[RESOLU] Température d'eau qui monte à plus de 90°C !

AMD64_Boy · Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 98 Localisation: POITIERS

Bonjour à tous !

Je me suis présenté il y a peu de temps car nouveau et heureux propriétaire d'un GTA 147.

Depuis hier, j'ai un souci avec le véhicule : Je roulais tranquillement sur autoroute avec mon amie (environ 180 km de parcourus...) quand un voyant au tableau de bord me sortit de ma torpeur : surchauffe liquide refroidissement avec une T° à plus de 130°C !!!! Panique à bord : première sortie, je dégage. Je stationne le véhicule, ouvre le capot (la ventilo tournait à fond) et pose la main sur le moteur : froid !

Sonde qui déconne ? je décide finalement, après avoir stabilisé la T° à 90°C de repartir en guettant cette dernière ainsi que la T° d'huile moteur. Il me restait 10 kms avant d'arriver chez mes parents. On attend que le moteur refroidisse (plus de 5 heures) et verdict :

- L'eau est dégueulasse (tache brunes en surface !!!)
- Le niveau est largement au dessus du maxi !!!! d'après mon père pas bon car risque de pression trop forte dans le bocal d'eau. De plus, on voit clairement que ça a débordé car trace de coulure le long du bocal en partance du bouchon....

En repartant chez moi dans la soirée (et re 180 kms...) j'ai attentivement surveillé ma T° d'eau et d'huile et il en ressort deux points :

- T° normale de fonctionnement : 90°C comme je le pensais,
- si j'alterne petite route et ville je ne dépasse pas les 90°C,
- Lorsque que je ne fais que de la ville pas de dépassement non plus,
- Par contre lorsque je roule à 100/110 sur route, la température monte progressivement au dessus de 90°C pour dépasser les 100°C. Je ne sais pas si elle monterait comme ça longtemps vu que je suis coupé dans mon élan par des agglomération ou la T° redescend...

Bref, je suis inquiet et je n'ai pas forcément confiance dans les garages qui préco souvent de tout changer (sacré conflit d'intérêt entre celui qui préconise et celui qui gagne de l'argent sur la préco ;-) ).

Désolé d'être long, mais je suis persuadé qu'il y a des gens mille fois plus compétent sur ce forum que dans certains garages.

Par avance merci pour vos conseils ou vos expériences similaires !

@+

Anthony
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EX : Alfa Romeo 147 GTA Azzuro Gabbiano avec NAV+ [VENDUE]

cedric37

Bonjour,
tes symptomes me rappellent quand j'ai flingué le moteur de ma polo
Calorstat défectueux, voiture a chauffé, joint de culasse sauté.
Il me semble que dans ce cas c'est eau dans l'huile et/ou huile dans l'eau.
t'as regardé à ton bouchon d'huile si ça moussait ou était "blanc"
Par contre c'est bizarre que ça l'ai pas refait après.

J'espère me tromper

Cédric
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Cédric
ALFA 147 JTDM 126cv 5p Rouge...

AMD64_Boy · Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 98 Localisation: POITIERS

cedric37

Assez d'accord mais comment du marron ( huile je suppose ) a fini dans ton liquide de refroidissement.
Le joint doit bien avoir quelquechose sinon y'a-t-il un autre moyen pour avoir ce marron dans le liquide? (avis aux pros de la mécanique...)
Sinon tu vas avoir gagné thermostat + joint + rectif de culasse...
Bon courage
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Cédric
ALFA 147 JTDM 126cv 5p Rouge...

AMD64_Boy · Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 98 Localisation: POITIERS

Arf....j'en attendais un peu moins mais si c'est nécessaire....

Merci pour ta réponse.
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EX : Alfa Romeo 147 GTA Azzuro Gabbiano avec NAV+ [VENDUE]

cedric37

tout ceci est au conditionnel car je ne suis pas mécano....
Je fais juste le parallèle avec mon ancien incident.
On va voir l'avis des spécialistes content

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Cédric
ALFA 147 JTDM 126cv 5p Rouge...

AMD64_Boy · Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 98 Localisation: POITIERS

Je suis vraiment en stress ! j'imagine même pas péter un V6 crying

Ce qui est juste dommage, c'est que je l'ai acheté il y a moins d'un mois et que si il y a un problème, le vendeur va prendre cher !
pas_cool

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grizzzzly · Inscrit le: 17 Sep 2004 Messages: 1093 Localisation: Québec

froide met la en route

lorsqu'elle arrive a 90° le ventillo vitesse lente doit demarrer

-si il ne demarre pas et qu'elle continue a monter c'est le relai ou fusible du ventillo petite vitesse.
arrivée a 100° le ventillo grande vitesse s'active.

