Downpipe JTDm

[Fred916]

Ou est-il possible de se procurer ce fameux bout de tuyau ?
Y a t'il des sites ou une commande groupée en cours ou à venir ?
j'ai envoyé un MP à Foggy du forum Stilo


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Forza 916| JTDm 120 gris stromboli cuir noir MP3 17" TI DP Durites Silicone Marmite noire+OBA étriers rouges+stickers

[tomtom75]

Attends simplement une réponse de Foggy ou de stileo et poste dans le topic dédié dans la section commandes groupés.
C'est stileo qui fait venir le matériel d'Italie mais laisse leur un peu de temps, c'est les fêtes
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Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

[- Tigroo -]

alors moi je vais faire mon boulet mais ce truc j'ai pas compris a quoi ca sert ni ce que c'est
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147 JTDm jet 150 Ti ph.3/ xenon / vitres teintées / etriers rouge + stickers / sono focal

[Skary]

bah faut aller dans la section commande groupé il y a tous d'expliqué, faut juste ce taper toutes les pages. . .
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- duplex novitec, down pipe et tube afrique, egr "bridée", durites venair....
- jantes 17 black line, béquet gta, vitres teintées, xénon 5000k, bose, connexion ipod, pédalier alfa sport, répétiteurs cristal black ... blablabla ect.

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=28060&highlight=

[- Tigroo -]

[Skary]

bon je te fait un copier coller de mes impression une foi monté ce down pipe

bouh ayé c'est monté ! quelle galère quand même pour enlever le collier du turbo et la sonde sans découper la protection thermique mais bon avec quelques outils et de la patience c'est tous bon. cool


impression: - décrassage lors du premier pied droit lourd oh
- ne broute plus dans les bas régime incroyable la différence
- le turbo souffle a peine plus qu'avant ( niveau bruit car niveau poussé il y a rien bien sur)
- turbo lag beaucoup diminué
- le turbo pousse toujours au même tour minutes, pas avant pas après.


donc voila on peut dire que je suis relativement content du produit .
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[Skary]

et pour la technique ben j'ai trouver ca :

En gros le principe du down pipe est de réduire le temps de charge du turbo lors des passages de vitesse car a chaque changement ta pression turbo chutte et lorsque tu réaccélères il se créé un trou durant lequel ton turbo doit repressuriser ton circuit d'admission d'air frais, c'est ce temps que l'on appel turbolag. Donc meilleur temps de reponse, une bonne petite sonorité en plus, un demarrage du turbo a plus bas regime


ca c'est sur le forum bravo/stiloclub par notre amis stileo.

Le prekataliseur en realitè fonctionne au demarage quand le moteur est friod car vue qu'il se trouve a la sortie de la turbine, il chauffe tres vite......... malheureusement quand la voiture est chaude il ne sert plus a rien si non à crèer de contrepression car il agit comme un bouchon sur la ligne d'echappement et fait augmenter le temperatures du groupe turbine.............
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[Skary]

au fait fred si tu prend un down pipe précise bien qu' il te faut le trou pour la sonde !
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[Foggy]

[- Tigroo -]

c'est vrai qu'a chaud tu sens moins la "peche" de la voiture... donc en fait ce down pipe remettrais cette "peche" meme a chaud, tout le temps quoi... c'est ca ?

parce que sinon moi niveau trou entre les vitesses j'ai pas ce soucis... ou en tout cas je ne le ressens pas...

désolé mais moi je comprend ce qui est simple
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[Fred916]

[Fred916]

Ah oui j'oubliais il y a aussi les durites de turbo silicone !
Visiblement elle contribuent à réduire le turbolag mais beaucoup moins que le downpipe

Peut etre à rajouter aussi en plus effet "racing mazout powa!!" sous le capot"

Et aussi l'intercooler plus grande capacité ! (mais là aussi c'est un autre budget ! )


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[supergaillo]

Bonjour à tous,

Etant un alfiste Réunionnais (Dép. 974), j'ai voulu commander comme vous tous sur internet mais les frais de livraison et de taxes de douanes auraient augmenté vachement le tarif initale de 115€.

Donc j'ai donc recherché sur un site auto local un artisan qui pourrait me fabriquer ce fameux down-pipe. "Sans probléme me dit-il"

Prise de rendez vous et en une aprés midi il me l'a fait et monté pour 140€.

Voici quelques photos de la fabrication.

-Voila le précata :



Il a utilisé les embouts d'origine

-A l'intérieur :


-Down-Pipe en cours :



-Finition :


Voila par contre j'ai oublié de prendre une photo aprés installation, j'étais trop pressé de tester.

Mon ressenti : décollage plus facile, monté en régime légérement plus rapide.
Par contre je sais pas si c'est normale mais aprés chaque decélération, on entend assez fort la chute de régime du turbo (style : mini dump valve ).

Pour le bruit on entend mieux la contrepression à la sortie d'échappement mais pas beaucoup plus de bruit (je précise que j'ai encore le cata principal mais j'ai viré le silencieux et mis un tube à la sortie PS : çà ne fait pas plus de bruit)

Questions : c'est grave si on roule sans la protection en tôle du collecteur?
avez vous des soucis pour le controle technique avec cette modif ?

Bye, on verra plus tard pour la cata principal
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147 1.9JTD 115 faisons connaissance...

[Skary]

pour tes 2 questions la réponse est : NON ! je viens de passer le CT et tous va bien avec le down pipe
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[supergaillo]

Voila des photos du DP achevé et monté :





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Par contre depuis, j'ai la ligne qui touche le dessous de la caisse avec les vibrations, faut que je prenne un temps pour arranger ça.
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