alternateur/ régulateur de tension

[remi91270]

Ma battrie se décharge sans raison sur mon alfa, et tout ça en roulant...??? Problème car une fois la battrie vide la voiture fait bip bip bip et affiche sur l'ODB : AVARIE SYSTEME EDB, DEFAUT SYSTEM ABS, DEFAUT SYSTEM ASR.... A ce momment là impossible de la redémarer et là c le drame!!!
J'ai donc acheté une nouvelle battrie et malheureusement toujours le même soucis.
Après test de la battrie au multimètre moteur éteind (11,5V) et allumer (11,5V et diminuant au fur et a mesure des minutes) , j'en déduit que c'est l'alternateur. Coup dur avant les vacances...
Enfin maintenant il faut trouver une solution, je voudrait savoir comment etre sûr que ce soit l'alternanteur et pas le régulateur de tension?
Deuxième question ou se trouve ce régulateur de tension.
Merci pour vos réponses.


Alfa 147 distinctive 120Cv année 2001

[remi91270]

En lisant les autres post je me pose une question, ne s'agit il pas du Capteur PMH ?
Dans se cas la battrie se décharge?
Et ce capteur sert a quoi?

[Ricardo62]

Rien a voir avec le capteur PMH. Celui ci sert pour l'allumage. Dans ton cas il s'agit bien d'un problème d'alternateur qui ne charge plus.
_________________
ex Alfa 147 2.0 TS Selespeed - 3P - Rosso Alfa
ex Fiat Bravo 1.4 T-Jet 150 Cv Sport - Rosso Bravo
Alfa Giulietta Sprint 1.4 MA 170 Cv TCT - Rosso Alfa
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=23512

[remi91270]

Oui c'est bien ce que je pensais alors. Mais comment savoir s'il sagit bien de l'alternateur et pas du régulateur de tension?
Qqn sait-il où se trouve ce fameux régulateur?

[Ricardo62]

Sur les véhicules récents, le régulateur est bien souvent intégré a l'alternateur et les constructeurs ne détaillent pas la pièce.

Quelqu'un pour confirmer ???
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[Bastenix]

et le regulateur mort aurait plutot comme symptome une tension trop élevée moteur allumé...la ça sent juste l'alterno qui a passé l'arme à gauche.

Malheureusement il faut tomber le train avant si mes souvenirs sont bons, grosse galère l'accès à l'alternateur :/
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[Tipiak]

Si le regulateur est coupé, ça peut etre ça aussi non? Le régulateur ce sont juste des diodes non?

[remi91270]

[Tipiak]

en général il est sur l'alternateur

[remi91270]

Donc obligé de démonter l'alternateur... Bonne galère quoi mais la pièce détacher est moins chère.
J'ai rdv demain pour la passer à la valise. On vera bien ce que ça donne.

[Tipiak]

pas sur que la valise te dise grand chose, tu nous diras combien ils t'on fait payer pour la valise!

[Bastenix]

quand ton regulateur est mort, la tension part en sucette quand tu demarres la voiture (et peux monter en fleche, 19V mesurés sur une alfa!!!).

Si quand tu démarres la tension varie pas d'un pet' et commence à descendre, j'irais coté alterno...

Et vu que c'est la main d'oeuvre qui coute cher dans cette reparation, je changerais le bloc complet tant qu'a faire!
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[remi91270]

[Didi67]

11,5V en marche c'est sur que c'est l'alternateur : le plus souvent les charbons qui sont usés. Combien de kms?
Les charbons sont en général fixés au régulateur à voir si t'as une photo du régulateur en pièce détachée..
Vu le prix d'un régulateur par rapport à l'alternateur c'est à tenter...

Bon courage si tu te lance dans le démontage

[Matt25]

on ma montré une fois comme faire pour savoir si c'est l'alternateur...

quand le moteur tourne, il faut débrancher le + ou le - (merci de confirmer) de la batterie... si le moteur se coupe, c'est l'alternateur... sinon c'est la batterie....

voici mon retour d'expérience en espérant pouvoir aider
_________________
147 jtd 115 ----> 290000km
159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

[willy]

[Matt25]

bon ben j'ai rien dis alors...

pourquoi au fait??? (ça me permettera d'être moins nul... )
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[Didi67]

C'est pas l'idéal en effet car la tension sortant d'un régulateur n'est pas linéaire à 100% il y a des pics de tension à vide que l'électronique n'aimerait pas forcément...
Le plus simple c'est le voltmètre ou un petit testeur de tension à led.

Moteur en marche et aucun accessoire allumé :
<13V Alternateur HS ou Régulateur/charbons HS
entre 13 et 14V OK
>14V Régulateur HS tension trop élevée

Sinon penser aussi à vérifier les cosses de la batterie.

[remi91270]

[willy]