Lettre recommandee Alfa: Attention fermeture capot!

[jul147]

Non, pas d'immobilisation, une simple vérification de bon fonctionnement et graissage du système.
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147 TS 120 Distinctive Rosso alfa, 11/2003, jantes 17" supersport, 60000km.
Alfetta GTV6 2.5 Grigio Nube 85000km, 1982.
Ex : 147 TS 120 Progression azzuro gabbiano 10/2001 de 56000 à 70000km.

[Rossonero 67]

ok merci jul147 !
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147 JTD 115 -> 150 - rosso - Nav+ , JA 16' selespeed
embout OBA - répétiteurs blancs - étriers rosso - stickers bianco

[le_poulpe]

Reçu lettre recommandée aussi.
Mais je l'avais déjà reçue il y a bien 2 ans.

Apparemment, dixit mon garagiste, c'est normal, Alfa relance les clients.

(par contre pour courroie et déphaseur, nada hein)

[sequeira 37]

normal c est plus cher que de graissé le petit moteur du capot

[vincemiko]

+1 capot qui s'ouvre , heureusement pas completement.
J'ai regraissé le mécanisme , c'est reglé , 2mn d'arret...
( merci le forum)

[hefo77]

jamais reçu de lettre, ni même du précédent propiétaire et voilà le résultat
[img] http://my.imageshack.us/edit.php?url[]=188/8900/464365879/img2907qw.jpg/y[/img]
Je cherche de l'aide ou des conseil pour me retourner contre Alfa
Merci de votre aide

[Rico-V60]

Ton lien ne fonctionne pas hefo.
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Eric
147 phase II 1.6TS120 Distinctive 3p 2005 NAV+ rouge Radicofani métallisé Ragazzon 115*70

[Orthopedux]

Mes amis, j'ai un gros problème.

Mon capot s'est ouvert sur l'autoroute hier soir. Il est complètement explosé, et m'a défoncé le toit.

Par miracle, le pare brise n'a rien.

J'ai contacté mon garage qui m'a confirmé que le rappel avait été effectué en 2010.

J'ai ouvert un dossier auprès d'Alfa pour une participation, et je dois leur ramener la voiture.

Pensez-vous que j'obtiendrais quelquechose alors que le rappel a été effectué ? Je suis à la recherche d'expérience similaire, pour savoir quoi faire, comment ca s'est passé, combien de temps ca a duré, ce que les réparations ont couté...

J'ai vraiment pas de gros moyens en ce moment et voir ma belle dans cet état me brise le coeur.

Mon crédit se fini en juin, je pensais pouvoir en profiter pour redonner du souffle à mes finances

L'assurance, elle, veut me coller un malus si je déclare. J'ai déjà été malusé pour un sinistre il y a 5 ans avec ma Fiat Bravo, et vu ce que ca m'a couté, je ne veux pas me retaper un malus.

Merci de votre aide, même morale !

[MiKL]

aie... je compatis...
Depuis le rappel, tu as fais tes entretiens où ?
Car chez Alfa, ils sont en théorie la consigne de graisser cette pièce lors de chaque révision... ce qu'un garage lambda ignorera... et Alfa refusera alors toute participation (d'ailleurs, même si révision chez eux, ça va être compliqué...)

Bon courage :-( et des photos des dégats ? car tu n'es pas le premier à qui ça arrive mais jamais de photos je crois...
Pour ton pare-brise, tu as eu une sacrée chance dans ton malheur en tous cas...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[Orthopedux]

Je n'ai pas encore de photos, désolé.

Le capot est en sale état, retourné dans le mauvais sens, et le toit est défoncé comme si on avait balancée plusieurs pots de fleurs dessus.

J'avoue avoir fait l'entretien moi-même, néanmoins j'ai fait remplacer ma courroie il y a 10000 ou 20000 kilometres chez Alfa.

En + je devais faire les disques + plaquettes AR + vidanges filtres le mois prochain, le budget va être catastrophique le mois prochian

J'ai fouillé mes factures, je n'ai aucune mention de ce rappel dessus. Pourtant il a été fait. Et je n'ai rien à la date où le garage m'a confirmé ce rappel, j'ai du paumer cette facture !

