Vanne EGR courcircuitage.

Lainye972 · Posté le: 27 Jan 2010 19:23 Sujet du message:

4 vis clé torx
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alex_m94 · Inscrit le: 02 Juin 2009 Messages: 136

Ca serait possible de me mettre une photo d'un moteur mais avec les partie genre vanne EGR, capteur turbo, durite turbo .......

Merci

dbfullscayle · Posté le: 27 Jan 2010 20:55 Sujet du message:

Ben vu que t'as regardé la video sur le capteur, je dis ou se trouve la vanne au debut et voilà une photo du matos pour la démonter:

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alex_m94 · Inscrit le: 02 Juin 2009 Messages: 136

Et c'est tout ???
Juste devisser ce qui a sur la vanne enlever nettoyer et remonter ??

dbfullscayle · Posté le: 27 Jan 2010 21:30 Sujet du message:

Nan il y a sur le côté un petit boitier et lorsque tu as fini de remonter, il s'ouvre brusquement et apparait un père noel et un drapeau qui dit bravo content

. Je rigole mais c'est facile. Voilà la marche à suivre: (pour jtd 16v)

- debrancher la prise
- desserrer (juste desserrer) les 2 vis de 13 en premier
- degoupiller le tuyau caoutchouc de son bloqueur doré et déboulonner les 4 boulons de 8 qui le tienne et l'enlever
- devisser les 4 boulons de 10 (clé à pipe obligatoire) qui sont en fait des vis, tu verras
- désengager la vanne du moteur et SURTOUT ne pas perdre le joint métallique
- enlever les vis-boulons de 10 et le joint
- passer la main SOUS la vanne, il y a un tube avec un joint métallique que tu peux pas voir
- finir de devisser les 2 vis de 13 à la main et la vanne est libre. La main que t'as passé en dessous récupère le joint métal autour du tube. Voilou

Ha si, la vanne est en 2 parties soudée par 4 torx T25. Fais un repère (un trait) au marqueur jaune ou blanc au niveau de la jointure à côté d'une vis, comme ça, une fois néttoyée, tu sais comment la remonter.
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juls59 · Inscrit le: 08 Fév 2010 Messages: 29

bonjour a tous

je possede une alfa 147 jtd 115

quelle sont les risque de boucher la vanne egr ?
et a quoi sa sert ?

dbfullscayle

Alors là je trouve que tes questions sont super marrantes, cette petite pointe d'humour juste là ou il faut: en les posant, tu viens de montrer que tu n'as pas lu un seul sujet ni message de ce site, non? clin_oeil

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ladder

salut salut .... y a t'il des personnes qui ont montees le kit fiat pour boucher l'egr sur une 1.9 jtd 150 de 2005 sans retour a l'obd ? clin_oeil

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dbfullscayle

oui

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ladder

lol mdr !!! tu vas chez fiat ils ne connaissent pas le kit entree et sortie pour les vannes egr .......merdique fiat arpajon !!!! trop nul
ps: il ne faut pas boucher la vanne pour raison de pollution voila la seule chose qu'il a trouve a me dire....
pas mal non
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bikete · Inscrit le: 24 Mar 2008 Messages: 239 Localisation: La ferté Alais (91)

Hello a tous

Le fait qu'il y ait des trou pour faire passer l'air dans la bride EGR cela a quand meme la meme efficacité que une plaque pleine ?
Retour d'experience?

Et sinon pour mettre ces fameuse plaque faut il garder les joints? ou cela remplace t'il l'ensemble? ou faut il mettre des joint de chaque cote des plaques?

Voilou bcp de question je sais mais faut ce qui faut !
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GodziX · Inscrit le: 10 Avr 2010 Messages: 4 Localisation: Narbonne

Salut, je suis nouveau sur le forum mais je navigue dessus depuis un bout de temps.

Et concernant le shuntage de l'Egr d'après tout ce que j'avais pu lire içi j'avais un gros doute sur le fait de boucher complètement la vanne ou d'utiliser les bride percée ( sachant que j'ai un jtd 140 16V de début 2003 ) et le w-e dernier j'ai donc démonté l'Egr, nettoyé et puis finalement j'ai décidé de tenter le coup j'ai donc fabriqué une plaque en inox sans la percée en la mettant comme sur le schéma donné par grise147.
Ca fait une semaine que je roule comme ça et aucune erreur de l'odb ( c'est super !) et plus de fumée noire ( on appèlera plus ma voiture le poulpe :p)
Que du bon.
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GodziX · Inscrit le: 10 Avr 2010 Messages: 4 Localisation: Narbonne

ah oui moi je n'ai pas mis de joint entre la plaque ( je sais pas si je l'ai pommé en démontant la vanne mais j'en avait pas ) mais ça a l'air étanche comme ça, je surveille de temps en temps.
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ladder

bon alors la ;j'ai du nouveau:
pour les brides je suis alle chez alfa pour prendre les 2 plaques mais le gars de l'atelier m' a dit et je l'ai vu sur sa doc que pour les jtd 16v de 2005 il fallait uniquement la bride rectangulaire et que pour la 8 v l'autre bride ovale suffisait .... perplexe je vous pose la question :
avez vous eu aussi cette info ?
pour les jtd 16v de 2005 1 ou 2 plaques alors ?

crazy2

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GodziX · Inscrit le: 10 Avr 2010 Messages: 4 Localisation: Narbonne

Ben en fait une plaque suffit dans les 2 cas, la bride rectangulaire se met a la sortie de la vanne donc elle est bouchée, c'est comme ça que j ai fait sur la mienne, cependant en faisant comme ça la vanne continue de recevoir les gaz d'échappement, aucun soucis mais elle se salie, pour bien faire le mieux c'est dans mettre une aussi à l'entrée de la vanne ( donc bride ovale ) mais ça c'est toi qui vois rien ne t'y oblige.
En résumé : 1 plaque suffit que ce soit pour les 16v ou 8v.
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bikete · Inscrit le: 24 Mar 2008 Messages: 239 Localisation: La ferté Alais (91)

changement effectué avec les 2 plaques et c'est parfait la voiture repond mieux en bas regime et broute moin ! Merci pour infos et tutos des divers membres!!!
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seikijoju · Inscrit le: 08 Mai 2007 Messages: 1380 Localisation: drome

Arthur_035 · Inscrit le: 11 Nov 2007 Messages: 182 Localisation: 35

Bonjour,

Je relance ce sujet. Est-ce finalement une bonne solution de brider la vanne EGR, si c'est pour qu'elle s'encrasse plus vite ...
J'ai fait la manip il y a 20.000 km (2 brides) , et je pense que la vanne commence à se réencrasser (fumée noire à fort régime ; broutements intempestifs au démarrage).
Si elle n'est pas mise de série sur les derniers modèles (qqun q t-il des infos la dessus), c'est que çà ne doit pas être si miraculeux que celà...
Qu'en pensez vous ?

c3d

Arthur_035 · Inscrit le: 11 Nov 2007 Messages: 182 Localisation: 35

bonjour,
je parlais bien sur des brides, pas de la vanne.
La giulietta a t'elle des brides, par exemple ?