FUMME NOIRE ET PERTE PUISSANCE VANNE EGR???

[yan25]

Bonjour à tous
voici mon problème il y a 15 jours j'ai eu une sensation de perte de puissance mais courte et 2 jours après, la totale la voiture devient une trottinette (j'ai un jtd 150 de 07/2005 de 96000km).
Le matin au démarrage s'est terrible, un gosse en vélo de 4 ans pourrait me doubler, et le problème se pose à toutes les vitesses excepté lorsque j'arrive vers 2800tr.min et que le turbo se lance, et là c'est nickel?

A savoir que sur l'odb rien ne s'inscrivait, j'ai pensé à la vanne EGR je l'ai démonté il y a 2 jours et , elle était très encrassée, je n'ai pu enlever le connecteur sur électrovanne (enfin je crois que c'est le nom) celle avec une petite tige de 2mm, d'ailleurs doit elle pouvoir être bougée à la main ou pas cette tige?
Après remontage rien du tout pas de changement, depuis hier le voyant diag moteur s'est allumé et la voiture crache de la fumée noire, là je me fait remarquer par tout le monde!!

A savoir qu'en 2008, j'ai eu le même soucis, et alfa m'a changé la vanne EGR, et ça coûte bonbon.
alors si au bout de maxi 30000km je dois encore changer c 'est pas normal, je pensais au débitmètre mais depuis que ça crache noir et que l'odb s'allume je pense à la vanne EGR.

mais est ce que ça peut venir de la vanne? de l'électrovanne? si je veux changer moi même pour réduire les coûts il faudrait que je sois sûr, à moins qu'alfa me change la vanne en garantie, car je change mes pneus moins souvent que la vanne, c'est pas très normal.

En plus il y a le voyant airbag allumé et le pré chauffage déconne , a priori une bougie ou plusieurs de foutues, une vraie guirlande de noël le matin au démarrage
Quelqu'un peut il m'aider ??? merci!!

[Kevk]

salut,

j'ai pas la solution a ton problème mais en tout cas je pense que c'est pas la peine de faire 3 topic différent pour le problème, ca risque de pas plaire

sinon essayes d'utiliser la fonction recherche il me semble que c'est un problème connu

bon courage
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Présentation de ma Giulietta JTD 170

Présentation de mon ex 147 JTD 150 cuir bi-ton

[yan25]

les 3 topics ne sont evidemment pas fait expres, pb de connection qui fait que ca a créé 3 fois dsl
sinon j'ai fait la recherche mais je n'ai pas trouvé mon bonheur!!

si quelqu'un peut m'aider merci

[sonic]

Je ne sais pas moi mais j'ai l'impression que ce problème a tendance a ce généraliser depuis peut, voir a s'accentuer, j'ai l'impression qu'il y a de plus en plus d'Alfiste qui ce plaignent de ce problème moi y compris

Aprés avoir démonté et netoyé ma vanne EGR il y a 2 semaines tout été revenu bien pendant une semaine et depuis 3 jours elle ce remet a fumer comme un pompier, je n'ose même plus accélérer n'y aurait t'il pas une cause a effet avec un GO de moins bonne qualitée ?

Bon je vais faire une grosse vidange moi même la semaine prochaine avec changement de tous les filtres et tout le tralala, je vérifirais les durites turbo également, si y a pas de trou dans les durites et si aprés le changement du filtre a air ça continue a fumer, je passe chez Alfa pour leur poser la question
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ALFA 147 JTD 115 Dis 3P BLEU CASUAL.
Vous voulez participer a des courses de Kart loisir, c'est par ici -> http://diabolikarting.over-blog.com/

[groumf]

bah si vous commencez a bouffer de l'EGR, une solution : la boucher ...

[JayJay34-06]

Il y a quelques mois sur mon ex jtd j'avais énormément de fumée noire (dès que j'appuyais à peine sur l'accélérateur), une perte de puissance énorme et quand je roulais un peu fort j'avais un super bip bip avec avarie du controle moteur...

