Améliorations de perfs sur 147 1.6 ess 120cv

suissou · Inscrit le: 29 Juin 2009 Messages: 82

Bonjour tout le monde,

je suis nouveau sur le forum, conducteur d'une Alfa 147 depuis même pas une semaine, c'est en fait pourquoi j'ai décidé de m'inscrire.

Donc j'ai une 147 1.6 Tspark de 120 chevaux en essence de 122 000km,et j'ai commencé a faire quelques recherches concernant les futures modifs que je veux faire dessus ^^ (enfin, même si pr l'instant je n'ai pas l'argent).

J'ai plusieurs trucs en tête, surtout côté perfs. Bien que c'est très sympa à conduire (hyper confortable, excellente tenue de route), et que ça change beaucoup par rapport à ma 106 XT 1.1 ess de 65 bourrins, je trouve quand même qu'il y'a un petit bémole au niveaux des perfs.

Enfait, au niveau de l'accélération, je trouve que ça manque un peu de pèche et de couple en bas dans les tours, que le moteur est un peu "long" a venir. Effectivement je rétrograde souvent 2 vitesses si je veux accélérer au maximum, et la boite de vitesse est assez longue. Evidemment c'est pas un Diesel (et tant mieux ^^) mais je pensais quand même qu'y aurait un chouya de plus de couple, j'explique :

on commence a bien sentir l'accélération seulement a partir de 3500/4000 trm seulement, et une fois a 5000 trm, ont sent que la ça développe vraiment la puissance maxi, ça jusqu'a 6700-6800 trm.

Je trouvais ça un peu étrange, sachant que sur la 106 par exemple, on sent l'accélération dès les 3000 trm (bon c'est une boite courte dc la conduite n'a rien a voir) et elle est assez constante jusqu'a pas loin de 6000. Y'en a t-il d'autres en 1.6 essence qui ont remarqué ça aussi ?

Bon ensuite, pour en venir aux modifs, je compte :

- changer le silencieux d'origine qui est moche, et d'ailleurs tout rouillé, pour en trouver un plus joli ac un joli bruit. Niveau CV on y gagne combien ?
- mettre un kit d'admi dynamique (apparement + efficace que le direct), donc combien ça coute et quel est le gain en CV ?
- faire une reprog du boitier (ou une puce), qui apparement peut faire gagner pas mal de puissance, réduire la conso et donner plus de couple (et ainsi arranger le souci de manque de puissance dans les régimes pas trop hauts). J'ai vu un topic pas mal sur le site qui parlait de ça, très intéressant. Mais apparement c'est pas donné la reprog, faut compter dans les 6-700€, et j'ai aussi remarqué qu'ils faisaient ça que sur les mazouts ou sur du 2.0L essence et +, pas sur un 1.6 120 chevaux. Est-ce que ça se fait quand même ?

Ah oui j'allais oublier, faire désactiver cette !*&!x!*# d'anti rupteur, qui bloque le moteur vers les 7000. Je pense ça doit être faisable non ?

Voila voila, merci pour vous réponses, idées & avis !

Bonne route ! razz

PS : j'avais aussi quelques idées afin de réduire le poids (elle est assez lourde qd mm), genre en remplaçant par des sièges bacquets et peut être en enlevant qques isolations?

groumf

bah sans attaquer les gros traveaux, avec un admission dynamique, un echapemement et un reprog (qui joue surtout sur l'avance a l'allumage), eu devrait pouvoir gagner entre 10 et 15 ch max.

Apres tu peux décatalyser, et la c'est quasi 5-10 ch de sur (mais attention au CT)

Par contre tout ce qui est admission d'air modifier on tendence a serieusement encrassé les lambda ...

Bref pour gagner un vintain de cheveaux max, tu vas devoir pas mal débourser ...

Par contre pour le fonctionnement du moteur, il me semble bien qu'en dessous de 5000 tr/min il réagit exactement comme le 105.

Grozilla

Tu ne gagnera pas grand chose avec une puce... c'est un moteur atmo je te rappel !
Le mieux est de libérer un peu ses poumons histoire qu'elle respire mieux en modifiant admission ET echappement : l'un sans l'autre est inutile !
Pour le poids, passe au amortos à gaz (beaucoup plus léger que l'huile) , change de marmite (énorme et lourde d'origine) à part ça je vois pas trop... L'isolant est plutot léger , et les sièges baquet ...ben faut aimer mais bon chacun ses gout!!
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Grozilla grozilla grozillaaAAA!!!

Alfa 159 2.2 JTS Selective

groumf

bah suffit d'ajouter un truc du style :

[url]http://cgi.ebay.fr/Turbo-%E9lectrique-pulse'r-TMC-NEUF_W0QQitemZ270399952450QQcmdZViewItemQQimsxZ20090531?IMSfp=TL090531127001r9378[/url]

mais apres faut refaire faire le programme pour, et pas avoir peur de perdre l'assurence en cas d'accident mdr

Grozilla

groumf

je connais pas, je préfère les vrai turbo mdr

jfb

Coupe la clim et enlève la roue de secours razz

MiKL

Question con mais... as tu désactiver l'ASR pour tester un peu ta voiture... ?
sur la TS 120 ça change pas mal les choses ;-) (et pense à dire au revoir à tes pneus aussi lol )
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

bioul06 · Inscrit le: 03 Aoû 2005 Messages: 49 Localisation: Nice

ca change quoi si tu désactive l'asr point de vu perf??
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147 1,6 TS 120cv distinctive....
M'en Bati Sieu Nissart

suissou · Inscrit le: 29 Juin 2009 Messages: 82

merci pour vos réponses

Hehe oui ne t'inquiètes pas, j'ai déjà testé sans l'ASR évidemment, c'etait plus fort que moi ^^
Par contre ça ne fait pas vraiment gagner de perfs (je crois c'est JUSTE antipatinage non ? Ce n'est pas un genre d'ESP (Controle de Stabilité Active)?
Y'a juste une différence sur un départ fort en 1ère, ou ça broute un peu quand l'ASR est désactivé, sinon j'ai testé a fond dans un rond point, avec ou sans, il n'y a pas de différence.

