infos intercooler...

pirfou · Posté le: 24 Mar 2009 15:07 Sujet du message: infos intercooler...

Salut tout le monde! J'aurais aimé avoir quelques infos au sujet de l'intercooler des 156 jtd, si je me rapelle bien, certaines personnes disait que son volume était un peu plus important que sur 147 et qu'en plus de celà il se monté en lieu et place. Quelqu'un peut-il confirmer tout ça??
MERCI bounce

lorenzo lamasse · Inscrit le: 24 Mai 2006 Messages: 1057

C'est moi, je n'ai pas eu le temps de le faire, GT vendu, par contre meme hauteur, meme épaisseur, mais largeur légèrement majorée, +1l de volume soit l'equivalent du domorace porposé à 800€. (le domorace étant + épais)

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laguisse · Inscrit le: 02 Jan 2008 Messages: 1249 Localisation: LILLE

Et c'est quoi l'intérêt de faire ca?
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pirfou · Posté le: 25 Mar 2009 20:38 Sujet du message:

Ca sert à aider des gens comme moi... Merci lorenzoj j'ai trouver un type qui vend son inter 156 pour 80€, je vais essayer de l'avoir à 70 alors... cool

Sinon c'est vrai que le domorace avec son épaisseur diminue les pertes de charges, sans compter sa finition... Comme me disait grise le mieux serait d'arriver à s'adapter un inter de delta love

lestat67 · Posté le: 25 Mar 2009 21:33 Sujet du message:

pirfou · Posté le: 25 Mar 2009 21:40 Sujet du message:

Oui effectivement, j'en recherche un de volume plus interessant, mais surtout facilement adaptable, hisoire de gagner un peu en refroidissement... Mais je sais pas si ça vaut vraiment le cout, en fait j'ai pas envie d'y mettre des 100 et des 1000. La personne qui me propose celui de la 156 veut pas le lacher à moins de 80 euros, alors je demande à lorenzo et tous ceux qui l'ont fait, est-ce que ça vaut le coup? Et surtout pour 80€??
MERCI BEAUCOUP bounce

lestat67 · Posté le: 26 Mar 2009 01:55 Sujet du message:

pirfou · Posté le: 26 Mar 2009 02:26 Sujet du message:

Euh alors en fait l'intéret de l'intercooler est bien de diminuer la température de l'air admis : plus il est froid, ou sous pression= plus il est dense.

Un intercooler plus large et long auras une meilleur surface d'échange thermique avec l'air environnant d'ou un meilleur refroidissement. Cependant il induirat aussi de plus fortes pertes de charge dans le sens ou l'air devra se répartir sur une grande surface; cependant s'il est plus épais il aura l'avantage de posséder des conduits de plus fortes sections et limitera alors les pertes de charges en diminuant la vitesse de passage de l'air comprimé à l'intérieur. En bref encore une histoire de compromis...

Voilà sinon j'oubliais de te dire le principal : après compression un fluide s'échauffe et surtout dans le cadre d'un turbo car de l'autre côté il y a la turbine d'échappement, d'ou l'intéret de refroidir cet air! Il existe aussi des refroidissements par eau (circuit indépendant) du turbo comme sur les 21 turbo, histoire de calmer un peu la bête crazy2

lestat67 · Posté le: 26 Mar 2009 12:08 Sujet du message:

lorenzo lamasse · Inscrit le: 24 Mai 2006 Messages: 1057

Le but de l'inter majoré est surtout de fiabiliser au maxi le turbo, je ne pense pas que l'on peut obtenir un gain si on ne touche pas à la pression. A noter avec ta ligne complète , la pression augmente plus que sensiblement donc c'est une modif utile.

Le prix de 80€ est raisonnable, de mon coté on m'avait proposé 90€ livré.
Essaies de trouver l'etrier de fixation d'origine avec.
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Rico-V60 · Posté le: 26 Mar 2009 13:58 Sujet du message:

yann78_1 · Posté le: 26 Mar 2009 16:03 Sujet du message:

plus tu baisse sa température, plus il fonctionne et plus il ira loin ! clin_oeil

a mon avis, très utile sur une 147 vue l'endroit ou il est placer ! mdr

il parait que les stilo on une grille sur le pare boue ? peux t'on l'adapter sur nos belle ?
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Rico-V60 · Posté le: 26 Mar 2009 17:03 Sujet du message:

Ben justement. J'ai une essence, donc pas vu le circuit, mais en théorie, l'intercooler est après le turbo pour refroidir l'air chauffé par celui-ci par compression.

Il refroidit l'air après la sortie du turbo pour l'envoyer dans les conduits d'admission.
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lorenzo lamasse · Inscrit le: 24 Mai 2006 Messages: 1057

Tout à fait rico, c'est bien dans ce sens que l'air circule, l'air plus frais sera bénéfique pour le moteur et en améliorera le rendement tout en demandant moins d'effort au turbal. Enfin c'est comme çà que je vois l'histoire.
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