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ToxyMaTT
Inscrit le: 14 Avr 2005
Messages: 17928
Localisation: Nancy (54)
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 Posté le: 22 Déc 2009 13:29 Sujet du message: |
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Ces Tsi ne tournent pas plus vite qu'un moteur normal. Je sais même pas s'ils prennent 7000trs.
En plus ils sont en boite 6 il me semble, donc pas de soucis non plus sur autoroute...
Nan le soucis viendra peut être de la puissance spécifique = petit moteur / grosse puissance, on tourne à plus de 100ch / L ... donc moteurs assez poussés, donc moins de marge coté fiabilité ... Quoique ça reste normal pour des moteurs turbo
_________________
147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur
ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3 |
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MIKE
Inscrit le: 24 Mar 2006
Messages: 23159
Localisation: près de NANCY(54)
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| Posté le: 22 Déc 2009 15:15 Sujet du message: |
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| ToxyMaTT a écrit: | Ces Tsi ne tournent pas plus vite qu'un moteur normal. Je sais même pas s'ils prennent 7000trs.
En plus ils sont en boite 6 il me semble, donc pas de soucis non plus sur autoroute...
Nan le soucis viendra peut être de la puissance spécifique = petit moteur / grosse puissance, on tourne à plus de 100ch / L ... donc moteurs assez poussés, donc moins de marge coté fiabilité ... Quoique ça reste normal pour des moteurs turbo |
"122 ch/l, c’est presque la valeur d’un moteur de course. Pas d’inquiétude pour autant, ce nouveau TSi est doux comme un agneau et très silencieux.
Ses 170 ch atteints à 6000 tr/min dus à son gros turbo sont bien là, et plus étonnant, il grimpe à plus de 7000 tours sans entrave (rupteur à 7400 tr/min) "
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Ex 147 1.9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna
Ex SEAT LEON II 2.0 TDI 170 FR FAP noir magique
Ex GIULIETTA 2.0 JTDm² 170 distinctive bianco ghiaccio
Maintenant GT 1.9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama |
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MiKL
Inscrit le: 11 Déc 2003
Messages: 29056
Localisation: Les Hauts de Cergy Val d'Oise France
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| Posté le: 22 Déc 2009 15:28 Sujet du message: |
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| MIKE a écrit: |
"122 ch/l, c’est presque la valeur d’un moteur de course. Pas d’inquiétude pour autant, ce nouveau TSi est doux comme un agneau et très silencieux.
Ses 170 ch atteints à 6000 tr/min dus à son gros turbo sont bien là, et plus étonnant, il grimpe à plus de 7000 tours sans entrave (rupteur à 7400 tr/min) " |
sur les moteurs turbo, le nombre de chevaux au litre à toujours été impressionnant...
sur le T20 (fiat-lancia) 110cv/l et ça il y a 10 ans... pourtant on trouve ces moteurs avec bcp de km au compteur... jusque 300 000...
Ce qui est un peu nouveau là c'est qu'il s'agit en plus d'une cylindrée modeste (au moins pour le 1.4)...
Petite cylindrée + moteur poussé n'était pas très bon il y a quelques années... l'avenir nous dira si ça a changé... ;-)
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC |
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 22 Déc 2009 15:41 Sujet du message: |
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| Citation: | | il grimpe à plus de 7000 tours sans entrave (rupteur à 7400 tr/min) |
Ouimais pour l'avoir testé sur le scirroco je peu te dire qu'après 6000T/m ca retombe en fleche...
Comme beaucoup d'essence turbo, au grand regret de Toxymatt 
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***** Ex 147TI JTD150 @ 190 O²*****
****Et now MiTo Tjet 155 selective****
****Ma 147 et MiTo Tjet 155 ICI*****
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ToxyMaTT
Inscrit le: 14 Avr 2005
Messages: 17928
Localisation: Nancy (54)
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| Posté le: 22 Déc 2009 15:47 Sujet du message: |
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| laguisse a écrit: | | Comme beaucoup d'essence turbo, au grand regret de Toxymatt |
Atmo powaaaaa !  
