PLAGE D'UTILISATION / PERFS / CONSO

[Geof]

Voilà bien des interrogations pour moi. Sucitées surtout par le post très intéressant sur le débat Essence/Diesel (je n'ai pas encore lu l'article de Johnny mais ça ne saurait tarder)

Bref, je voulais savoir pour une essence (une 2.0 Selespeed dans mon cas) quel était le bon régime pour avoir de bonnes perfs par rapport à une conso "optimale". Les courbes résument ça ? Dans ce cas, peut-on m'indiquer où je peux en trouver.

Je ne sais pas si j'exprime bien ce que j'aimerais savoir ???

[Gimbli]

Faut demander une doc technique chez ton concessionnaire alfa.

y'aura toutes les courbes de puissances que tu veux pour toutes les motorisations existantes :]

mais je crois me souvenir que le couple max s'obtient aux alentours de 4000 trs

voila
a+

[Johnny_147]

Le 2.0 : couple maxi à 3500, puissance maxi à 6300.

EN moyenne (montées et descentes, sinuosité de la route), la conso mini devrait s'établir en théorie sur le régime de couple maxi car c'est l'endroit ou le moteur développe le plus facilement "sa force" sans surconsomation liée à un régime plus élevé.

Pour les meilleures perfs, mieux vaut évidement rester le plus près possible de 6300 puisque c'est là que l'auto développe le plus "sa vitesse"

ENtre les deux, une plage idéale puisque le fruit d'un compromis qui privilégie tjs l'un ou l'autre aspect(force - vistesse), en dehors de cette plage, on n'a ni l'un ni l'autre donc pas bon !

C'est une façon peut être un peu simpliste de voir la chose mais ça résume bien la situation.

Maintenant, en observant attentivement les courbes, tu peu encore affiner le raisonement en surveillant l'évolution entre 3500 et 6300 car elle n'est évidement pas nécessairement linéaire !
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Alfistement.

Johnny.

http://www.infostep.be/alfa147
http://www.infostep.be/vinyl

[Geof]

Oui, mais il ne me faut pas plus... Sinon, je vais me prendre la tête. Merci

PS : coool le Selespeed, cooool. J'apprécie le mode city en ville mais je ne crois pas qu'il utilise la plage optimale... Car si tu as une poussée lente sur l'accélérateur, il change les rapports vite, trop vite. Vers les 3000, pas au-dessus, pas terrible donc...

Une autre question que je me posais : tant que le moteur n'est pas chaud, il vaut mieux ne pas dépasser quel régime ? 3500 ?

[sabi]

c est un mauvais calcul,sur le v6 3.0l le couple maxi est a 5000 tour,et c est plutot a 3500 tour que j obtiens les meilleurs consos.

curieusement le moteur est hyper souple a partir de 1500 tour merci les 6 cylindres ...

a froid pas depasser 3000 tours pendant les 10 eres miniute,puis 3500 et 4000 au bout de la 15 eme,je dirais qu au bout de 20 minutes un moteur est chaud ac ondition qu il ne fasse pas trop froid et que l huile ne soit pas trop epaisse

[Johnny_147]

Je parlais d'un '4' "pattes", le V6 c'est autre chose !
Le rapport poids puissance est bien plus favorable et il ne force pas vraiment pour emmener la caisse aux vitesses légales !
DOnc, tant que cela ne "force" pas, plus le régime est bas, plus la conso est faible ! je suis 100% d'accord.

Pour chauffer un moteur, d'accord avec Sabi et ne vous fiez pas à la jauge de température, c'est la T° de l'eau, pas celle de l'huile(elle chauffe moins vite) or c'est l'huile qui doit être à température pour avoir son plein pouvoir lubrifiant !
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Alfistement.

Johnny.

http://www.infostep.be/alfa147
http://www.infostep.be/vinyl

[sabi]

c etait pour voir si tu suivais johny ...

[Geof]

hé bé... (temp huile vs eau)
on en apprend tous les jours !!!

merci

[Zouzouille]

Pour la montée en température, n'oubliez pas le pot catalytique. Merçi pour lui.
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L'amour est aveugle. La preuve, en le faisant il y a des gens qui braillent.
Jean Yanne.