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Casse turbo moteur 1.9 DCI 120

 
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MIKE



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MessagePosté le: 21 Oct 2008 21:51    Sujet du message: Casse turbo moteur 1.9 DCI 120 Répondre en citant

C'est impressionnant oh crazy2 oh

Mon futur beau-frère se retrouve avec un moteur HS ....(6000 euros de réparation annoncés oh crazy2 crazy2 )
MEGANE 2 DCI 120 de 2003 avec 116 000 kms

J'ai trouvé ca :
http://leblogautomobile.blogs.com/weblog/2006/04/casse_de_turbo_.html

D'après ce lien, apparement il a de fortes chances d'etre indemnisé par RENAULT pour se problème connu...

Symptomes :
Le turbo commence par siffler pas mal.
Puis il lache et aspire l'huile du moteur...fumée blanche et le moteur s'emballe étant auto-alimenté par l'huile qui sert de carburant meme contact coupé et ce jusqu'à la casse !!! crazy2 crazy2
On ne peut qu'assister à la destruction du moteur ou engager une vitesse pour limiter la casse...

En tout cas je n'acheterai pas de moteur 1.9 DCI 120 crazy2

Je suis à la recherche de témoignages pour l'aider SVP
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Dernière édition par MIKE le 21 Oct 2008 22:09; édité 2 fois
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MIKE



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MessagePosté le: 21 Oct 2008 21:54    Sujet du message: Répondre en citant

Meme mésaventure ici...

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=395358#395358
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alfarony



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MessagePosté le: 21 Oct 2008 21:54    Sujet du message: Répondre en citant

chez alfa c'est la courroie qui pête chacun son trip cry
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alfarony



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MessagePosté le: 22 Oct 2008 10:28    Sujet du message: Répondre en citant

http://www.quechoisir.org/Enquete.jsp?id=Ressources:Articles:D2BD4CC876B14724C12572BF004F1322&categorie=NoeudPClassement:902F21F49BD27A66C12573CB003AEE8F&catcss=ATA417

il peut se rapprocher de son antenne départementale Que choisir


Dernière édition par alfarony le 22 Oct 2008 11:18; édité 1 fois
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miaou39



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MessagePosté le: 22 Oct 2008 11:15    Sujet du message: Répondre en citant

que du bonheur les totomobiles... pascontent pascontent cry
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c3d



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MessagePosté le: 22 Oct 2008 12:46    Sujet du message: Répondre en citant

Ma soeurette a le même moulin sur son scenic, pour le moment RAS...

Par contre sur le blog auto ils disent "fabrication jusqu'à juin 2003 et âgé de moins de 5 ans" donc en gros maintenant ils sont de la baise... crazy2
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LeoOo



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MessagePosté le: 23 Oct 2008 19:47    Sujet du message: Répondre en citant

Salut MIKE,

Pour avoir bosser 2 mois en APV chez Renault, je peux te donner mon avis :

Il y a très peu de chance que la facture soit prise en charge intégralement, ou même en grande partie par Renault, la voiture est trop vieille et la conséquence trop lourde (casse moteur).

Le must aurait été d'aller au garage dès les 1ers symptômes : sifflements du turbo. L'addition aurait été bcp moins lourde et Renault prend en core en charge pas mal de frais.

Maintenant c'est sur qu'il faut faire la démarche : si le véhicule est dans un atelier Renault il faut demander directement au responsable APV et ne pas hésitez à faire des lettres recommandées pour "implorer" l'aide du constructeur.

Des facteurs rentrent en compte :

Le véhicule a-t-il toujours été entretenu par le construteur?
Y'a-t-il eu des plaintes du client avant la casse?
Client fidèle?

Si t'as des questions plus précises n'hésite pas à MP!

Courage pour la suite.

Léo.
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MIKE



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MessagePosté le: 23 Oct 2008 21:36    Sujet du message: Répondre en citant

Alors apparemment ce que je ne savais pas c'est qu'il a réussi à caler le moteur avant la fin....du coup le moteur n'aurait rien et c'est seulement le turbo qui est HS...
Donc ils vont changer que le turbo clin_oeil

Je verrai avec lui ce weekend pour une demande de prise en charge
Merci Leooo cool
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LeoOo



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MessagePosté le: 23 Oct 2008 23:16    Sujet du message: Répondre en citant

Ok bon ba peut être qu'il va s'en tirer pour un peu moins.

Par contre, il faut impérativement que les coussinets de bielles soient vérifiés, et que l'ensemble du circuit d'air qui est en amont du turbo (durites + échangeur) soit nettoyé voire même changer l'échangeur, tout est une question de jugement, sachant que Renault préconise fortement (impose?) son remplacement.
Et bien sûr huile + filtre à huile neufs ainsi que le système complet de graissage du turbo.

Tiens nous au courant.

Léo.

P.S. : Si le cas vous arrive, peut être sur votre JTD, la seule solution : bas côté le plus vite possible => point mort => 3/4/5 ou 6 sachant que la 3 et la 4 sont les plus faciles à enquiller.
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sonic



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MessagePosté le: 24 Oct 2008 00:59    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai un ami a qui c'est arrivé, avec une Laguna dci 110 casse du turbo,
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