| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Djo147
Inscrit le: 12 Juil 2010
Messages: 88
Localisation: lyon
|
 Posté le: 17 Sep 2010 18:28 Sujet du message: Reprog 1.9 JTD 115 |
 |
|
Hello tout le monde !!
Ne me tappez pas sur les doigts , je sais qu'il y a un topic , meme un tuto qui existe sur les reprog , mais l'objet de mon post diffère un peu de celui sur les reprog qui ne réponds pas totalement a ce que je voudrais savoir
Donc en fait, je voudrais connaitre tous ceux qui ont fait une reprog sur leur 1.9 JTD 115 , et notamment vos impressions , les problemes rencontrés et qui a fait la plus grosse reprog sur ce bloc la
Moi même , je suis reprog a environ 150 (pas de passage au banc pour le prouver , juste les données de la map) et je ne suis qu'en stage 1 ==> pas de ligne ni d'échangeur plus gros
pour info et comparo : j'ai testé avec 2.0 TDI 140 (chui bien bien devant) , megane GT (dci 150 , chui devant) et 2.0TDI 170 sur un 400m Me met a peine une caisse
PS : est ce que quelqu'un aurait déja éssayé de greffé un plus gros turbo (jtd16v 140 par exemple?)
merci a tous |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
 |
yann78_1
Inscrit le: 14 Mar 2009
Messages: 873
Localisation: Yvelines (78)
|
| Posté le: 18 Sep 2010 06:54 Sujet du message: |
|
|
Si tu attaque les grosses modif, ca te couteras moins chère de prendre une 16V !
Et de plus, tu gagnera une BV6 avec un embrayage qui encaisse plus. 
Pense aussi au freinage qui est déjà juste d'origine !  en augmentant les watts, tu seras obligé de passer a des plaquettes plus tendre.
Bref, pas mal de frais pour gagner quelques watts sans être sur de la fiabilité.
_________________
Ex : Alfa 147 JTDm 120@170, gris argento.
Seat EXEO Style 2.0L TDI 16v 143@196cv, gris lune, alarme, radar de recul, Glastint, kit HID 6000°K, leds 6000°K, anti brouillard à leds 80 watts, eibach -30, calandre cupra, lame cupra, Pack leds intérieur. |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
olyve
Inscrit le: 18 Juin 2008
Messages: 10708
Localisation: Clermont de l'oise (60)
|
| Posté le: 18 Sep 2010 09:47 Sujet du message: |
|
|
Pourquoi tu veux plus de puissance ?
perso avec mon ex 140ch JTD @ 170-180ch , je tenais la GTA ,une Mazda 3 MPS on etait cote a cote en 1ere 2eme 3eme apres les 260ch passent devant, les Golf 4 GTI restaient derriere .vends ta 115ch et pour pas beaucoup plus prends un 140ch .
_________________
Ex 147 1.6L TS 120ch de 2002
Ex 147 1.9L JTD 140@170ch de 2003
Ex GTV 3L V6 24S de 1999
Ex Stilo 1.9L JTD 115ch de 2002
Ex Qashqai 1.5 110ch de 2011 (P 71)
Ex Mazda 3MPS 2.3 260ch de 2009
Ex 500 abarth essesse 1.4 160ch de 2011
Now 208 gti 1.6 200ch de 2013
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=38433[/URL] |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
Djo147
Inscrit le: 12 Juil 2010
Messages: 88
Localisation: lyon
|
| Posté le: 18 Sep 2010 19:21 Sujet du message: |
|
|
Je n'ai pas dit que je voulais plus de puissance
je fais simplement une étude pour savoir quelles modifs se font sur ce bloc , s'il encaisse bien , et jusqu'ou il peut aller , tout en restant fiable et performant.
je sais qu'en prenant le 16v je pourrais gagner plus , mais c'est pas le but pour le moment.
Ce topic est bien destiné au JTD 115 et les modifs qu'on peut lui apporter |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
yann78_1
Inscrit le: 14 Mar 2009
Messages: 873
Localisation: Yvelines (78)
|
| Posté le: 19 Sep 2010 10:18 Sujet du message: |
|
|
tu ne trouveras personne ! 
ceux qui veulent plus passent au 16V d'office !