Je craignais que ce soit la vanne EGR mais en fait il s'agissait de la durite supérieure de turbo qui fuyait !
Du coup changement de la durite et la bin plus du tout de fumée et elle filait à nouveau comme une étoile (enfin une étoile de 115 chx quoi ).

Donc si ta vanne EGR est récente regarde peut-être du côté des durites de turbo...
_________________
J'ai pas inventé l'eau chaude ... m'en fou le ricard se boit avec de l'eau glaçée!
147 2.0TS Selespeed

[c3d]

+1
Je dirais aussi de jeter un coup d'œil sur les durites car une durite percé ça fume vraiment beaucoup !!
Perso je n avais pas ressenti de baisse de puissance mais cela dépend de la taille du trou aussi je pense
_________________
Giulietta JTDM² 170 selective, blanc ghiaccio, pack sport 18" competizione.
EX Giulietta JTDM 170 selective, noir etna, ja 17"eleganza.
EX 147 JTD 115@150 (08/2005) disct, Azzuro gabbiano, JA 16' selespeed, alpine 9885, Focal BombA...

[yan25]

ok pour les durites , et quelles sont celles qui concerent le turbo? j'imagine les plus grosses, je vais jeter un coup d'oeil.
Sinon pour la vanne EGR, c'est la seule vanne qui est changée d'habitude ou bien l'electrovanne aussi?
et les durites peuvent provoquer le voyant diag?

[yan25]

et la durite déchirée peut allumer le voyant diag?
comment demonter l'electrovanne de l'egr pour la nettoyer?

[sonic]

[groumf]

[yan25]

peut on nettoyer l'electrovanne? et comment enlever le connecteur sans le casser, je n'ose pas forcer

[c3d]

Je pense pas que l'electovanne se nettoie, quand elle est morte on la change...

Par contre tu peux la désolidarisé (de souvenir c'est vissé)de la partie mécanique de la vanne et voir si le petit "tétou" qui ouvre et ferme la vanne coulisse normalement et n'est pas grippé

Pour info ,perso pas eu d'avarie avec une durite percée de chez percée.

Mais effectivement commence par regarder tes durites...
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[YanKee]

Moi je te dirais de vérifier tes durites puis de nettoyer intégralement ta vanne EGR ainsi que la géométrie variable de ton turbo
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WelcOme -----> Alfa Romeo 147 1.9L JTD 115 @ 150 DiStinCtiVe rOssO PrOtéO 2oo3 <----- WelcOme

Un Alfiste à tOujOurs le plaiSir pOur DesTinaTion ...

[yan25]

j'ai vu ds un post qu'il était possible de la nettoyer l'électrovanne car elle peut éventuellement être grippée j'ai mm vu une photo où elle est démontée.
si quelqu'un sait ou il se trouve ça m'aiderait

Je l'ai déjà enlevé de la vanne et nettoyée "extérieurement" pas de soucis, donc alors tu dis que le "poussoir" doit coulisser librement sans effort? il doit sortir de combien de la partie pleine a peu près?
Car je crois que j'ai essayé de la bouger et il était fixe

et la géométrie variable ouhllaaa ça devient compliquer ça non? à démonter ca doit être chaud!!!!

[JayJay34-06]

[YanKee]

[c3d]

L'egr se compose de deux patrie, une mecanique (la vanne elle même) et la partie électronique.
Le poussoir sort de la partie electro d'1 cm. Si elle ne bouge pas , vanne a changer
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[yan25]

oui je sais comment elle est composée je l'ai demontée
mais tu dis si la partie de la tige sortant de l'electrovanne ne bouge pas il faut changer la vanne??
non il faut changer l'electrvanne plutot, je me trompe?

la vanne en elle meme je l'ai nettoyée et la "soupape" coulisse correctement sur le gros ressort

[yan25]

personne n'a une tite réponse pour moi???
le we arrive c'est l'ideal pour jeter un oeil sur la voiture
pleassssseeeee!!!!!!