PK LA VANNE EGR, Y A PLUS GRAVE !!!!

sebgex · Inscrit le: 27 Oct 2009 Messages: 27

je suis en train de changer mon embrayage et le volant moteur, et comme je suis nouveau sur le site je surf le soir, et je vois beaucoup de discution d'encrassage moteur avec la vanne EGR, mais en remontant mon moteur mes durites de turbo sont plein d huile, alors la je m'alarme!!! ne jamais avoir d' huile dans une durite de turbo! et je m'aperçoi que notre joli petit tuyau reniflard est branché sur notre durite de turbo!!! alors faites moi plaisir avant de toucher la vanne EGR, bouché moi ce trou et laissez moi ce reniflard à l'air libre!!!
du coup ca m'a tellement énervé ces nouvelles normes anti pollution j'ai viré le cata!!! merde alors j'en ai marre que nos moteurs neufs soit encrassé!!!
bon courage à tous!!!

Bastenix · Posté le: 04 Nov 2009 21:58 Sujet du message:

Sympa!

Ouai moi aussi y'en a marre, j'arrete le tri selectif...
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Tipiak · Posté le: 04 Nov 2009 22:45 Sujet du message:

c'est vrai que c'est tellement mieux d'encrassé les poumons du gamin de 5 ans sur le trottoir... Suis con parfois moi... Le mec roule un diesel, l'un des carburant les plus polluant qui soit et le seul truc qui l'interesse c'est de virer la petite couche huileuse sur sa durite!! Car en plus il n'a strictement rien gagné ni perdu en puissance en faisant celà!
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sebgex · Inscrit le: 27 Oct 2009 Messages: 27

mdr... trop bon!

j0ey01 · Inscrit le: 23 Fév 2009 Messages: 376

Je vois pas en quoi retirer le reniflard ça change quelques choses niveau pollution, bon le cata oui, après pour moi c'est une goute d'eau dans la mer, le gosse de 5ans auras le cerveau cramé par son futur téléphone portable, il se prend des radiations des centrales nucléaire dites propres c'est un point de vu. Mais je préfère avoir un diesel qui passe devant moi que les scoots ou les petites 50 qui dégage une odeur dégeu, sans parler de la pollution. Et les vielle ZX ou autre était fabriqué sans cata quelqu'un peut m'expliquer ça ?

sebgex · Inscrit le: 27 Oct 2009 Messages: 27

il faut surtout pas rentrer dans ces sujets sinon t'en fini plus! c'est un site ou parle de mecanique, ce qui sont pas daccord il trace c'est tout...

j0ey01 · Inscrit le: 23 Fév 2009 Messages: 376

Mais le fait d'avoir mis ton reniflard à l'air libre tu as senti la différence, en roulant je parle ?

sebgex · Inscrit le: 27 Oct 2009 Messages: 27

non je parle pas de gain de puissance j'y crois pas à ces choses la, faut faire bien plus que ça, mais c'est juste parceque beaucoup de gens parle de la vanne EGR, et je pense que cela aussi faut en parler

jmr · Posté le: 05 Nov 2009 00:47 Sujet du message:

yann78_1 · Posté le: 05 Nov 2009 06:57 Sujet du message:

de toute façon, enlever le cata en laissant le pré-cata, c'est ridicule ! clin_oeil

il vaut mieux faire le contraire !! le gain est de 7cv en général.
le cata n'apporte que 2 a 3 cv et le moteur reste brider par le pré- cata !! mdr

donc, totalement inutile !
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Ex : Alfa 147 JTDm 120@170, gris argento.

Seat EXEO Style 2.0L TDI 16v 143@196cv, gris lune, alarme, radar de recul, Glastint, kit HID 6000°K, leds 6000°K, anti brouillard à leds 80 watts, eibach -30, calandre cupra, lame cupra, Pack leds intérieur.

sebgex · Inscrit le: 27 Oct 2009 Messages: 27

je l'ai enlevé aussi, pourquoi me dis tu ça, je vais pas en enlever un pour laisser l autre...

MIKE · Posté le: 05 Nov 2009 09:47 Sujet du message:

Profite en pour mettre un downpipe

PS : si tu as un JTD 150 tu risques d'avoir un petit soucis de sonde lambda ...
idem pour la vanne EGR qui génère des erreurs ...
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turbo64100 · Posté le: 05 Nov 2009 13:42 Sujet du message:

Pas forcement MIKE j'ai un jtd 150 sans sonde sur le précata.... Mais Stileo fabrique aussi des DP avec emplacement pour la sonde...

J'ai pas compris le but du topic...lol

c3d · Posté le: 05 Nov 2009 13:59 Sujet du message:

MIKE · Posté le: 05 Nov 2009 14:02 Sujet du message:

turbo64100 · Posté le: 05 Nov 2009 16:43 Sujet du message:

oufff je croyais être seul... youfff razz

yann78_1 · Posté le: 05 Nov 2009 18:59 Sujet du message:

+4 !!

il nous dit le cata, puis le pré-cata aussi ! mais je vois pas ce que viennent faire l'embrayage et le volant la dedans ! crazy2

si tu as boucher l'arriver d'huile pour que les durites reste propre, ben fait nous des petites photo de ta manip ! clin_oeil

ca sera du concret pour nous ! et pourra servir a tout le monde.

au fait, ta decata du pré-cata et du catalyseur, tu les a faite comment ? remplacement de pièces ou a la barbare ?
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sebgex · Inscrit le: 27 Oct 2009 Messages: 27

je fais le championnat superbike france, sur une moto on a pété le cata sans changé le tube et on sait rendu compte sur le banc qu'on arrivai pas a faire la carto, le gaz tournai dans le pot qui est plus gros ou il y a le cata, donc je fais plus comme ça m'intennant, je soude un tube. et pour la durite c'est tres simple, elle est sur la durite du turbo, face a toi qhand tu ouvre le capot. et j'ai pas de sonde aussi sur le precata

lestat67 · Posté le: 05 Nov 2009 23:37 Sujet du message:

Ce que certain voulait dire avec le pré-cata, c'est qu'en virant celui-ci tu gagne sur le turbo-lag, et vu qu'il ne sert qu'a chauffé les gaz pour la cata durant les premières minutes de fonctionnement, il n'y a pas d'impact pollution.

Normalement on vire dabord le pré-cata et ensuite le cata.
Du cou si t'a déjà viré le cata, autant enlever le pré-cata également !
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Ma 147 :)
JTD-140 Distinctive - gris sterling
downpipe / black-marmitte + OBA / white-clignots / painted-baguettes / bavolets Selespeed / Etriers rouge ! =)

Tipiak · Posté le: 06 Nov 2009 00:51 Sujet du message:

Surtout que les moteurs sont réglés pour avoir la contre pression du catalyseur... Donc le vider et le remplacer par un tube ne sert à rien ou presque. De même votre vanne egr permet généralement de refrodiir les gaz qui vont repasser dans l'admi...
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