Pourquoi investir une grosse somme d'argent dans un turbo hybride, un plus gros échangeur, un DP+ligne, etc... et se faire bouffer par un 150 reprog ?
_________________
Ex : Alfa 147 JTDm 120@170, gris argento.
Seat EXEO Style 2.0L TDI 16v 143@196cv, gris lune, alarme, radar de recul, Glastint, kit HID 6000°K, leds 6000°K, anti brouillard à leds 80 watts, eibach -30, calandre cupra, lame cupra, Pack leds intérieur. |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
Djo147
Inscrit le: 12 Juil 2010
Messages: 88
Localisation: lyon
|
| Posté le: 19 Sep 2010 11:00 Sujet du message: |
|
|
j'aime le coté jouissif et un peu sadique de poutrer des TDI 170 ou 200 et dire : Moi c'est qu'un 1.9 115 CV !!!   |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
sergueiT
Inscrit le: 20 Nov 2009
Messages: 1281
Localisation: Gard
|
| Posté le: 19 Sep 2010 19:07 Sujet du message: |
|
|
|
| Revenir en haut |
|
|
wil'
Inscrit le: 10 Fév 2009
Messages: 3441
Localisation: Toulouse
|
| Posté le: 19 Sep 2010 19:10 Sujet du message: Re: Reprog 1.9 JTD 115 |
|
|
| Djo147 a écrit: | | PS : est ce que quelqu'un aurait déja éssayé de greffé un plus gros turbo (jtd16v 140 par exemple?) |
C'est déjà le même turbal, GT1749V, par contre pirfou avait monté celui du 2.4 JTD sur sa 147, le GT2256V. Par contre tu peux pas monter juste le turbal comme ça, y a d'autres modifs. En tout cas te faudra changer ton embrayage pour tenir le couple et faire une reprog pour rééquilibrer le tout. Après bah c'est le classique : DP + décata. Après tout dépend jusqu'où tu veux aller..
Demande à pirfou directement, c'est le seul ici à ma connaissance à avoir fait une vraie prépa sur JTD.
Par contre tant qu'à faire ça, pars déjà sur la base la plus haute : JTD 140. A investir quelques boules, autant partir sur une base de 140HP, la différence tu la retrouveras au final, et tu auras payer le même prix.
_________________
147 JTDm Ph3 : 17" 8C / Black marmite + OBA / Becquet Ti/GTA / Étriers rouges + stickers blancs / Soufflets Q2 / Pédalier alu / Alpine iDA X100 + iPod 120Go accoudoir |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
Djo147
Inscrit le: 12 Juil 2010
Messages: 88
Localisation: lyon
|
| Posté le: 19 Sep 2010 20:29 Sujet du message: |
|
|
Ok Ok !! merci de vos indications et de vos conseils les gars  je vais attendre de voir si pirfou va intervenir sur ce topic , sinon je lui ecrirai en MP
le problème est que financièrement je ne peux pas aller sur un 140HP , tout du moins pour le moment , c'est pour ca je me contente du 115HP pour le moment , qui en surprend pas mal .
