Avarie controle systeme moteur

[filou_56]

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps j'avais remarqué que ma 147 tirait moin bien et puis hier soir alors que je rentrais chez moi le voyant s'est allumé. Je roulais environ à 140 km/h. Du coup bloqué à +ou- 100 km/h je décide de m'arréter, de couper le moteur 5 min puis je redémarre titine. Je me cale à 110 km/h et visiblement plus aucun soucis. Je décide alors de test à nouveau à 140km/h et la même problème voyant, mode dégradé etc...Je m'arrête à nouveau puis je repars en ne dépassant plus 110 km/h -> aucun prob.

Depuis le problème est réapparu et semble apparaitre dès que je pousse ma 147 dans les tours.

J'ai donc cherché un peu sur le forum pour comprendre le problème. D'après tous les posts de perte de puissance sa pourrait venir de:

Durites Turbo.
Vanne EGR.
Débimètre.
Ou problème plus grave...

Du coup j'ai regardé d'un peu plus près sous le capot de ma titine:

Durites de turbo -> je pense ok et en plus pas de fumée noire ou blanche.
Vanne EGR -> ben la c un peu le prob je la trouve pas...ou on dirait que j'en ai pas ou qu'elle a été enlevé? Est-ce possible? J'ai pourtant suivi le tuto qui explique comment la nettoyer mais je suis bloqué après avoir enlevé le cache moteur...pas de vanne....

Débimètre-> pas test car je voulais d'abord test nettoyage EGR...

Voilà donc si quelqu'un pouvait m'indiquer clairement ou est-cette vanne ou alors me proposer une autre théorie concernant mon manque de pêche et l'apparition de l'avarie...

Pour infos:
147 JTD 16V 140cv 08/2003
362000 km
Vidange et remplacement de tous les filtres effectués il y a 3000 km.

Merci d'avance.

[pirfou]

Salut, tu as forcement une vanne EGR, celle-ci se trouve à côté du volet swirl : c'est juste au niveau de la jonction durite noir qui vient de l'intercooler et ton collecteur métallique. Si tu n'en as réellement pas pose toi des questions parceque tu ne dois pas avoir un jtdm . Petit détail l'EGR est très chiant sur les moteurs FIAT : à peine il se bouche qu'il couine! Tu peux même pas le désactiver en reprogrammant : y a que les TDI qui accepte ça...
L'idéal serait quand même d'y mettre un ptit coup de scanner obd, comme ça tu sauras directement d'ou ça vient plutôt que de tripoter à tout en espérant que le pb vienne de là.

[hjdskgfoa]

+ 1 pour un passage de valise.

Apres c'est pas forcement l'EGR.

[filou_56]

en fait je l'ai trouvé cette vanne...mais bizarrement elle n'est pas disposé de la même manière que sur le tuto du forum...

Bref de toute façon je vais opter pour le passage valise

[filou_56]

heum...je viens de relire ton post pirfou...Tu dis que vanne EGR = JTDm or moi j'ai un JTD pas un JTDm....explications?

[tomtom75]

Euh, filou, tu as un 140 donc jtdm
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Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

[ben06100]

moi j'ai eu le meme souci vendredi matin en allant sur aix, j'etais au dela meme bien au dessus des 140 et d'un coup ca bip et je vois avarie système moteur, je peste un peu mais continue a rouler, à un moment je dois ralentir et a la réaccélération àlus rien, moteur en sécurité, je ne peux plus dépasser les 3000 trs minutes et aucune patate... j appelle mon mécano, qui me dit de couper le moteur en roulant et de redémarrer, je le fais, j ai tjs l'alerte à l'ODB, mais tout rentre dans l ordre pour l'accélération.
Le soir, à mon retour, il me la passe à la valise et pour message d'erreur, y a "problème controle pression turbo" ou un truc comme ça, il me dit que c'est peut être mon debitmetre qui fatigue doucement, mais en attendant plus de message d'erreur, bref, à suivre.
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Porsche Cayenne S E-Hybride :)
ex Golf 7 Carat TDI 150
ex DS5 HDI 160 SPORT CHIC Noir perla cuir club rouge

RIP 308 GTI

ex 147 JTD 238 selective

[tomtom75]

De 1, ton mécano est un grand malade de te dire de couper en roulant car tu n'as plus d'abs et plus de direction...
De 2, étrange l'accumulation de problème qui arrive à ta voiture...
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[ben06100]

[MIKE]

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=333627#333627
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Ex 147 1.9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna
Ex SEAT LEON II 2.0 TDI 170 FR FAP noir magique
Ex GIULIETTA 2.0 JTDm² 170 distinctive bianco ghiaccio
Maintenant GT 1.9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama

[hjdskgfoa]

[filou_56]

mmm donc quelqu'un peut m'expliquer la différence entre:

1,9 JTD 140 CV 16V
Alimentation injection directe à rampe commune


1,9 JTD 150 CV
Alimentation injection directe multijet

Avec Multijet = JTD "M"...enfin sa me paraissait logique...

C'est quoi c une question d'évolution de la technologie?
J'ai un ancien JTD m???

[MIKE]

JTDm 126 = JTDm 140= JTDm 150 au niveau moteur, y a que la carto qui change
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