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Invité
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Posté le: 14 Aoû 2003 13:17 Sujet du message: Sur la libération du diesel |
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Citation: | Quand tu auras plusieurs milliers de kms ça va chuter, et vers 100000kms le moteur va se libérer vraiment. |
J'aimerais vraiment qu'on m'explique...
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Invité
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Posté le: 14 Aoû 2003 13:25 Sujet du message: |
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a mon avis il voulait dire 10 000 kms et pas 100 000....
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slycamp

Inscrit le: 22 Juil 2003 Messages: 898 Localisation: fontainebleau (77)
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Posté le: 14 Aoû 2003 14:34 Sujet du message: |
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ben comment expliquer ....
moi je suis a plus de 13000km et en effet elle cponsomme moins et marche mieux voià et on m'a promis ici que c pas fini  |
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Invité
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Posté le: 14 Aoû 2003 22:25 Sujet du message: |
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Oui mais... pourquoi ?  |
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dbonin_ Invité
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Posté le: 15 Aoû 2003 15:56 Sujet du message: |
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On peut dire que ça fait parti du rodage même si l'on estime que le rodage sur les moteurs de fabrication moderne n'est plus vraiment nécessaire (discours commercial).
Une étude avait été publié sur le forum, au sujet des caractéristiques du moteur essence TS (je ne me souviens que de lui car c'est le mien ) et les chiffres montraient que les performances du moteur étaient supérieur vers 50000 km qu'à 10000.
C'est comme tout, il faut que tout se place, s'use bien pour atteindre un rendemment maximum ; une fois passé ce cap, c'est l'usure (la mauvaise) qui arrive.
Je pense que ce constat témoigne d'une bonne qualité générale des matériaux, sans cela le moteur se libererait plus tôt et la mauvaise usure aussi.
On pourrait pensé aussi que le moteur (malgres ses bons materiaux) n'est pas usiné de manière très précise, ce qui pourrait expliquer un tel temps de fonctionnement pour un bon rodage.
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Invité
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Posté le: 16 Aoû 2003 00:41 Sujet du message: |
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OK ça me parait plausible...
Merci !  |
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gigli

Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 676 Localisation: Villeurbanne (69)
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Posté le: 18 Aoû 2003 01:00 Sujet du message: Re: Sur la libération du diesel |
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~Athena~ a écrit: | Citation: | Quand tu auras plusieurs milliers de kms ça va chuter, et vers 100000kms le moteur va se libérer vraiment. |
J'aimerais vraiment qu'on m'explique...
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Ho tiens il me semble reconnaitre une de mes réponses là, et effectivement je parlais bien de 10000kms.
Ce seuil je l'ai déjà ressenti sur ma 1ère JTD 115cv, et maintenant sur ma 140cv. C'est sûr que comme toute pièce mécanique il faut que tout le bazar se mette en place, mais en plus n'y aurait-il pas une programmation calculateur afin de limiter la puissance lors des premiers milliers de kms afin d'éviter d'exploser le moteur prématurément? (simple supposition) _________________ GT Coupé. |
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147@nico

Inscrit le: 01 Juil 2003 Messages: 992 Localisation: Liège
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Posté le: 18 Aoû 2003 16:20 Sujet du message: |
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c'es tsur que pour un fonctionnement optimal faut attendre quelque milliers de km surtout qu'un diesel utilise une compression plus forte donc les pièces mobiles tournent moins vite ( d'où les 4000 tr/min max!) donc s'usent moins rapidement qu'un moteur à essence.... maintenant un reportage avait été fait par un magazine auto allemand sur une 147 selespeed pendant 100000km , le moteur démonté après les 100000 km et l'usure constatée était nulle ( beau score de la part d'alfa quand même hein !!) et les perfomances mesurées étaient supérieures à 100000 km par apport à 10000 km ... fou non !! ma 1.6 à 50000 km et va mieux que quand elle était toute neuve !! et pareil pour ma selespeed!! _________________ 147@nico
159 1.9 JTD 150@194 - Q-tronic SW Selective noir / cuir beige
ex 1.6 TS 120 pk azur mouette / cuir rouge
ex 2.0 TS Selespeed noir / cuir noir sport |
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dbonin Administrateur

Inscrit le: 15 Juin 2003 Messages: 20503 Localisation: Rennes (35)
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Posté le: 18 Aoû 2003 20:06 Sujet du message: |
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Orkliver
Inscrit le: 17 Juil 2003 Messages: 187 Localisation: Plaisir (78)
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Posté le: 21 Aoû 2003 17:48 Sujet du message: |
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Huh, qd je voi ça je me dis que j aurais du acheter ma 147 d occaz lol :p |
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