J'ai un avantage financièrement aussi, c'est que tout ce que j'ai d'installé m'est revenu beaucoup moins cher que les prix normaux affichés sur internet de tous les articles (esthétique et moteur) installés en plus de l'origine. Du coup je paye pas si cher que ca (REPROG a - de 400 euros , faite artisanalement, et beaucoup PLUS etudiée qu'une reprog d'organisme pro) je dis ca sans polémiquer mais je sais de quoi je parle
alors , je fais quand meme attention a y aller molo avec ma belle (jantes 8C installées la semaine pro) qui totalise presque 165 000 , elle est bien entretenue , et j'attends une autre gestion la semaine prochaine , un peu plus puissante que les 150HP actuels , je vous tiendrai au courant de ce qu'elle sortira |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
wil'
Inscrit le: 10 Fév 2009
Messages: 3441
Localisation: Toulouse
|
| Posté le: 19 Sep 2010 21:30 Sujet du message: |
|
|
|
| Revenir en haut |
|
|
Djo147
Inscrit le: 12 Juil 2010
Messages: 88
Localisation: lyon
|
| Posté le: 19 Sep 2010 21:37 Sujet du message: |
|
|
okay merci Wil
en tant que collègue et n° 2 et 3 de futurs jantés en 8C , toi meme tu sais qu'il faudra mettre un peu plus de patate pour se trainer la moule en 17"
ah d'ailleurs , j'ai commandé les pneus (123pneu) et j'ai opté pour des maxxis ma-z1 , je connais bien ce pneu parce que des collegues en ont sur leurs bolides ^^ et c'est un EXCELLENT compromis entre tenue de route , prix et surtout endurance de la gomme? puis le dessin est TOP |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
cèdre06
Inscrit le: 07 Mar 2008
Messages: 113
|
| Posté le: 19 Sep 2010 21:51 Sujet du message: |
|
|
| celui qui a la plus grosse prépa c'est ben06000 qui culmine environ a +220Ch mais c sur un JTD 16V 150 a l'origine. |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
wil'
Inscrit le: 10 Fév 2009
Messages: 3441
Localisation: Toulouse
|
| Posté le: 19 Sep 2010 21:53 Sujet du message: |
|
|
|
| Revenir en haut |
|
|
Djo147
Inscrit le: 12 Juil 2010
Messages: 88
Localisation: lyon
|
| Posté le: 19 Sep 2010 21:58 Sujet du message: |
|
|
| cèdre06 a écrit: | | celui qui a la plus grosse prépa c'est ben06000 qui culmine environ a +220Ch mais c sur un JTD 16V 150 a l'origine. |
250 |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
Djo147
Inscrit le: 12 Juil 2010
Messages: 88
Localisation: lyon
|
| Posté le: 19 Sep 2010 22:18 Sujet du message: |
|
|
| wil' a écrit: | Héhé, t'en fais pas, une fois les jantes montées le DP suit ainsi que la reprog
Par contre niveau pneus chui super déçu, j'étais tombé ok sur les Evo V12 mais selon la réponse d'allopneus va p-e falloir que je change.. Maxxis c'est ce que je monte sur mon vélo, top qualité, par contre j'en ai jamais vu sur voiture donc je sais pas trop. Vais voir ce qu'ils ont en stock tiens, pque faut pas que je tarde, chui au témoin derrière (à l'extérieur) alors que j'ai 1000 bornes à faire le week end qui arrive, donc après ça, je pense qu'ils tireront vraiment la gueule |
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl
noté pas mal du tout et pour le prix je trouve que c'est vraiment une belle opportunité et je suis surtout choqué par l'endurance de la gomme , qui est en état proche du neuf au bout de 10M KM alors qu'ils subissent la plupart du temps une conduite sportive |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
wil'
Inscrit le: 10 Fév 2009
Messages: 3441
Localisation: Toulouse
|
| Posté le: 19 Sep 2010 22:55 Sujet du message: |
|
|
| cèdre06 a écrit: | | celui qui a la plus grosse prépa c'est ben06000 qui culmine environ a +220Ch mais c sur un JTD 16V 150 a l'origine. |
Sauf qu'Olivier ne sait pas ce qui a été fait sur sa caisse et personne n'a eu l'occasion de regarder, donc pas d'une grande aide pour ce que veut faire Djo
En tout cas pirfou avait une prépa bien plus approfondie, je peux te le garantir, et il sera capable de te dire tout ce qu'il avait fait
---->
| pirfou a écrit: |
Le gain? Honettement j'en sais rien, mon plus gros malheur et que je ne l'aurais finallement jamais passée au banc, et beaucoup le regrettent aussi...
Rien qu'au ressenti j'étais capable d'évaluer l'auto. Il parait évident que j'avais franchit les 200ch et les 45mkg de couple. Petit exemple, en 4e a l'appuyé vers 2000rpm les roues dérappées encore.