Mais y'en a pas d'autres qui trouvent aussi que le moteur est un peu long a venir ? (genre il faut rétrograder en 2 a 70kmh pour avoir la pèche maxi du moteur).

Pour les amortisseurs à gaz : ça doit couter la peau du cul non ? lol

Encore une question : la marmitte qui sert de pot d'échappement, elle pèse combien de KG ? Combien pèsent les 2 sièges avant (ils ont l'air très lourds en tout cas) ? Et combien pour la roue de secours ?

Voila =) razz

suissou · Inscrit le: 29 Juin 2009 Messages: 82

* ou ça broute un peu quand l'ASR est !ACTIVÉ![/b]

MIKE · Inscrit le: 24 Mar 2006 Messages: 23159 Localisation: près de NANCY(54)

J'ai conduit le TS 120 et c'est vrai qu'il est mou à bas régime ...
Bon forcément je roule en JTD mdr

mais il est rageur dans les tours (au dessus de 4000 trs/min)

Pour les modifs, une reprog te fera gagné un peu en couple et en puissance mais vraiment pas grand chose genre 10-15 Ch max...
Un membre du forum BigJul en avait fait une ...

Le gain avec echappement et admission est encore plus dérisoire (5 Ch)...

EDIT :

MiKL

suissou · Inscrit le: 29 Juin 2009 Messages: 82

hehe oui c'est vrai c'est assez lourd. Pr les assureurs par contre, tu leur dit 120 chevaux t'inquiète que c'est sportif pour eux ^^

haucholi

suissou · Inscrit le: 29 Juin 2009 Messages: 82

Enfin moi j'ai pas à me plaindre le coût de mon assurance est raisonnable ;-) (500€ / an qd je passerais a 10%, c'est a dire en janvier).

Et donc je me demandais : un reprogrammation du boitier d'injection (ou une puce), ça se fait sur un 1.6 twinspark ? Parce que sur les sites des préparateurs ils font que a partir du 2.0L ou du 3.2L GTA

dam1en

Ayant exactement la même voiture que toi, c'est vrai qu'a bas régime, il y a pas grand chose ... J'ai été aussi un peu déçu au début quand je l'ai achetée pour remplacer ma Seat Ibiza.
Mais ont s'y habitue, et les démarrage après le ticket du péage sont toujours sympa :D

Chose que j'ai constaté avec la 147 par rapport à l'Ibiza, c'est le petit accoup que tu te prend au changement d'une vitesse quand tu es dans les tours. Ça met un petit coup de pied au cul que je n'avais pas sur l'ibiza content

doudoudu25

Tu t'es juste trompé de moteur....

Le TS est un moteur qui aime donner dans les tours mais sa cylindrée et les 16 soupapes le limitent en couple a bas régime.

Ta 106 était :
légère
boite courte
8 soupapes
Petites cylindrée (donc très réactive)

Les 2 voitures sont purement incomparables....

A part un turbo ou un compresseur, tu n'aura pas de solutions pour le faire vraiment changer de caractère en dessous de 4000tours.

Seule solution, apprendre a bien la connaitre et tomber un rapport quand tu veux de la pêche...

Change ton silencieux, au moins, quand tu rétrograderas, tu seras récompensé par le bruit clin_oeil

Ça ne sert a rien d'investir dans une reprog, une admission DIRECTE te plombera les perfs car elle pompe de l'air chaud, une admi dynamique coute un bras et n'apportera pas suffisamment, changer les sièges revient à ce que tu fasses un régime, bref, tes solutions sont valables dans les caisses ou chaque gramme compte mais c'est la voiture en elle même qui est "lourde", pas un siège.....

En résumé, soit tu la troques contre un JTD (turbo inside), soit tu prends une GTA, soit tu fais avec mdr

PS : J'ai fait 80.000kmavec mon ancien TS sur tous types de routes.... et on s'y fait vite.... Le plus dur est de s'en séparer razz

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156 SW 2,5 V6 Grise cuir rouge +
GTV V6 3L 24V noir, cuir rouge et noir love

EX :156 SW 2.4 JTD 175. Noire, cuir gris, jantes GTA.
EX : GT JTD 150 noir cuir rouge JA 18" + Pioneer AVIC HD3 BT
EX : 147 TS 120 "quasi Ti"

groumf

y'a aussi un autre méthode, augmenter le taux de compression, changer les arbres a came et ça devrait faire ... mdr

Grozilla

Y'avais pas quelqu'un du forum qui avait justement modifié son 1.6T.S en profondeur?? (arbre, volant moteur etc...)
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Grozilla grozilla grozillaaAAA!!!

Alfa 159 2.2 JTS Selective