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ToxyMaTT
Inscrit le: 14 Avr 2005
Messages: 17928
Localisation: Nancy (54)
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| Posté le: 22 Déc 2009 15:50 Sujet du message: |
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| MIKE a écrit: | | 122 ch/l, c’est presque la valeur d’un moteur de course. |
Heu pas vraiment ...
En atmo, le champion a longtemps été le 2L de la S2000 avec ses 120ch/L .
Il a été détrôné il y a peu par la nouvelle F458 Italia et ses 127ch/L avec un régime max de rotation à 9000trs (et même 9500 sur la S2000).
Et pourtant ça reste très fiable ...
Donc en turbo, tu peux largement dépasser 150ch/L en gardant de la fiabilité (cf les Subaru et autres Mitsu Evo...)
Ce qui pose "problème" (et encore c'est du conditionnel), c'est la petite cylindrée, comme le dit Mikl
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MIKE
Inscrit le: 24 Mar 2006
Messages: 23159
Localisation: près de NANCY(54)
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| Posté le: 22 Déc 2009 15:52 Sujet du message: |
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Un parle d'une GOLF avec un moteur de 1.4 L de cylindrée ...
Forcément qu'il y a mieux chez FERRARI etc....
EDIT : tiens j'ai trouvé ca pour toi TOXY
http://www.auto-museum.net/classements/puissance_litre-desc-1.html
Sinon y a ca : 132 ch/l 
http://news.caradisiac.com/132-ch-litre-313
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doudoudu25
Inscrit le: 31 Oct 2005
Messages: 4457
Localisation: Annecy et plus trop Besancon
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| Posté le: 22 Déc 2009 15:58 Sujet du message: |
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| MiKL a écrit: | | Petite cylindrée + moteur poussé n'était pas très bon il y a quelques années... l'avenir nous dira si ça a changé... ;-) |
La R5 GT Turbo n'était pas catastrophique en terme de fiabilité....
Et a partir de quelle cylindrée ca devient un "gros moteur" ?
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156 SW 2,5 V6 Grise cuir rouge +
GTV V6 3L 24V noir, cuir rouge et noir
EX :156 SW 2.4 JTD 175. Noire, cuir gris, jantes GTA.
EX : GT JTD 150 noir cuir rouge JA 18" + Pioneer AVIC HD3 BT
EX : 147 TS 120 "quasi Ti" |
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flycat59
Inscrit le: 01 Fév 2009
Messages: 412
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| Posté le: 22 Déc 2009 16:00 Sujet du message: |
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| MIKE a écrit: |
"122 ch/l, c’est presque la valeur d’un moteur de course. Pas d’inquiétude pour autant, ce nouveau TSi est doux comme un agneau et très silencieux.
Ses 170 ch atteints à 6000 tr/min dus à son gros turbo sont bien là, et plus étonnant, il grimpe à plus de 7000 tours sans entrave (rupteur à 7400 tr/min) " |
mouais, un bloc de course developpe plus que ca, je prends l'exemple des super 1600 qui developpe jusqu'a 220 - 230 chevaux en atmo,
je dirai que le rapport cv/l s'approche plus d'une bonne caisse comme la honda S2000 (4 cylindres - atmo 2.0l)
après le downsizing, bof, un peu comme Toxy, je prefere une auto qui chante, qui communique, plutot qu'une auto qui consomme moins et qui n'a aucune âme. |
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ToxyMaTT
Inscrit le: 14 Avr 2005
Messages: 17928
Localisation: Nancy (54)
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| Posté le: 22 Déc 2009 16:03 Sujet du message: |
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Super !
La S2000 arrive en 1693e position, en 57e page ! 
Bon y'a je ne sais combien de caisses de courses et préparées avant aussi ...
Sinon on ne parle pas d'avoir mieux ailleurs, je dis juste que la puissance unitaire n'est pas énorme pour un moteur turbo, donc mis à part la petite cylindrée sur lequel on a pas encore assez de recul, ça devrait rester fiable
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147 JTDm pour madame
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 22 Déc 2009 19:35 Sujet du message: |
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| Citation: | | après le downsizing, bof, un peu comme Toxy, je prefere une auto qui chante, qui communique, plutot qu'une auto qui consomme moins et qui n'a aucune âme |
.