Ma fiat coupé T16 est pucée et décatalysée, tout ceux qui ont la même configu que moi l'ont passée au banc et elle sort 240ch apparement.
L'alfa marchait plus fort, pas de doute. Je ne serais donc pas étonné d'avoir sorti les 250ch 
De toute façon le turbo est monté sur palier renforcé et permet de les atteindre. Donc avec 2bar de pression jusqu'à 5000rpm + des aac retaillés + la remap pour accorder (sinon ca marche pas, mais alors pas du tout ), je pense que oui tu sentiras la différence 
Pour les autres pièces nécessaires : amortisseurs + freinage avant + barre anti rapprochement + ligne complete (sans cata ca va de soi, sinon il va bruler sous les contraintes thermiques) + autobloquant + durites d'air rigides sont obligatoires.
Enfin des aac retaillés + un vrai intercooler alu serait de rigueur .
Pas besoin de toucher aux internes c'est du solide et je sais de quoi je parle .
Pour la remap de toute facon tu n'auras pas le choix de passer par moi, je suis le seul qui saura te la faire.
Enfin pour le kit, il est assez complexe à adapter donc pareil, si tu veux de la perf c'est moi qu'il faut appeler (d'ailleurs je pense être le 1er à avoir fait une telle prépa sur le 16v, donc tu trouveras pas grand monde pour te la vendre  ). |
| pirfou a écrit: | Ca n'a rien à voir Toxy, sur une essence tu n'as que très peu de marge pour travailler, et surtout, l'auto craint le cliquetis. Tu tournes trop pauvre et c'est la casse!
Suffit de voir mon T16 : injecteur 3 grippé est piston severemment fondu!
Pour le jtd ca va il y a " beaucoup de marge. Comme je disais je pense avoir sorti 250ch en rentrant de biarritz, car je marchais sévere, et j'aurais aimé avoir une gta pour testé .
Côté turbo, Ben06 a toujours le pare chaleur d'origine, je pense donc qu'il n'a pas un gros turbo, mais plutôt un hybride sur lequel ils ont conservé au moins le carter de turbine.
Avec le vnt22 le pare chaleur ne se monte plus, la différence de taille entre les 2 turbos est flagrante  . Le vendeur m'avait garanti qu'avec mon 2256v on pouvait sortir 250ch à 2bar stable, je le crois sans nul doute, et je pense même qu'à 2 bar il y a moyen de sortir les 260ch
Donc oui les injecteurs de Ben06 sont ceux d'origine, ca il n'y a aucun doute .
Ceci dit Leo m'a dit pouvoir obtenir du majoré, mais a ce stade des choses je pense que c'est pour une vraie prépa à base de vnt25 (au moins en roue compresseur). Ce qui donnerait sur 1.9L dans les 300ch, mais on est bon pour passer en full forgé à ce stade 
Grise à un bloc de côté, je lui ai dit qu'après la fiat, je m'attaquerais à une vraie prépa de 1.9 jtd, mais je reste hésitant car c'est côté transmis que je risque de sécher. En plus de ca, on arrive de plus en plus a importer de la r33gtr en France, ca me laisse penseur |
Sinon pour en revenir aux pneus, beaucoup de mecs en Sub semblent contents à part qu'il met du temps à chauffer et qu'il a tendance à glisser à froid, mais je vois pas mal de mecs en GT ou A3 se plaindre d'un bruit particulièrement prononcé. Dans le doute je préfère éviter, je vais chercher autre chose, dommage il est 20€ moins cher (par pneu) que l'Evo V12 ^^
Edit : Evo V12 commandés
_________________
147 JTDm Ph3 : 17" 8C / Black marmite + OBA / Becquet Ti/GTA / Étriers rouges + stickers blancs / Soufflets Q2 / Pédalier alu / Alpine iDA X100 + iPod 120Go accoudoir |
|
|
| Revenir en haut |
|
|
|
|
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
|
ok
|
FAQ 
Rechercher 
Liste des Membres
S'enregistrer
Profil
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Connexion
