de la puissance en haut ce qui n'est pas tellement le cas sur la BMW.
Mais je suis curieux de l'essayer quand même la 123

apparemment l'avis de tous c'est bien:
Alfa -> rageur et bruyant
BMW -> silencieux et linéaire

en gros les BMW sont des voitures de vieux quoi

Pour la qualité des plastique je n'ai pas particulièrement fait attention, j'ai surtout été impressionné par l'ODB. et l'ensemble global n'était pas mal du tout même si c loin de l'alfa à mon gout.

PS: j'aimerai bien voir les différentes courbes de puissances si quelqu'un les à .................................... Merci
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Avant:
- 147 JTD115 Distinctive 15" 2001 36000 -> 72000km
- 147 JTD170 Ducati 18" 2008 0 -> 62000km
- 147 JTD170@200 400Nm++ Ducati 18" 2008 50000 -> 88850km

Maintenant:

- 147 JTD170@200 400Nm++ Ducati 17" 595 RS-R 215-45-R17/18" Vredestein 2008 85000 -> 180000km VM mono-masse, Décata, Durites avia+Redstuff+Disques GrN, Durites Venair, Stop EGR

[c3d]

Va voir sur le site zeperf...

La 123d, je l ai trouvé linéaire dans sa montée en tour mais ça monte quand même très très vite
Mais bon toi tu as essayé une version moins puissante que ta voiture et moi c est l'inverse (peut être que cela induit un ressenti différent même si j ai deja conduit des + de 300cv)
Donc l'idéal pour moi, c'est de prendre le moteur de la 123 et de le mettre de mon alfa
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Giulietta JTDM² 170 selective, blanc ghiaccio, pack sport 18" competizione.
EX Giulietta JTDM 170 selective, noir etna, ja 17"eleganza.
EX 147 JTD 115@150 (08/2005) disct, Azzuro gabbiano, JA 16' selespeed, alpine 9885, Focal BombA...