J'ai fait ma courroie il y a moins de 20000 kilometres, cette opération aurait elle du etre obligatoirement faite à partir du moment où elle passe a l atelier ?

Je n'ai d'ailleurs aucune instruction au sujet de cette charniere dans le manuel, comment pourrais je savoir qu il faut la graisser ?

[MiKL]

c'est le rappel qui préconise cela... et c'est lors des passages en révision qu'Alfa doit lefaire...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
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[Orthopedux]

Bon.

J'ai ouvert un dossier auprès du service relation clients d'Alfa pour qu'ils envoient un expert. J'ai décidé de ne pas me laisser faire, car si avant hier je n'avais pas trop réalisé, hier soir j'ai pris conscience de ce qu'il retournait de cette histoire.

J'ai donc une 147 de 2002, connue pour son problème de verrouillage de capot, et rappelée pour cela.

Cette action de rappel n'est ni plus ni moins qu'un graissage d'une pièce défectueuse.

Alfa a eu connaissance de ce problème, qui concerne un élément essentiel de la sécurité du véhicule, et plutôt que de concevoir une nouvelle pièce débarrassée de ce défaut et de la faire monter lors d'une action de rappel, ne se limite qu'a imposer un graissage lors du passage en réseau Alfa.

Le défaut de la pièce n'est pas corrigé, il est simplement maquillé sous une épaisse couche de graisse.
Mon véhicule a 130000 kilomètres, j'ai effectué le remplacement de la courroie à 110000. Pour un problème aussi important, j'ose espérer qu'Alfa a imposé à son réseau un graissage systématique de la pièce à chaque passage de l'atelier. On est donc dans le cadre de la prescription du constructeur, l'intervalle d'entretien étant de 20000 kms. S'il s'avère que ce graissage n'est pas systématique, ce serait un manque flagrant de professionnalisme et une mise en danger du conducteur de la part d'Alfa.

J'en conclus donc que la vie des conducteurs des véhicules concernés ne dépend que d'une couche de graisse, un matériau exposé à des conditions de circulation et à un environnement très aléatoire et donc à une altération tout aussi aléatoire.
Qu'une charnière ne s'ouvre plus correctement suite à un manque de graisse et bloque le capot est une chose, mais il est inadmissible qu'une sécurité puisse s'ouvrir et libérer le capot accidentellement autrement que par une rupture pure et simple de la pièce.

J'ai prété mon véhicule à mon beau-frère qui s'en est notamment servi pour ramener sa fille chez son ex. Dieu merci il a su éviter l'accident, mais si cela n'avait pas été le cas, je me vois mal aller expliquer à ma belle-mère que son fils et sa petite fille sont morts à cause d'une couche de graisse sur une pièce qui n'est ni une pièce d'usure, NI UNE PIECE D'ENTRETIEN.

Alfa aurait beau prétendre le contraire, ils ne peuvent pas simplement déclarer que finalement c'est une pièce d'entretien pour ensuite rejeter la responsabilité sur l'utilisateur en cas de soucis.
Alfa rappelle un véhicule pour un soucis sur cette pièce, dès lors s'il y a bien une pièce sur laquelle le conducteur puisse avoir une confiance aveugle, c'est bien celle-ci vu que le constructeur s'est attardée 2 fois à sa conception. Il est totalement inacceptable que le risque pour lequel le rappel a eu lieu n'ai pas disparu de manière définitive.

Ce sont aujourd'hui des véhicules qui ont une dizaine d'années. A cet âge, ces véhicules ont déjà souvent 3-4 propriétaires, sont entretenus dans des garages en dehors du réseau Alfa, ont parfois perdu leurs carnets ou leurs factures.
Quelqu'un qui achète un modèle concerné par ce problème n'a aucun moyen de connaitre ce point d'entretien IMPERATIF sans procéder à une visite FACULTATIVE chez un distributeur officielle. Je n'ai trouvé aucune étiquette dans le moteur, aucune note additionnelle dans mon carnet d'entretien, aucune mention sur le compte rendu de rappel à la sortie de l'atelier.
De facto, un garagiste hors réseau n'a aucun moyen de connaitre l'existence de cette opération d'entretien en consultant le carnet de bord du véhicule.