-si il demarre bien en basse vitesse c'est soit le calorstat soit ta pompe de circullation qui est hs.

on le répette jamais assez la pompe est tres fragile et il est recommandé de la changer a 60000km car elle se fend
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ex 147 GTA Q2 Ragazzon gr N boitier Fga, Koni FSD, EBC RedStuff, embrayage renforcé sachs performance

Camaro 2010 v6 et Touareg v8

AMD64_Boy · Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 98 Localisation: POITIERS

Merci.

Je vais tenter tout ça...

EN tout cas, vu la "tronche" de l'eau, le circuit n'a jamais été vidangé et sur les factures (en italien...) que j'ai, pas de trace de pompe à eau changé avec la distri...

Est-ce que je peux la changer (pompe à eau) maintenant avec la révision des 80 000 kms et vidanger le circuit ? Pour environ combien ? Est-ce difficile à faire ? Merci cool

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groumf

AMD64_Boy · Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 98 Localisation: POITIERS

Twisterzz · Inscrit le: 09 Juin 2007 Messages: 343

Bien le bonjour content

Bon ton probleme à l'air similaire à pas mal de GTA sauf que toi c est l'inverse qui se produit.

Pour moi la voiture m'était pas mal de temps pour chauffer et si je restais à 110 sur route en 6eme la T° baissait .. jusqu'à 70°.

Le probleme a été résolu par le changement du calorstat qui déconnait.

J'espere que pour toi ca sera la meme chose mais ne tarde pas une T° qui grimpe c est jamais tres bon.

Bye au_revoir

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147 GTA Q2 - Barre Stab Eibach - Ferrodo DS 2500 - Exhaust Unicorse Replica

Bastenix

Mouai je vote aussi calorstat!

Cette merveilleuse vanne :

-est fermée pour la mise en chauffe du moteur
-s'ouvre (vers le rad), pour refroidir ce dernier

d'après mon mecano, dans les pays "chauds" il est meme recommandé de la virer (circuit toujours ouvert vers le rad)! Le mien commence à deconner (temperature qui redescend legerement parfois) et il semblerait que je cite "dans ce sens c'est pas grave, au pire tu consommes un poil plus, dans l'autre sens y'a risque de surchauffe et serrage moteur"

Par contre pour le liquide de refroidissement "sale" c'est bizarre...tu as mis le bon?
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MIKE · Inscrit le: 24 Mar 2006 Messages: 23159 Localisation: près de NANCY(54)

+1 calorstat defectueux ....

méfiance quand meme avec le joint de culasse pas_cool

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Ex 147 1.9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna
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Maintenant GT 1.9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama

Porn · Inscrit le: 16 Mar 2007 Messages: 1410 Localisation: Orléans (45)

"Ce qui est juste dommage, c'est que je l'ai acheté il y a moins d'un mois et que si il y a un problème, le vendeur va prendre cher !"

Tu achètes une occaz avec les risques que cela comporte et de mémoire ton GTA n'était pas si cher que cela au vu de l'état général et du kilométrage clin_oeil

+1000000 pour le calorstat...ou la pompe de circulation j' y cionnais rien mais si Grizzzzz le dit lol

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willy

xav88

Bjr a tous moi j y crois pas avec de l huile dans l eau je vois pas le rapport avec carlostat??? pas_cool

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heeeu moi vi une alfa avant a4 tdi break et golf3 menbre du burning branks team de potes

Twisterzz · Inscrit le: 09 Juin 2007 Messages: 343

Tu vois pas le rapport ? clin_oeil

Une vanne qui s'ouvre et qui se ferme .. donc temperature qui monte et qui descend etc ..

Apres les taches et co c est certainement autre chose.
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ToxyMaTT

Ce qui est bizarre c'est qu'en général chez Alfa, le calorstat se bloque en position ouverte, ce qui induit une température trop faible dès qu'on roule sur route/autoroute.

La si ta température monte vers 100/110 km/h et pas en ville ... je pense pas trop à un calorstat... Car s'il était bloqué fermé (et je crois pas me souvenir d'un tel cas...) ba ta température serait au dessus de 90° tout le temps dès que le moteur est chaud.
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147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

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Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

ToxyMaTT