 Pas d'ame viens esséyer mon Tjet tu veras qu'il marche bien plus qu'un 2.0TS 150 et tous ca avec une très jolie voix...
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ToxyMaTT
Inscrit le: 14 Avr 2005
Messages: 17928
Localisation: Nancy (54)
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| Posté le: 22 Déc 2009 19:36 Sujet du message: |
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J'ai essayé un Tjet, reprogrammé et avec une ligne Ragazzon...
Et j'te confirme que ce moteur n'a pas d'âme !!
Ca marche fort on est d'accord, mais ça s'arrête la ... J'en rêverais pas toute les nuits ...
Pour preuve, Steve qui a essayé mon GTV, a bien vite revendu sa Mito pour s'acheter un Arese
Et t'aurais vu sa tête quand il est descendu !! Un vrai gamin le jour de Noël !
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Kurt Freeman
Inscrit le: 07 Aoû 2005
Messages: 1492
Localisation: Ambérieu - Ain (01)
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| Posté le: 22 Déc 2009 19:39 Sujet du message: |
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Heu ...
Pour avoir essayé le 1.4Tjet ... non ça n'as pas d'ame ...
Ok ça pousse plus fort qu'un 2.0L TS et ça fait peu être un son sympa bien travaillé mais bon ... ça reste fade et linéaire ...
Je ne parle même pas de "l'effet diesel" avec leur turbo récents ...
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Alfa 147 GTA Selespeed - 18", Q2 fitted, Barres Eibach, Full Silentblocs PU, BAR AV, EBC 330mm + CL RC5 + durites avia RBF600, Inter + Duplex Supersprint, Glastint.
Alfetta GTV6 2.5 de 1983 - Pas d'airbag ni d'ABS, je meurs comme un homme !
Ex - Alfa 147 Phase I 2.0 TS Selespeed |
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laguisse
Inscrit le: 02 Jan 2008
Messages: 1249
Localisation: LILLE
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| Posté le: 22 Déc 2009 21:06 Sujet du message: |
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Je vais peus être en choquer plus d'un mais je prefere de loin mon Tjet qu'un 2.0TS tous mou à bas régime...
Par contre je testeré bien un GTV V6
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ToxyMaTT
Inscrit le: 14 Avr 2005
Messages: 17928
Localisation: Nancy (54)
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| Posté le: 23 Déc 2009 00:55 Sujet du message: |
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| laguisse a écrit: | | Je vais peus être en choquer plus d'un mais je prefere de loin mon Tjet qu'un 2.0TS tous mou à bas régime... |
Perso ça me choque pas ...
Après la conduite de ces moteurs turbo down-sizés se rapproche de celle d'un mazout. Dans le sens ou tu as beaucoup de couple dès les bas régimes, ensuite une poussée constante jusqu'à 5000-5500, et qu'ensuite ça s'effondre.
Donc c'est le même comportement qu'un mazout, sur une plage de régime plus grande .... Les odeurs, le bruit et les vibrations en moins.
Perso, sortant du V6 Arese, et détestant la conduite turbo, je n'aime pas, et je trouve cela sans âme ...
Maintenant en conduite de tous les jours, ce sont des moteurs très agréables, car dispo quasi tout le temps !
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kevin78150
Inscrit le: 24 Sep 2007
Messages: 3150
Localisation: Capital du crime 78
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| Posté le: 23 Déc 2009 00:57 Sujet du message: |
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| le 2.0ts est sympa a conduire avec son petit son doux au oreilles |
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ko04
Inscrit le: 25 Juin 2006
Messages: 277
Localisation: alpes haute provence
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| Posté le: 23 Déc 2009 07:20 Sujet du message: |
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et oui c'est bientot la fin des voitures qui ont ce petit truc en plus qui
fait vibrer les passionnés d'auto que nous sommes.
toux condannés a rouler en "prius" et autres véhicule propre.
au fait une petite question,le nucléaire c'est propre depuis quand?  |
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