Nous allons donc assister dans les prochaines années, au fur et à mesure du vieillissement de ces modèles, à une montée en flèche anormale du nombre de capots envolés malgré le suivi de cette campagne de rappel.

Pour moi, nous sommes en face d'un vice de conception, qui n'a pas été résolu avec le sérieux qu'exige une pièce de cette importance.

[MiKL]

bien dit, tu es juriste ?

alors dans la pratique, tu as totalement raison et c'est TOTALEMENT INACCEPTABLE de la part d'Alfa de risquer la vie de nombreuses personnes pour des raisons purement et bassement économiques...

Bon courage dans tes démarches par contre car Alfa est loin d'être un constructeur modèle en ce qui concerne ce type de problème...

N'oublies pas de nous tenir informé, c'est très intéressant de voir jusqu'où tu pourras aller, et je te souhaite de pouvoir aller jusqu'au bout !
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[Orthopedux]

Non, pas juriste pour un sou. Je suis un simple chieur amateur :P

Je cherche pas contre des recits d'experiences de gens qui ont également fait appel aux relations clients Alfa pour savoir comment ca se passe, quels délais il faut compter pour les differentes procedures, etc...

Et je cherche le saint graal : quelqu'un qui a fait cette procédure pour la même raison que moi, à savoir le capot qui saute malgré le rappel

[Orthopedux]

J'ai demandé à Alfa qu'ils envoie leur technicien pour regarder ca. Pour moi ca semble clair, le crochet de sécurité est grippé, il bouge aisément au doigt, mais le trombone qui fait office de ressort n'est pas suffisamment puissant pour qu'il se remette en place seul.

De par mon boulot, j'ai l'habitude de bosser avec les experts et les garages. Justement ce matin, l'expert qui s'occupe de nos véhicules est passé, et je lui ai demandé de jeter un oeil. D'après lui, le problème semble assez simple, l'affaire assez facile, et il m'a conseillé, si Alfa ne veut rien faire suite à l'entretien "informel" que j'ai demandé avec le technicien, de les mandater pour faire une expertise contradictoire dans les règles de l'art.

Bref, je lâche pas le morceau, je veux récupérer ma belle italienne dans sa carrosserie d'origine, parce que pour l'instant, elle ressemble plutot à Rihanna après son passage chez Chris Brown.

[MiKL]

hum pas sûr de récupèrer TA voiture... elle risque de passer en VEI... mais bon, si tu récupères de quoi racheter la même pas cabossée... c'est toujours ça... même si ça ne te dédomagera pas du risque énorme que tu as encouru...
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[Orthopedux]

Une Selespeed 2.0 toutes options sauf TOE. 130000 kms. Ca vaut encore des sous, et du moins la reparation.

[MiKL]

refaire un pavillon complet + remplacement de capot... ça coûte des sous aussi
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[Orthopedux]

Bon, Alfa m'a répondu.

Leur technicien n'étant pas disponible avant 1 mois d'après ce que le conseiller m'a dit, ils m'ont répondu qu'ils refusent toute prise en charge vu l'age du véhicule et l’impossibilité de déterminer la cause du problème suite à mon passage à la concession et à l'examen du chef d'atelier.

A noter que j'y étais juste pour discuter de ca avec lui, car je le connais un peu via mon boulot, et qu'il a à peine jeté un oeil à la serrure.

Bref, pour la 2nde fois ils m'ont dit que je devrais organiser une expertise contradictoire. Ils semblerait qu'ils préfèrent les procédures longues, alors je vais leur en donner.

J'ai également pris contact avec l'automobile club pour qu'ils fassent marcher la protection juridique et qu'ils me prennent en charge les frais pour mandater l'expert.

Je vous tiens au courant de l'avancée des choses.

[nicktitan46]

Drole de hasard .... Effectivement comme jmr je te confirme 2 post là dessus (pas jeunes), dont effectivement un avec probleme pour l'ouverture.
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